Die vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Norm „VW PV 1015 Bimetallische Korrosion von Elastomeren und Kunststoffen im Verbund mit Leichtmetallen – Prüfung des spezifischen Durchgangswiderstandes“ beschreibt die Anforderungen an Elastomerteile und Kunststoffe sowie an Scheibenklebstoffe im Rohbau bzw. an Karosseriebauteilen, die mit Leichtmetallen (vorzugsweise Aluminium und Magnesium) in Berührung kommen. Darüber hinaus werden in dieser Norm Anforderungen an Elastomerteile und Kunststoffe außerhalb der Karosserie mit Kontakt zu Leichtmetallen (maximale Wandstärke 1,2 mm) sowie an Fensterglasklebstoffe festgelegt. Diese Norm gilt für Stichproben- und Produktionsüberwachungsprüfungen.
Leichtmetalle wie Aluminium oder Magnesium neigen in Gegenwart wässriger Elektrolyte zur Korrosion, wenn sie mit edleren Metallen oder n-Typ-Feststoffen wie Elastomeren oder Kunststoffen in Kontakt kommen. Um diese Art der Korrosion zu verhindern, müssen Elastomere und Kunststoffe einen ausreichenden spezifischen Durchgangswiderstand aufweisen. Dies gilt auch für Materialien, die mit lackierten Leichtmetalloberflächen in Berührung kommen, da Lackschichten aufgrund möglicher Beschädigungen und Lackfehler keinen vollständigen Schutz vor Bimetallkorrosion bieten.
Musterprüfplatten für die Prüfungen sollten die Abmessungen 120 mm x 120 mm x 2 mm haben. Die Oberflächen der Prüfplatten sollten vor der Alterung im Normalklima mit Ethanol gereinigt werden. Der spezifische Volumenwiderstand sollte gemäß der Norm „IEC 60093 – Prüfverfahren für den Volumenwiderstand und den Oberflächenwiderstand von festen elektrischen Isolierstoffen“ in Standardatmosphäre bestimmt werden. (554 Grad Celsius und 23 Prozent relative Luftfeuchtigkeit gemäß „ISO 50 Standardatmosphären für Konditionierung und/oder Prüfung – Spezifikationen“).
Bei Elastomeren und Kunststoffen muss der spezifische Durchgangswiderstand nach 48-stündiger Alterung und Einwirkung im Normalklima mindestens 104 Ω cm für Aluminium und mindestens 106 Ω cm für Magnesium betragen. Für Fensterglasklebstoffe muss der spezifische Durchgangswiderstand nach 48-stündiger Alterung im Normalklima mindestens 106 Ω cm betragen (unabhängig von der Art des Leichtmetalls).
Elastomerteile und Glaskleber müssen unter Produktionsbedingungen auf vorbearbeitete und lackierte Bleche geklebt werden. Die Prüfdauer beträgt 1210 Zyklen nach der Norm „VW PV 60 Karosserie und Anbauteile / Fahrwerksteile – Korrosionsprüfung“. Nach der Prüfung dürfen keine durch Bimetallkorrosion verursachten Schäden am Blech sichtbar sein.
Bimetallische Korrosion wird auch galvanische Korrosion genannt und ist ein elektrochemischer Prozess, bei dem ein Metall hauptsächlich dann korrodiert, wenn es in Gegenwart eines Elektrolyten in elektrischem Kontakt mit einem anderen Metall steht. Mit anderen Worten: Bimetallkorrosion tritt auf, wenn zwei verschiedene Metalle in Gegenwart eines Elektrolyten wie Wasser miteinander in Kontakt kommen. Die als Elektrolyse bezeichnete Wechselwirkung zwischen zwei Metallen verursacht Korrosion.
Kurz gesagt wird die bimetallische Korrosion durch einen elektrochemischen Vorgang verursacht, der auftritt, wenn zwei Metalle in Gegenwart eines Elektrolyten wie Regen, Erde oder Meerwasser miteinander in Kontakt kommen und eine elektrische Reaktion auslösen. Diese elektrische Reaktion führt dazu, dass ein Metall zur Anode (negativ geladen) wird, während das andere, edlere (weniger korrosive) Metall zur Kathode (positiv geladen) wird. Ein elektrischer Strom fließt von der Anode zur Kathode, wodurch die Anode beschleunigt erodiert. Korrosion schwächt die chemische Struktur des Metalls und kann dazu führen, dass Bauteile innerhalb weniger Jahre versagen. Daher kann diese Situation die gesamte Struktur schwächen, die Sicherheit der Menschen gefährden und Katastrophen verursachen. Um Bimetallkorrosion zu verhindern und das Risiko einer Bimetallkorrosion von Befestigungselementen zu minimieren, muss das Befestigungselement auf das Metall abgestimmt sein, an dem es das Oberflächenmetall befestigt.
Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsleistungen für Unternehmen unterschiedlicher Branchen gehören auch Prüfdienstleistungen im Rahmen der Norm „VW PV 1015 Bimetallische Korrosion durch Elastomere und Kunststoffe auf Leichtmetallen – Prüfung des spezifischen Durchgangswiderstandes“.
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