Hyundai Kia MS383-04 GF verstärkte PP-Erweiterungsplatte

Der von der Hyundai-Kia Motors Company, dem ältesten Automobilhersteller Koreas, entwickelte Standard „Hyundai Kia MS383-04 GF reinforced PP expansion plate“ beschreibt die Qualitätsanforderungen an glasfaserverstärkte (GF) Polypropylen (PP)-Expansionsplatten. Die Verwendung dieser Platte erfolgt gemäß der Klassifizierung in der Tabelle „Materialarten“ der Norm bzw. gemäß den Angaben in den Zeichnungen. Dieses Material kann mit Folie, Gewebe oder anderen Hilfsmaterialien verwendet werden, um das Anhaften und Freilegen von Glasfasern (GF) zu verhindern.

Die Einteilung erfolgte wie folgt:

• Typ A: 920 plus/minus 50 g/m2 (tVordergeschoss
• Typ B1: 1.650 plus/minus 50 g/m2 (Boden unter Abdeckung)
• Typ B2: 1.300 plus/minus 100 g/m2 (Boden unter Abdeckung)
• Typ B3: 1.200 plus/minus 60 g/m2 (Boden unter Abdeckung)

Das Herstellungsverfahren der Teile muss der Norm „MS201-01 Materialkennzeichnung für Automobilteile“ entsprechen.

Hinsichtlich der allgemeinen Anforderungen müssen Teile aus diesem Material alle Anforderungen der jeweiligen Baugruppen-Leistungsspezifikation erfüllen. Die chemische Zusammensetzung und die Verarbeitungsbedingungen sollten nicht unangemessen geändert werden, da dies die Qualität der Teile beeinträchtigen kann. Vor einer Änderung der chemischen Zusammensetzung des Materials sollte Rücksprache mit der Material- und Qualitätskontrollabteilung gehalten werden. Endteile aus diesem Material müssen frei von Defekten, unregelmäßigem Glanz und Finish, Brandflecken, Verzug, Rissen, unregelmäßiger Farbe, Fließspuren oder anderen Defekten sein.

Dieses Material muss nach den in dieser Norm festgelegten Methoden geprüft werden und die in der Tabelle „Detaillierte Anforderungen“ der Norm festgelegten Anforderungen erfüllen. Muster werden im selben Prozess wie Teile hergestellt.

Die detaillierten Anforderungen in dieser Norm werden wie folgt beschrieben:

• Leiste
  • Biegefestigkeit
  • Biegemodul
  • Dimensionsänderung
• Teil / Baugruppe
  • Zugfestigkeit
  • Biegefestigkeit
  • Biegemodul
  • Dimensionsänderung
  • Schälfestigkeit
  • Beständigkeit gegen Hitzezyklen
  • Lichtbeständigkeit
  • Beschlagen
  • Geruch
  • Entzündbarkeit
  • Luftwiderstand
  • Schwermetalle und Schadstoffe

Bei der Bewertung vom Typ A wird die Platte anhand ihres Zustands vor dem Formen bestimmt und der neue Materialhersteller sowie die neue Spezifikation (z. B. Gewichtsänderung) werden bewertet. Bei der Bewertung der Platten wird von einer Dicke von 3 mm ausgegangen. Für aktuelle Massenproduktionsprodukte werden nach dem Formen Teststücke aus den Teilen/Baugruppen entnommen und ausgewertet. Die Dicke ist der gemessene Wert des Blechs im Teil/in der Baugruppe. Bei der Bewertung vom Typ B1 und Typ B2 wird die Zugfestigkeit bei einer Dicke von 2 mm gemessen und andere Elemente werden auf der Grundlage von 5 mm gemessen. Beim Typ B3 werden alle Produkte nach 2 mm Dicke bewertet. Bei Bedarf werden das Testziel und die Bewertungsanforderungen in Absprache mit den entsprechenden Teams ausgewählt.

Bei der Verbindung von Armaturenbrettmaterial mit Stoffen, Leder, Schaumstoffen, Polstern und ähnlichen Teilen/Baugruppen werden sämtliche Merkmale des jeweiligen Fahrzeugs bewertet. Werden beispielsweise Strick- und Wildlederstoffe für ein bestimmtes Auto verwendet, sollte der Test gesondert ausgewertet werden.

In dieser Norm werden Prüfverfahren wie folgt beschrieben:

• Allgemeine Bedingungen: Die Standardbedingungen des Labors betragen 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit. Alle Tests müssen an Proben mindestens 48 Stunden nach dem Formen und unmittelbar nach einer Konditionierungsperiode von mindestens 24 Stunden unter den angegebenen Standardbedingungen durchgeführt werden.
• Dicke: Aus der Platte werden fünf 100 × 100 mm große Proben hergestellt. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und die durchschnittlichen Testwerte angegeben werden.
• Gewicht: Aus der Platte werden drei 300 × 300 mm große Proben hergestellt und gewogen. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und die durchschnittlichen Testwerte angegeben werden.
• Zugfestigkeit: Muss der Norm „ASTM D638-08 Standardprüfverfahren für Zugfestigkeitseigenschaften von Kunststoffen“ entsprechen. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und die durchschnittlichen Testwerte angegeben werden.
• Biegefestigkeit und Biegemodul: „A Es sollte der Norm STM D790-17 „Standardprüfverfahren für Biegeeigenschaften von unverstärkten und verstärkten Kunststoffen und elektrischen Isoliermaterialien“ entsprechen. Es sollten mindestens 5 Prüflinge verwendet und die durchschnittlichen Prüfwerte angegeben werden. Probengröße: 50 × 150 mm, Spannweite: 100 mm, Prüfgeschwindigkeit: 5 mm/min. Bei Typ A wird die Last auf die Hautoberfläche aufgebracht und bei Typ B wird die Last von der Karosserieoberfläche in Richtung der Straßenoberfläche aufgebracht. Die Biegefestigkeit und der Biegemodul werden mit der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
• Dimensionsänderung: Aus der Platte werden drei 300 × 300 mm große Proben zufällig hergestellt. Im Abstand von 50 mm zu den jeweiligen Kanten und parallel zu diesen Kanten werden quadratische Referenzlinien mit den Abmessungen 200 × 200 mm eingezeichnet. Der Abstand zwischen zwei parallel gezeichneten Linien an drei Punkten wird gemessen und der Durchschnitt als ursprünglicher Abstand aufgezeichnet. Die Maßänderung wird mit der in der Norm angegebenen Formel berechnet und das Ergebnis als absoluter Wert ausgedrückt.
• Schälfestigkeit: Vom fertigen Produkt (Teil/Baugruppe) werden in Längs- und Querrichtung jeweils 200 × 25 mm große Proben entnommen. Es wird mit einer Geschwindigkeit von 50 mm/Minute in die entgegengesetzte Richtung getestet und seine Abziehfestigkeit ermittelt. Anschließend wird das Haut- bzw. Polstermaterial 70 mm gewaltsam abgezogen, auf dem Zugprüfgerät fixiert und die Abziehfestigkeit bei einer Geschwindigkeit von 50 mm/min gemessen. Die Schälfestigkeit ist der Medianwert des Abschnitts mit gleichmäßiger Lastverteilung, ausschließlich des anfänglichen 20 mm langen vorgesehenen Schälabschnitts. Bei der Messung der Schälfestigkeit sollte die Schällänge 100 mm betragen. Der Griffabstand beträgt 70 mm. Es werden mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittstestwerte angegeben. Die Schälfestigkeit wird mit der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
• Hitzezyklusbeständigkeit: Die Baugruppe (Glasfaserverbundstoff, Polster und Leder) wird in den gleichen Betriebszustand wie das Fahrzeug versetzt und drei Hitzezyklen unterzogen. Überprüfen Sie, ob Druckstellen, Blasen, Hautstellen, Verformungen, übermäßige Verfärbungen im Aussehen sowie Lockerheit oder Klappern an den Verbindungsstellen (Schraube, Befestigungselement, Schmelzklebstoff, Verkabelung, Schaumstoff, Polster und Clip) vorhanden sind. Es sollten mindestens 3 Testproben verwendet und die Worst-Case-Testwerte gemeldet werden. Ein thermischer Zyklus besteht aus den im Standard beschriebenen Schritten.
• Lichtechtheit: Muss der Norm „MS 210-05 Geformte Kunststoffteile – Innen“ entsprechen. Anschließend wird der Test unter den in der Norm beschriebenen Bedingungen durchgeführt. Es sollten mindestens 3 Testproben verwendet und die Worst-Case-Testwerte gemeldet werden.
• Beschlagen: Muss der Norm „MS 300-54 Standardtestmethode – Beschlagen“ entsprechen.
• Geruch: Muss der Norm „MS 300-34 Geruchstestmethode für Innenraummaterialien“ entsprechen.
• Entflammbarkeit: Muss der Norm „MS 300-08 Standardprüfverfahren – Entflammbarkeitsbeständigkeit von Innenraummaterialien“ entsprechen.
• Luftwiderstand: Muss der Norm „MS 300-31 Standardprüfmethoden – Leder, A/Leder und Leinen“ entsprechen.

Wenn die Materialien für die ersten praxistauglichen Produkte bereitgestellt werden, wird der Testbericht den zuständigen Teams vorgelegt. Bei einem Wechsel des Materials, der Verarbeitungsbedingungen und der Lieferanten ist der Prüfbericht ebenfalls vorzulegen.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen im Rahmen der Norm „Hyundai Kia MS383-04 GF-verstärkte PP-Expansionsplatte“.