Die SAE J1530 Automotive Carpet Material Test Method for Determining Resistance to Fiber Loss, Abrasion and Pilling, eine Norm aus der Luft- und Raumfahrt, beschreibt ein Testverfahren zur Bestimmung der Abriebfestigkeit, des Faserverlusts und der Pillingbeständigkeit von Autoteppichmaterialien.
Zu den Materialien und Geräten, die zum Testen der Beständigkeit gegen Faserverlust anhand des Probengewichts erforderlich sind, gehören:
Die Prüfmuster werden mit einer kreisförmigen Stanze mit einem Durchmesser von etwa 100 mm hergestellt oder entlang der Kreislinie auf der Montageplatte ausgeschnitten. Mit einem Locher wird in die Mitte der Probe ein Loch mit 6 mm Durchmesser gebohrt. Zur Befestigung der Probe kann bei Bedarf eine S-37-Montageplatte verwendet werden. Die Proben sollten mindestens 24 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert werden.
Beim Testen werden H-18-Räder montiert und der Tester auf eine Last von 1000 g pro Rad eingestellt. Vor dem Testen jeder Probe wird die Oberfläche der Schleifscheiben bearbeitet, indem diese mindestens 11 Zyklen lang gegen eine auf dem Drehtisch montierte Oberflächenbearbeitungsscheibe aus Schleifpapier vom Typ S-25 laufen. Wenn die Räder unrund, ballig oder übermäßig mit abgenutztem Material verstopft sind, sollten sie mit einem Diamant-Radschleifer nachbearbeitet werden, bis der Zustand korrigiert ist. Bestehen Zweifel über den Zustand der Räder, sollten neue Räder verwendet werden. Schleifscheiben mit Oberflächen werden abgesaugt oder gebürstet, um lose Partikel zu entfernen. Wiegen Sie die Probe auf 0,1 g genau. Notieren Sie das Gewicht als W1. Wenn verlorene Fasern gesammelt werden müssen, wird der Vakuumschlauch mit einem Stück Beater-Meter-Tuch abgedeckt, um die abgeriebenen Fasern aufzufangen, und der Schlauch wird an den Vakuumanschluss des Taber-Schleifmittels angeschlossen. Die Probe wird auf den Drehteller gelegt. Die Klemmplatte wird über die Drehtellerschraube gelegt und die Mutter festgezogen. Der Klemmring wird so eingestellt, dass er eng über die Probe und den Drehtisch passt. Der Klemmring wird auf den Umfang des Drehtellers gedrückt und gehalten. Falten in der Probe werden durch Anpassen der Probenkanten unter dem Klemmring beseitigt. Anschließend wird die Einstellschraube des Rings festgezogen. Schleifräder werden auf die Oberfläche der Probe abgesenkt. Die Vakuumdüse wird 3 mm über der Oberfläche der Probe platziert und das Vakuum auf einen Bereich von 60 bis 70 eingestellt. Das Vakuum wird eingeschaltet und der Test für die angegebene Anzahl von Zyklen durchgeführt. Wenn sich Fasern angesammelt haben, wird der Vakuumschlauch vom Vakuumanschluss entfernt. Das Tuch des Whisk-Meters wird vorsichtig gehalten und die gesammelten Fasern werden in einen durchsichtigen Plastikbeutel gelegt. Das Tuch des Schneebesenmessers wird weggeworfen. Die Probe wird vom Drehteller entfernt. Die Probe wird mit einem Vakuumschlauch abgesaugt, um lose Fasern zu entfernen. Der Vakuumschlauch am Taber-Schleifmittel wird ersetzt. Die Probe wird auf 0,1 g genau gewogen. Das Gewicht wird in Gramm angegeben. Der Faserverlust wird in Gramm berechnet, indem die im Standard angegebene Gleichung befolgt wird.
Sofern nicht anders angegeben, ist die Abriebfestigkeit eine Fortsetzung des Faserverlusttests. Die Probe wird wieder in den Abriebprüfer gelegt und der Test wird für die für die Abriebanforderungen angegebene Anzahl von Zyklen fortgesetzt. Die Ergebnisse werden wie von den Parteien vereinbart mitgeteilt.
Der bei diesen Tests verwendete Taber-Abriebtester ist ein Testgerät zur Bestimmung der relativen Widerstandsfähigkeit von Materialien gegenüber mechanischen Abriebeffekten wie Reibung, Scheuern oder Erosion.
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