Ford FLTM BN 107-01 Reibungstest

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford FLTM BN 107-01 Reibungstest“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Validierung von Automobilmaterialien. Es dient der Bewertung der Reibungsbeständigkeit (Farbabfärbung durch Reibung) von Innenraumpolstermaterialien wie Textilien, Kunstleder, beschichteten Geweben und Kunststoffen. Dieses Verfahren wird häufig in Studien zur Verbesserung von Fahrzeuginnenräumen eingesetzt, um sicherzustellen, dass lackierte oder beschichtete Oberflächen bei normalem Gebrauch keine Farbe auf Kleidung, Haut oder angrenzende Bauteile abgeben.

Die Reibungsprüfung ist eine Standardmethode im Labor, um zu messen, wie leicht sich die Farbe eines Materials durch Reibung auf eine andere Oberfläche überträgt. Sie wird hauptsächlich bei Textilien, Leder, beschichteten Geweben, Kunststoffen und Materialien für den Fahrzeuginnenraum angewendet. Vereinfacht gesagt, prüft man bei der Reibungsprüfung, ob sich die Farbe einer farbigen Oberfläche durch Reibung auf ein anderes Material, wie beispielsweise Kleidung oder Haut, überträgt.

Bei diesem Test wird ein weißes Standardtuch (Reibetuch) unter kontrollierten Bedingungen an einer farbigen Probe gerieben. Anschließend werden alle Farbstoffe oder Pigmente, die auf das weiße Tuch übertragen werden, analysiert. Dieses Verfahren simuliert folgende reale Kontakte:

• Er sitzt in einem bemalten Autositz und trägt helle Kleidung.
• Hände reiben am Lenkrad
• Der Kontakt zwischen Inneneinrichtungselementen und Stoffen.

Der Hauptzweck der Norm Ford FLTM BN 107-01 ist die Messung der Farbechtheit unter Reibungsbedingungen. Diese Norm hilft bei der Bestimmung von:

• Wie viel Farbe wird beim Reiben des Materials übertragen?
• Beständigkeit der Oberflächenfarbe unter mechanischer Abnutzung.
• Eignung von Werkstoffen für Anwendungen im Automobilinnenraum.

Dies ist besonders wichtig für:

• Polsterstoffe
• Türverkleidungen
• Armlehnen
• Lenkradbezüge
• Kunstleder und beschichtete Textilien

Der Reibungstest simuliert realen Reibungskontakt und umfasst dabei Folgendes:

• Eine farbige Testprobe (Innenausstattungsmaterial)
• Ein standardisiertes weißes Testtuch (Reibtuch)

Anschließend wird das Ausmaß der sichtbaren Flecken auf dem weißen Tuch beurteilt.

Dieses Testverfahren bewertet typischerweise zwei Hauptbedingungen:

• Trockenreiben
• Nassreiben

Dies spiegelt die folgenden unterschiedlichen realen Szenarien wider:

• Kontakt mit trockener Kleidung
• Feuchtigkeit, die durch Schweiß oder Luftfeuchtigkeit entsteht.

Dieses Testverfahren umfasst im Allgemeinen folgende Schritte:

• Probenvorbereitung: Das Material wird in standardisierte Prüfkörper geschnitten. Anschließend wird es auf einer Prüfplattform montiert.
• Reibungsprozess: Ein standardisiertes Reibetuch wird über die Oberfläche gerieben. Dabei werden Druck und Anzahl der Zyklen kontrolliert.
• Nass-/Trockenprüfung: Der Test wird unter trockenen und gelegentlich auch unter feuchten Bedingungen durchgeführt.
• Beurteilung: Die Fleckenbildung auf weißem Stoff wird anhand eines Graustufen-Bewertungssystems verglichen. Der Grad der Farbübertragung wird erfasst.

Die Ergebnisse werden im Allgemeinen anhand der folgenden Methoden ausgewertet:

• Grauskala für die Färbung (visueller Vergleichsstandard)
• Manchmal instrumentelle Farbmessung (die entsprechende Methode ist in der Norm FLTM BN 107-02 beschrieben)

Eine geringere Anfärbung deutet auf eine bessere Leistung hin.

Dies gehört zur Familie der Standardmethoden im Zusammenhang mit Reibung:

• Ford FLTM BN 107-02: Instrumentelle Bewertung der Reibung.
• AATCC 8: Textilreibungsprüfung (industriell gleichwertiger Standard)
• ISO 105-X12: Internationaler Standard für die Farbechtheit gegenüber Reibung.

Ford verwendet den Ford FLTM BN 107-01 Standard, um sicherzustellen, dass die Innenraummaterialien die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Um die Kleidung der Passagiere nicht zu verschmutzen
• Erhaltung seines Aussehens im Laufe der Zeit
• Es erfüllt die Erwartungen an die Haltbarkeit im realen Einsatz.
• Vermeiden Sie Garantieprobleme, die durch Farbabrieb oder Ausbleichen entstehen können.

Die Ford-Norm FLTM BN 107-01 ist wichtig, da sie eines der sichtbarsten und kundenrelevantesten Qualitätsrisiken im Fahrzeuginnenraum kontrolliert: Farbabrieb (durch Reibung). Werden Innenraummaterialien nicht ordnungsgemäß geprüft, können Lacke oder Pigmente auf Kleidung, Haut oder angrenzende Oberflächen abfärben. Selbst geringe Flecken können sofort zu Kundenreklamationen, Gewährleistungsansprüchen und dem Eindruck mangelhafter Fertigungsqualität führen. Die wichtigsten Gründe für die Bedeutung dieser Norm sind:

• Direkte Auswirkungen auf die Kundenwahrnehmung: Flecken im Innenraum fallen sofort ins Auge. Ein Sitz oder eine Armlehne, die abfärbt, lässt das gesamte Auto minderwertig wirken, selbst wenn ansonsten alles technisch in Ordnung ist.
• Simulation von Verschleiß unter realen Bedingungen: Der Test bildet alltägliche Gebrauchssituationen nach, darunter Ausrutschen auf Sitzen, Reibung durch Kleidung und Kontakt unter trockenen oder schweißigen Bedingungen. Ohne diesen Standard könnten Materialien zwar die Fertigungskontrollen bestehen, aber im realen Einsatz versagen.
• Lieferantenqualifizierung und -konsistenz: Durch die Anwendung dieses Standards stellt Ford sicher, dass alle Lieferanten (weltweit, einschließlich Stofflieferanten, Leder- und Kunstlederhersteller, Hersteller von Innenausstattungskomponenten usw.) die gleichen Mindestanforderungen an die Haltbarkeit erfüllen. Dies verhindert Abweichungen zwischen Chargen, Werken oder Regionen.
• Schutz vor Garantie- und Haltbarkeitsproblemen: Farbabriebprobleme treten oft erst nach Wochen oder Monaten der Nutzung auf. Vorabtests reduzieren teure Garantiereparaturen und Ersatzlieferungen.
• Materialentwicklungskontrolle: Hilft Ingenieuren, Stoffe, Beschichtungen, Farbstoffe und Ausrüstungen während der Entwicklung objektiv zu vergleichen und so sicherzustellen, dass nur stabile Materialien freigegeben werden.
• Einheitlichkeit in der globalen Lieferkette: Ford stellt sicher, dass alle Zulieferer unabhängig von Land oder Hersteller die gleichen Leistungsanforderungen erfüllen. So verhindert Ford, dass ein einfacher, aber schwerwiegender Mangel – das Ausbluten von Farben aus Innenraumoberflächen – die Kunden erreicht und erhält damit sowohl die Wahrnehmung der Fahrzeugqualität als auch die Langlebigkeit.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford-Standard FLTM BN 107-01 ein Prüfstandard für die Abriebfestigkeit (Farbabrieb) ist, der die Menge an Lack oder Pigment bewertet, die unter Reibungsbedingungen von Materialien im Fahrzeuginnenraum übertragen wird. Dieser Standard ist unerlässlich, um die Langlebigkeit, die ästhetische Qualität und die Kundenzufriedenheit im Innenraum von Ford-Fahrzeugen zu gewährleisten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Ford FLTM BN 107-01 an.