Die von General Motors (GM) veröffentlichte Norm „GMW 14872 Zyklischer Korrosionslabortest“ beschreibt ein beschleunigtes Korrosionsprüfverfahren im Labor zur Bewertung von Baugruppen und Bauteilen. Das Testverfahren kombiniert zyklische Bedingungen (Salzlösung, wechselnde Temperaturen, Luftfeuchtigkeit und Umgebungslicht), um die Metallkorrosion zu beschleunigen. Es eignet sich zur Bewertung verschiedener Korrosionsmechanismen, darunter allgemeine Korrosion, galvanische Korrosion, Spaltkorrosion und ähnliche. Die Testbedingungen lassen sich individuell anpassen, um den gewünschten Korrosionsgrad zu erreichen. Darüber hinaus können mit diesem Test auch Synergieeffekte durch Temperatur-, mechanische und elektrische Zyklen sowie andere Belastungen untersucht werden.
Das Prüfverfahren besteht aus der Anwendung eines komplexen Salznebels mit einer Konzentration von ca. 1 Prozent, kombiniert mit hoher Temperatur, hoher Luftfeuchtigkeit und Trocknung bei hoher Temperatur. Ein Prüfzyklus dauert 24 Stunden.
Ein Zyklus besteht aus den im Diagramm dargestellten täglichen Ereignissen bzw. Testeingaben. Die Durchführung eines Zyklus dauert in der Regel einen Tag. Die Testdauer richtet sich nach dem angestrebten Massenverlust des Prüfkörpers. Der Zielbereich für die Anzahl der Zyklen, die zur Erreichung des geforderten Massenverlusts erforderlich sind, ist in der Tabelle der Norm angegeben. Die Werte für den Massenverlust des Prüfkörpers dienen im Test dazu, zu überprüfen, ob die korrekte Korrosionsmenge erreicht wurde. Zusätzlich zur Erfüllung der Anforderungen an den Massenverlust muss der Test so durchgeführt werden, dass die Anzahl der Zyklen, die zur Erreichung der Anforderungen an den Massenverlust des Prüfkörpers erforderlich sind, innerhalb des vorgegebenen Bereichs bleibt.
Bei diesem Verfahren handelt es sich um einen zyklischen Korrosionstest, der für Verifizierungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrolltests in allen globalen Umweltzonen eingesetzt wird.
Grundlegende Belastungen für kosmetische Korrosion sind in den Belastungstests A bis C enthalten. Belastungstest D dient der Funktionsprüfung. Während der Prüfung werden alle Korrosionsmechanismen unterschiedlich stark beschleunigt. Der Abschluss des Tests garantiert nicht, dass ein Bauteil die Funktionsanforderungen erfüllt. Um sicherzustellen, dass alle Ausfallarten berücksichtigt und die Lebensdauer eingehalten wird, sollte eine umfassende Fehlermöglichkeitsanalyse durchgeführt werden.
In der schnelllebigen Automobilindustrie ist die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit von Fahrzeugkomponenten unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen von höchster Bedeutung. Eine der größten Herausforderungen für Hersteller ist Korrosion, die Sicherheit, Ästhetik und Leistung beeinträchtigen kann. Der GMW-14872-Standard beschleunigt die Tests durch die Simulation realer Korrosionsumgebungen und ermöglicht es Ingenieuren, Ausfälle vorherzusagen und zu verhindern, bevor die Fahrzeuge auf die Straße kommen. Dieser Standard wird nicht nur von GM, sondern auch von Auftragnehmern der Verteidigungsindustrie und anderen Automobilzulieferern umfassend angewendet und hat sich zu einem Eckpfeiler der Qualitätssicherung in der Branche entwickelt.
Die Norm GMW 14872 ist ein fortschrittliches Prüfverfahren zur Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Werkstoffen, Bauteilen und Komponenten im Automobilbereich. Im Gegensatz zu herkömmlichen Salzsprühnebeltests, bei denen die Proben kontinuierlich Salzwasserdampf ausgesetzt werden, verwendet diese Norm ein zyklisches Verfahren mit abwechselnden Phasen unter nassen, trockenen und Umgebungsbedingungen, um die weltweit auftretenden Witterungsbedingungen genauer zu simulieren. Dies umfasst alles von der Luftfeuchtigkeit an Küsten bis hin zu eisfreien Straßen im Winter.
Dieser Standard basiert auf dem GM-Standard 9540P und ergänzt ihn um spezifische Regelungen der relativen Luftfeuchtigkeit in Umgebungs- und Trockenphasen, um unterschiedliche Klimazonen besser abzubilden. Er bietet Richtlinien für die Prüfung von Bauteilen an verschiedenen Fahrzeugpositionen, wie z. B. unter der Motorhaube (Bereiche mit hohen Temperaturen), außen (witterungsbelastet), an Sekundärflächen (weniger kritisch, aber dennoch anfällig) und sogar an Innenraumkomponenten.
Die Norm GMW 14872 verwendet die Norm GMW 14700 als Referenz für die Steinschlagfestigkeit und die Norm GMW 15282 als Referenz für die Korrosionsverschleißbewertung.
Korrosion ist nicht nur ein unschönes Problem, sondern kann auch zu strukturellen Schwächen, elektrischen Ausfällen und kostspieligen Rückrufaktionen führen. Die Norm GMW 14872 unterstützt Hersteller in diesen Bereichen:
Der GMW 14872-Standardprüfzyklus ist eine komplexe Abfolge von Umweltbelastungen, die in speziellen Kammern durchgeführt und typischerweise von speicherprogrammierbaren Steuerungen (SPS) gesteuert werden, um Genauigkeit und Wiederholbarkeit zu gewährleisten. Die Schritte eines Standardzyklus sind wie folgt:
Ein vollständiger Zyklus dauert etwa 6,5 Stunden, die Gesamtbelichtungszeiten variieren je nach Bauteiltyp: typischerweise 10–20 Zyklen (ca. 2–4 Wochen) für Außenteile. Die verwendete Lösung ist eine präzise Mischung aus Natriumchlorid, Calciumchlorid und Natriumhydrogencarbonat, um Streusalz und Luftschadstoffe zu simulieren.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „GMW 14872 Zyklische Korrosionsprüfung im Labor“ an.
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