Der FORD WSS-M15P32-C-Standard, entwickelt von der Ford Motor Company (FORD), definiert die Mindesthaltbarkeits- und Leistungsanforderungen für alle Gepäck- oder Frachtraumbodenbelagskomponenten mit Teppichboden, bei denen verschiedene Materialien kombiniert werden, um eine Bodenbelagsanordnung mit dekorativem oder funktionalem Aussehen bereitzustellen Eigenschaften. Diese Norm umfasst: Rücksitzlehnenverkleidungen, Kofferraumdeckelverkleidungen und Reserveradverkleidungen in Anwendungen für geschlossene Gepäckräume (Anwendungen in exponierten Laderäumen fallen nicht in den Anwendungsbereich dieser Norm).
Die erwähnte Norm wird zusammen mit einer anderen FORD-Norm verwendet, „FORD WSS-M99P1111-A Standardanforderungen für Produktionsmaterialien“.
Der FORD WSS-M15P32-C-Standard basiert auf der Leistung und hat keine zugelassenen Quellen.
Alle Testwerte basieren auf Material, das mindestens 23 Stunden vor dem Test in einer kontrollierten Umgebung bei 2 plus/minus 50 Grad und 5 Prozent plus/minus 24 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert wurde. Die Prüfung des Materials erfolgt in der konditionierenden Umgebung oder unmittelbar nach der Entnahme.
Zusätzlich zu den in dieser Norm definierten Anforderungen müssen einzelne Teppichaufbaukomponenten alle funktionalen Anforderungen erfüllen, die in der Norm enthalten sind, sowie alle Anforderungen der Materialspezifikationen, die für Teppich-, Polster-, Klebstoff-, Barriere- oder Bodenbelagsanwendungen gelten. Materialspezifikationsanforderungen werden hauptsächlich für die Erstqualifizierung von Materialien verwendet.
Die Form mit farbigen Kunststoffkomponenten muss die in der Norm WSS-M15P4-G beschriebenen Anforderungen erfüllen.
Lackierte Bauteile müssen die in der Norm WSS-M2P188-B1 für die Lackierung von Kunststoff oder WSS-M2P190-A für die Lackierung von Metall beschriebenen Anforderungen erfüllen.
Probengröße und Testanforderungen sollten auf den in der Norm angegebenen Tabellen basieren. Wenn Produktionstestproben aus einem Bereich mit gepolstertem Teppich entnommen werden, sollte vor der Bewertung so viel Polsterung wie möglich abgezogen werden, sofern nicht anders angegeben.
Die wichtigsten Materialien, die in geschlossenen Gepäckabdeckungen verwendet werden, sind:
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal auch Bodenbelagsmontagen und Tests für geschlossene Gepäckabdeckungen im Rahmen des FORD WSS-M15P32-C-Standards an fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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