PSA D47 5099 Schalldämmstoffe für Motorräume - Beständigkeit gegen Flüssigkeiten (kataplasmatisches Prüfverfahren)

Die von dem französischen Automobilhersteller PSA Group (heute Teil von Stellantis) entwickelte Norm „PSA D47 5099 Beständigkeit von Schalldämmstoffen im Motorraum gegenüber Flüssigkeiten (Kataplasma-Verfahren)“ dient der Bewertung der Beständigkeit von Schalldämmstoffen im Motorraum gegenüber verschiedenen Flüssigkeiten (wie Öl, Wasser, Diesel und Frostschutzmittel), die diese beschädigen können. Sie befasst sich insbesondere mit mehrschichtigen Füllstoffen, Vliesstoffen und mehrschichtigem Polyurethanschaum.

Das Prinzip dieses Standards besteht darin, die Einwirkung der ausgewählten Flüssigkeit auf die Materialschichten zu beschleunigen und diese innerhalb eines Polyethylenbeutels in Kontakt zu halten.

Die in diesem Standard verwendeten Geräte und Reagenzien sind folgende:

• Watte.
• Polyethylenbeutel (150 x 230 mm).
• Schweißgerät.
• Lagerung (konditioniert bei 23 Grad plus/minus 2 Grad Celsius und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit).
• Backofen (trocken, umlüftet und regulierbar).
• Kühlschrank (verstellbar).
• Flüssigkeiten (wie z. B. Wasser, Öl, Diesel, wie in den Dokumenten angegeben).

Bei der Herstellung der Prüfmuster werden Proben des Schalldämmmaterials in Größen von 120 x 200 mm bis ± 1 mm entnommen. Die Anzahl der Prüfmuster hängt von der Anzahl der zu prüfenden Flüssigkeiten ab.

Die Methodik dieses Tests ist wie folgt:

• Der Test wird auf einer Oberfläche durchgeführt, die nicht mit dem Blech des Motorraums in Berührung kommt.
• Um eine zusammengesetzte Prüfprobe herzustellen, wird ein Streifen saugfähiger Watte über die ausgewählte Oberfläche gelegt.
• Der saugfähige Wattebausch wird in die gewählte Flüssigkeit getaucht.
• Die zusammengesetzte Prüfprobe wird in einen Polyethylenbeutel gegeben, und der Beutel wird mithilfe des Geräts durch Schweißen verschlossen.
• Die Baugruppe wird dem in der Dokumentation beschriebenen Alterungsprozess unterzogen, d. h.
• A: Lagerzeit: 7 Tage plus/minus 10 Minuten.
• B: Im Backofen bei 70 Grad plus/minus 2 Grad für 7 Tage plus/minus 10 Minuten.
• C: Im Backofen bei 100 Grad plus/minus 2 Grad für 4 Stunden plus/minus 5 Minuten backen.
• D: Heiß-Kalt-Zyklen gemäß den im Prüfbericht anzugebenden Anforderungen.
• Am Ende des Tests wird der Beutel geöffnet, die saugfähige Watte entnommen und die Oberfläche des Materials untersucht.

Sämtliche Veränderungen im Erscheinungsbild der ausgewählten Testoberfläche werden vermerkt: Auflösung, Quellung, Rissbildung, Verfärbung usw. Mögliche Schäden an anderen Bauteilen, die von den Kanten der mit der Flüssigkeit in Kontakt stehenden Materialien ausgehen können, werden nicht berücksichtigt.

In der schnelllebigen Automobilindustrie ist die Langlebigkeit und Qualität von Fahrzeuginnenräumen von höchster Bedeutung. Materialien für Autositze, Armaturenbretter und Polster müssen täglicher Beanspruchung, Umwelteinflüssen und Chemikalien standhalten, ohne zu verschleißen oder Flecken zu bekommen. Hier setzt die Norm PSA D47 5099 an, die die Fleckenbeständigkeit von Materialien gegenüber bestimmten Flüssigkeiten, insbesondere solchen von Heizkissen, bewertet. Diese Norm trägt entscheidend zur Erhaltung der ästhetischen und funktionalen Integrität von Automobilkomponenten bei und unterstützt Hersteller bei der Erfüllung strenger Qualitätskriterien.

Der PSA-Standard D47 5099 zielt speziell auf Szenarien ab, in denen erhitzte chemische Elemente, wie sie häufig in Sitzheizungen oder tragbaren Heizgeräten vorkommen, mit Polstern oder Kunststoffen reagieren und Verfärbungen oder Materialbeeinträchtigungen verursachen können.

Die Normenreihe PSA D47 entstand aus dem Bedarf an standardisierten Prüfverfahren in der Automobilindustrie. Mit der Entwicklung von Fahrzeugen von einfachen Transportmitteln zu komfortablen Wohnräumen gerieten die Innenraummaterialien zunehmend in den Fokus der Forschung. Flüssigkeiten, wie sie beispielsweise in Heizkissen enthalten sind (oft Glykol oder andere Chemikalien), können unter Hitzeeinwirkung in Textilien oder Beschichtungen eindringen und unschöne Flecken oder eine Schwächung der Struktur verursachen.

Der PSA D47 5099-Standard basiert auf Normen wie ASTM D47 1020 (Farbechtheit gegenüber Wasser, Meerwasser und Schweiß) und D47 1924 (gelegentlicher Kontakt mit Kfz-Flüssigkeiten).

Im Zeitalter fortschrittlicher Komfortmerkmale wie Elektrofahrzeugen und integrierten Sitzheizungen bleibt dieser Standard relevant. Er gewährleistet zuverlässige Leistung auch bei innovativen Materialien wie umweltfreundlichen Synthetikfasern oder antimikrobiellen Textilien.

Die Norm PSA D47 5099 simuliert im Wesentlichen die Einwirkung von färbenden Substanzen in einer kontrollierten Umgebung. Der Test bewertet die Beständigkeit eines Materials gegenüber Verfärbungen oder Materialermüdung bei Kontakt mit Flüssigkeiten aus chemischen Heizkissen. Diese Heizkissen, die der Behaglichkeit dienen, geben Dämpfe oder Flüssigkeiten ab, die in poröse Oberflächen eindringen können.

Die Hauptziele sind folgende:

• Beurteilung der visuellen Integrität: Messung von Farbabweichungen auf einer Grauskala (typischerweise 1-5, wobei 5 keine Abweichung bedeutet).
• Beurteilung der strukturellen Integrität: Überprüfung auf Oberflächenrisse, Aufquellen oder Haftungsverlust nach der Exposition.
• Gewährleistung von Sicherheit und Komfort: Vermeidung von Problemen, die die Gesundheit der Fahrgäste oder den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs beeinträchtigen könnten.

Diese Norm gilt für eine Vielzahl von Materialien:

• Textilien und Polstermöbel.
• Kunststoffe und Verkleidungen in den Fahrgasträumen.
• Gummi und Elastomere in engen Kontaktbereichen.

Dies ist besonders wichtig bei Luxusmöbeln, wo ästhetische Einheitlichkeit das Verkaufsargument ist.

Die PSA-Standardmethode D47 5099 ist ein methodisches und reproduzierbares Verfahren, das für die Genauigkeit im Labor entwickelt wurde. Die grundlegenden Schritte sind wie folgt:

• Probenvorbereitung: Testproben (z. B. Stoffstücke oder Kunststoffplatten) werden auf Standardgrößen, üblicherweise 10 x 10 cm, zugeschnitten. Sie werden 24 Stunden lang bei 23 Grad Celsius und 50 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert, um Umgebungsbedingungen zu simulieren.
• Expositionssimulation: Ein chemisch aktiviertes Heizkissen, das seine Flüssigkeit (typischerweise eine Glykollösung) freisetzt, wird in direkten Kontakt mit der Probe gebracht. Die Anlage umfasst eine auf 40–60 °C temperierte Kammer, um die Reaktion zu beschleunigen. Die Dauer der Simulation beträgt je nach Intensität 24–48 Stunden.
• Kontrollierte Umgebung: Der Test kombiniert Variablen wie Druck (zur Simulation des Sitzverhaltens) und Luftstrom, um das Eindringen von Flüssigkeiten ohne übermäßige Verdunstung zu ermöglichen. Sicherheitsmaßnahmen verhindern die Bildung gefährlicher Dämpfe.
• Analyse nach der Exposition:
• Visuelle Inspektion: Bewertung auf Verfärbungen unter D65-Standardbeleuchtung, Quantifizierung mittels Graustufen.
• Mechanische Prüfungen: Hierzu zählen Reibungstests oder Zugfestigkeitsmessungen, um versteckte Schäden aufzudecken.
• Quantitative Metriken: Farbmessinstrumente messen Farbdifferenzen anhand von Schwellenwerten, wie z. B. einer maximalen Farbdifferenz von 3,0 als Kriterium für das Bestehen.
• Berichterstattung: Die Ergebnisse werden mit Fotos, numerischen Werten und Entscheidungen zur Einhaltung der Vorschriften dokumentiert. Verstöße ziehen eine Überarbeitung der Rezepturen oder Lieferantenaudits nach sich.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm PSA D47 5099 an.