Volvo STD 1027-1372 Beschleunigte Außenbeanspruchung – Schorfkorrosionstest

Der vom Automobilhersteller Volvo entwickelte Standard „Volvo STD 1027-1372 Beschleunigte Außenbewitterung – Schorfkorrosionstest“ beschreibt ein Prüfverfahren, das für die Korrosionsprüfung von Oberflächenbehandlungssystemen konzipiert ist. Bei dieser Methode wird der Korrosionsprozess bei Einwirkung von Luft durch regelmäßiges Besprühen der Prüfprobe mit einer Natriumchloridlösung beschleunigt. Das Korrosionsmuster ähnelt dem, das in einer salzhaltigen Umgebung auftritt.

Allerdings können sich Änderungen der Wetterbedingungen auf das Ergebnis auswirken. Daher ist es notwendig, bei der Belichtung bekanntes Referenzmaterial einzubeziehen. Oberflächenbehandlungssysteme und -gegenstände, deren Endanwendung nicht dem Sonnenlicht ausgesetzt ist, sollten während der Exposition vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden.

Zu den bei den Tests verwendeten Geräten und Materialien gehören:

• Prüfgestell nach Standard STD 5711,101
• Sprühflasche (Gartenspritze) mit 5 Prozent (Massenprozent) Natriumchlorid in destilliertem oder deionisiertem Wasser. Die Qualität des Natriumchlorids sollte dem Standard STD 423-0010 entsprechen.
• Prüflinge:
  • Lackierte Testplatten (1021,5211 x 100 mm) des betreffenden Substrats gemäß Standard STD 200
  • Oberflächenbehandelte Komponenten (Teile)

Mit Farbe beschichtete Teststücke werden gemäß der Norm STD 1021,1 konditioniert.

Gegebenenfalls werden Chiptests auf Testplatten gemäß der Norm STD 1024,7132 durchgeführt.

Lackierte Probebleche werden mit einem Kratzwerkzeug durch die Lackschichten geritzt. Der Anriss erfolgt entlang der Prüfplatte, 70 mm vom kurzen Ende der Prüfplatte entfernt. Die Länge der gezeichneten Linie sollte 80 mm und ihre Breite 0,5 mm betragen. Es ist sehr wichtig, dass die Linie bei jedem Test auf die gleiche Weise gezeichnet wird.

Wo relevant, werden Komponenten gezeichnet. Die Lage und der Verlauf der gezeichneten Linie werden an die Konstruktion des Bauteils angepasst. Anschließend erfolgt eine Freibewitterung gemäß STD 5711,101. Dabei werden Prüfmuster zweimal wöchentlich mit einer 5-prozentigen Salzlösung besprüht. Im Winter sollten die Testproben vor dem Besprühen vom Schnee befreit werden. Die Prüfungsdauer beträgt in der Regel sechs Monate (sofern nicht anders angegeben). Kann kein eindeutiges Ergebnis erzielt werden, verlängert sich die Testdauer um jeweils sechs Monate.

Die Prüfung der Prüfstücke erfolgt nach:

• Durch das Kratzen wird die Ausbreitung der Korrosion überprüft. Ein Abstand von 15 mm von jedem Ende wird nicht überprüft, da in diesem Bereich Beschädigungen auftreten können und die Probe somit nicht repräsentativ ist. Im 50 mm Messabschnitt wird die gesamte Korrosionsausbreitung in mm angezeigt, indem man von der eingezeichneten Linie die Breite der eingezeichneten Linie abzieht. Wenn es zu einem Haftungsverlust kommt, unabhängig von oder in der Nähe der Korrosion, wird dies ebenfalls vermerkt. Das Ergebnis wird mit einer Genauigkeit von 0,5 mm angegeben.
• Bewertung der allgemeinen Korrosion gemäß Standard STD 5715,102.
• Sofern in diesen Fällen Absplitterungsprüfungen durchgeführt wurden, ist die Anzahl der Absplitterungen angegeben, die einen Korrosionsangriff verursacht haben.

Der am Ende der Prüfung zu erstellende Prüfbericht sollte folgende Angaben enthalten:

• Art und Qualitätsdefinition des Prüfmaterials
• Datum des Beginns der Exposition im Freien und geografischer Standort
• Testdauer
• Testen Sie Sonucu
• Getestet nach STD 1027,1372 Standard

Korrosionsablagerungen entstehen, wenn Kohlenstoffstahl äußerlich korrodiert wird. Das Korrosionsprodukt sammelt sich auf der korrodierten Stelle an und bildet Korrosionsablagerungen. In diesem Fall muss ermittelt werden, wie viel Wandstärke unter dieser Hülle verbleibt, um die Betriebssicherheit des Gerätes zu beurteilen. Zu diesem Zweck werden Schorfkorrosionstests durchgeführt.

Wenn ein Abschnitt eines Rohrs Kruste aufweist, kann eine Röntgenuntersuchung des Abschnitts durchgeführt werden, um zu messen, wie viel Material noch übrig ist. Aus Sicherheitsgründen ist die Leistung der radioaktiven Quelle jedoch begrenzt. Bei Rohren mit einem Durchmesser von mehr als 162 mm sind keine Freischüsse möglich. Aus diesem Grund sind Schorfkorrosionsprüfungen erforderlich, wenn sich in Rohren oder Behältern und Tanks mit größerem Durchmesser Verkrustungen befinden.

Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die unser Unternehmen für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt hat, bietet es mit seinem geschulten Fachpersonal und seiner hochmodernen technologischen Ausrüstung auch Testdienste an, die im Standard „Volvo STD 1027-1372 Beschleunigte Außenbewitterung – Schorfkorrosionstest“ definiert sind.