Leitplanken begleiten uns überall auf den meisten Straßen in der EU, ob auf Autobahnen, Bundesstraßen oder in städtischen Gebieten. Passive Sicherheitsbarrieren sollten die Aufprallfahrzeuge gezielt anhalten und lenken, damit die Crash-Ergebnisse so gering wie möglich sind.
Dies weiterhin zu erreichen und zu verbessern EUROLAB Das Crash Test Center führt Aufpralltests nach der EU-weiten Norm EN 1317 durch. Diese Fahrzeuge mit einem Gewicht von 900 kg (TB11) bis 38 kg (TB38) stoßen gegen passive Sicherheitsbarrieren aus Beton und/oder Stahl. Es werden Winkel von 81, 8 und 15 Grad ausgeführt; Auch andere Winkel sind möglich.
Im Rahmen von Forschungsprojekten des Federal Highway Research Institute (BASt) wurden in unserem Crash Test Center auch lebensrettende Unterfahrschutzsysteme entwickelt und auf die Auswirkungen von Motorradfahrern getestet.
Motorradfahrerschutz nach Norm DIN EN 1317 (Teil 8), Crash-Absorber (DIN EN 1317 Teil 3), andere Crash-Tests wie Zugangsbarrieren (PAS 68) und Anti-Terror-Barrieren (IWA 14) sowie frei wählbare Konfigurationen auf dem Prüfstandort ist immer möglich.
EUROLABmit seinem hochqualifizierten Team und international akkreditierten Laboren, Crashtests an Straßenausrüstung führt alle Test-, Analyse-, Mess-, Bewertungs- und Berichterstellungsdienste vollständig und zuverlässig durch.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
