Ford FLTM BI 112-02 Tukon Lackhärte

Die von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Norm „Ford FLTM BI 112-02 Tukon Lackhärte“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Mikrohärte von Lacken. Bei diesem Verfahren wird mit einem genormten Knoop-Eindringwerkzeug und einer Last von 25 g eine Vertiefung in den Lackfilm erzeugt.

Der Tukon-Härtetest ist ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Mikrohärte unter Verwendung eines Knoop-Diamant-Eindringkörpers oder eines Vickers-Pyramiden-Eindringkörpers mit quadratischem Boden.

Die Härteprüfung ist ein mechanischer Test, der auf die meisten Materialien und insbesondere auf Metalle angewendet wird und seit vielen Jahren in verschiedenen Formen weit verbreitet ist. Die aus einem Härtetest gewonnenen Informationen ergänzen sich und werden häufig in Verbindung mit anderen Materialüberprüfungstechniken wie Zug- oder Druckprüfungen verwendet, um wichtige Leistungsinformationen bereitzustellen.

Farbe weist wie jede feste Oberfläche eine gewisse Härte auf. Einfach ausgedrückt bezieht sich dies auf die Kraft, die erforderlich ist, um einen Kratzer auf einer Oberfläche zu hinterlassen. Sehr weicher Lack verkratzt leicht, lässt sich aber auch leichter polieren. Eine harte Oberfläche verkratzt nicht so leicht, lässt sich aber schwieriger polieren.

Die Härte von Farbe kann verschiedene Ursachen haben. Wie etwa Trocknungsmethode, Dicke der Farbschicht, Art der verwendeten Farbe oder in der Farbe verwendete Chemikalien. Es ist sehr schwierig zu sagen, warum der Lack eines Autos härter ist als der eines anderen. Wichtiger noch: Wie bei der Lackdicke kann auch die Härte von Platte zu Platte unterschiedlich sein.

Beim Polieren einer Oberfläche wird grundsätzlich eine sehr dünne Schicht der Oberfläche entfernt, während gleichzeitig versucht wird, eine möglichst glatte Oberfläche zu hinterlassen. Wenn eine Oberfläche sehr hart ist, erfordert das Entfernen dieser Schicht wesentlich mehr Zeit und Mühe. Dieser Vorgang ist wesentlich einfacher, wenn die Farbe sehr weich ist. Dies bedeutet allerdings auch, dass sehr harter Lack eine gröbere Politur und ein Polierpad mit mehr Schneideflächen benötigt. Wenn Sie wissen, wie hart der Lack ist, wissen Sie, wann Sie mit dem Polieren aufhören und mit dem Nassschleifen beginnen sollten.

Es gibt im Wesentlichen drei Hauptarten der Härtemessung: Kratz-, Eindruck- und Rückprallhärte. Jede dieser Maßklassen verfügt über eigene Maßskalen. Aus praktischen Gründen werden zur Umrechnung zwischen zwei Maßstäben Umrechnungstabellen verwendet.

Eine dieser Methoden, die Tukon-Lackhärtemethode (Kratzhärtemethode), ist ein Maß dafür, wie widerstandsfähig eine Probe gegen Brüche oder dauerhafte plastische Verformungen durch die Reibung eines scharfen Gegenstands ist. Das Prinzip besteht darin, dass ein Gegenstand aus einem härteren Material einen Gegenstand aus einem weicheren Material zerkratzt. Beim Prüfen von Beschichtungen bezeichnet die Ritzhärte die Kraft, die erforderlich ist, um den Film in den Untergrund einzuschneiden.

Knoop-Tests werden hauptsächlich bei Prüfkräften zwischen 10 g und 1000 g durchgeführt. Diese Tests sind allgemein als Mikrohärte- oder Mikroeindrucktests bekannt und werden am besten bei kleinen Testbereichen oder spröden Materialien verwendet, da im kurzen diagonalen Bereich nur eine minimale Materialverformung auftritt.

In der Welt der Farben und Beschichtungen reicht es nicht aus, zu sagen, dass ein Produkt hart oder sehr hart ist. Fachleute benötigen präzise Messungen, um sicherzustellen, dass sie für ihre spezifischen Anwendungen die richtigen Produkte verwenden.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard „Ford FLTM BI 112-02 Tukon-Lackhärte“.