Methode zum Testen der Fettfleckenbeständigkeit für Toyota BSDH 1562G-Innenteillack

Der vom Fahrzeughersteller Toyota entwickelte Standard „Toyota BSDH 1562G Grease Stain Resistance Test Method for Interior Parts Paint“ beschreibt eine Testmethode zur Bestimmung der Beständigkeit des auf Fahrzeuginnenteilen verwendeten Lacks gegenüber Fettflecken.

Unter Fettfleckenbeständigkeit versteht man im Allgemeinen die Fähigkeit der Materialoberfläche, dem Einfluss von Schmutz zu widerstehen und ihre ursprüngliche Farbe und ihren ursprünglichen Glanz beizubehalten. Schmutzabweisende Beschichtungen sind für die Faser- und Textilindustrie wünschenswert und finden auch in der Kunststoff- und Bauindustrie neue Anwendungen. Die Verbesserung der wasser- und ölabweisenden Eigenschaften von Oberflächen erleichtert die Reinigung, senkt die Wartungskosten, bewahrt ihr natürliches Aussehen und erhöht die Witterungs- und Chemikalienbeständigkeit.

Die Fleckenbeständigkeit wird im Allgemeinen dadurch bestimmt, dass Testlösungen über einen bestimmten Zeitraum mit den Beschichtungsoberflächen in Kontakt gehalten werden. Nach der Belichtung wird die Oberfläche definiert gereinigt und die Prüfkörper optisch auf Veränderungen untersucht.

Anstelle eines hellen Flecks hinterlässt das Öl einen fettigen Fleck, der etwas dunkler ist als der umgebende Stoff. Die Gefahr bei Ölflecken besteht darin, dass der Ölfleck mit der Zeit umso dunkler wird, je länger er unbeachtet bleibt, und wenn er zu lange belassen wird, setzt er sich dauerhaft fest.

Fett ist ein fester oder halbfester Schmierstoff, der aus einer Dispersion von Verdickungsmitteln in einem flüssigen Schmierstoff besteht. Fett besteht normalerweise aus einer mit Mineral- oder Pflanzenöl emulgierten Seife.

Internationale Normen kategorisieren Fette, die zur Schmierung von Fahrwerkskomponenten und Radlagern von Fahrzeugen geeignet sind, nach Leistungsanforderungen:

• Fahrwerksschmierstoffe (geeignet für leichte und schwere Beanspruchung)
• Radlager (geeignet für leichte, mittlere und schwere Beanspruchung)

Eine bestimmte Leistungskategorie kann Fette unterschiedlicher Konsistenz enthalten.

Öl und Fett können leicht in Lackschichten eindringen und dort zu Verfärbungen, Korrosion und Flecken führen. Das Entfernen von Fett von der Lackoberfläche ist wohl eine der schwierigsten und langwierigsten Aufgaben und ein wichtiger Faktor für das Erreichen des Ergebnisses.

Es ist wichtig zu verstehen, warum öl- und fettbasierte Verbindungen so schädlich für den Autolack sein können. Fett und Öl können mühelos in Farbschichten eindringen und dort zu Verfärbungen, Korrosion und Flecken führen.

Schmierfett ist eine halbfeste Substanz, die aus einem flüssigen Schmierstoff und einem Verdickungsmittel besteht. Diese Kombination ergibt ein Produkt, das Maschinenteile kontinuierlich schmiert und im Gegensatz zu flüssigerem Öl an Ort und Stelle bleibt.

Zu den Hauptbestandteilen von Fett gehören:

• Grundöl (70-90 Prozent): Dies ist das Hauptschmierelement. Aufgrund seiner zufriedenstellenden Leistung in einer Vielzahl von Anwendungen verwenden die meisten Fette Mineralöl. In Umgebungen mit extremen Temperaturen werden jedoch synthetische Grundöle aufgrund ihrer verbesserten Stabilität bevorzugt.
• Zusatzstoffe (1–10 Prozent): Diese sind sehr wichtig, um die natürlichen Eigenschaften des Fettes zu verbessern. Zu den üblichen Zusätzen gehören Oxidations- und Rostschutzmittel, Hochdruckmittel sowie verschleißhemmende und reibungsmindernde Verbindungen. Sie sorgen dafür, dass das Fett rauen Industriebedingungen standhält.
• Verdickungsmittel (5–20 Prozent): Verdickungsmittel verleihen dem Fett seine besondere Konsistenz. Dabei handelt es sich meist um Metallseifen wie Lithium, Kalzium oder komplexe Stoffe wie Polyharnstoff. Der Verdicker wirkt wie ein Schwamm, der das Grundöl und die Additive zusammenhält und so die Gesamtleistung des Fettes und seine Eignung für bestimmte Anwendungen bestimmt.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Toyota BSDH 1562G Fettfleckenbeständigkeitstestmethode für Lacke von Innenteilen“ mit geschultem und fachkundigem Personal an und fortschrittliche technologische Ausrüstung.