Die vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Norm „Renault D45 1601E Fahrgastraummaterialien – Flüchtigkeit von Additiven auf einer Oberfläche“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Charakterisierung des Additivverlusts in Stoff- oder Kunststoffteilen. Dieses Verfahren ist auf alle Fahrgastraummaterialien anwendbar.
Im Prinzip misst diese Methode das Gewicht des Additivverlusts in einer Probe mit einer Oberfläche von 1 dm2, die bei einer bestimmten Temperatur und für einen bestimmten Zeitraum mit Aktivkohle in Kontakt steht.
Drei Proben mit einem Durchmesser von 122 mm werden aus dem zu analysierenden Material oder einem flachen Abschnitt der analysierten Probe geschnitten. Die Proben werden mindestens 24 Stunden in der Kammer konditioniert. Bei hydrophilen Materialien (z. B. Filz, geschreddertes Leder, TEP-Baumwollfutter, Polyurethanschaum) werden die Proben mindestens 72 Stunden in der Kammer konditioniert. Die frische Aktivkohle wird mindestens 2 Stunden bei 105 °C reaktiviert.
Jede Probe wird auf das nächste Milligramm (in Gramm) genau gewogen. Jede Probe wird auf die Vorrichtung gelegt und gleichzeitig wird die Vorrichtung leicht zusammengedrückt. Die Probe wird mit 20 g frischer reaktivierter Aktivkohle bedeckt, sodass die gesamte Oberfläche bedeckt ist. Der Deckel wird aufgesetzt.
Um eine Veränderung der Kohlenstoffverteilung zu vermeiden, sollten die Vorrichtungen nicht gekippt oder geschüttelt werden. Der Temperaturfühler wird in Kontakt mit dem Deckel gebracht. Die Temperatur wird während der gesamten Testdauer überwacht.
Die Vorrichtungen werden in den Ofen gelegt:
Die Vorrichtungen werden aus dem Ofen entfernt und die Aktivkohle entfernt. Die Proben werden aus den Vorrichtungen entnommen, kräftig geschüttelt, mit einem Tuch abgewischt oder saubergeblasen. Die Proben werden wie vor der Erstwägung konditioniert. Für jede Probe wird das Gewicht in Gramm bestimmt.
Bei der Darstellung der Ergebnisse wird die Flüchtigkeit der Additive in Gramm pro Quadratmeter angegeben und durch den durchschnittlichen Gewichtsverlust (g) von drei Proben bezogen auf die Verdunstungsfläche in m2 charakterisiert.
Kurz gesagt: Die Renault-Norm D45 1601E bezieht sich auf die Bewertung der Flüchtigkeit von Additiven in Fahrgastraummaterialien, insbesondere auf einer einzelnen Oberfläche. Dieser Test ist ein typischer Bestandteil der Materialqualifikationsstandards von Renault für die Automobilindustrie, um durch die Begrenzung der Emission flüchtiger Substanzen ein sicheres und komfortables Fahrgastraumklima zu gewährleisten.
Zweck dieser Norm ist die Bewertung der Tendenz von Fahrzeuginnenraummaterialien wie Kunststoffen, Textilien und Beschichtungen, bei Hitze flüchtige Substanzen freizusetzen. Dies kann zum Beschlagen von Glasoberflächen (ein Sichtproblem) sowie zu Geruchs- und Gesundheitsschäden für die Insassen führen. Im Prinzip wird eine einzelne Testoberfläche des Materials unter kontrollierten Bedingungen erhitzt und die Menge der freigesetzten und auf einer kühleren Oberfläche kondensierenden flüchtigen Substanzen gemessen.
Zu den wichtigsten Prüfparametern zählen die Temperaturbelastung (üblicherweise zwischen 80°C und 120°C), die Dauer (üblicherweise 3 bis 16 Stunden) und die Kondensationsmessung (mittels einer Glas- oder Metallplatte). Bewertungskriterien sind das Gewicht des kondensierten Materials und die optische Veränderung hinsichtlich Beschlag oder Transparenz.
Gemäß diesem Standard werden spezifische Grenzen für akzeptable Volatilitätsniveaus definiert, und zwar wie folgt:
Dieser Test wird typischerweise bei der Qualifizierung von:
Der Zweck dieser Tests besteht darin, die Belastung des Benutzers durch flüchtige organische Verbindungen (VOCs) zu minimieren und sicherzustellen, dass die Luftqualität im Fahrzeuginnenraum den Umwelt- und Sicherheitskriterien für den Fahrzeuginnenraum entspricht.
Der Renault D45 1601E-Standard ist aus mehreren wichtigen Gründen im Zusammenhang mit der Sicherheit der Passagiere, dem Komfort und der Umweltverträglichkeit notwendig. Die Hauptgründe für die Bedeutung dieses Standards sind:
Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Renault D45 1601E Fahrgastraummaterialien – Flüchtigkeit von Additiven auf einer einzelnen Oberfläche“ an.
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