BMW AA 0129 Korrosionsprüfungen in künstlichen Umgebungen - Salzsprühtests (Kupferchlorid-Essigsäure-Salzsprühtest, CASS-Test)

Die von BMW, einem multinationalen Fahrzeughersteller, entwickelte Norm „BMW AA 0129 Korrosionsprüfungen in simulierten Umgebungen – Salzsprühtests (Kupferchlorid-Essigsäure-Salzsprühtest, CASS-Test)“ beschreibt das Verfahren für den beschleunigten Kupfer-Essigsäure-Salzsprühtest (CASS-Test). Dieser hochaggressive, beschleunigte Korrosionstest wurde speziell entwickelt, um anspruchsvolle Umgebungsbedingungen zu simulieren, denen Fahrzeugteile ausgesetzt sein können, wie Streusalz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen. Die Norm spezifiziert den beschleunigten Kupfer-Essigsäure-Salzsprühtest (CASS-Test), eine modifizierte Version der international anerkannten ISO 9227 CASS-Methode. Dieser Test wird typischerweise an lackierten, beschichteten oder galvanisierten Teilen (wie Außenzierteilen, Ausrüstung oder Unterbodenkomponenten) angewendet, um aggressive Korrosionsumgebungen zu simulieren und die Beständigkeit unter realen Bedingungen wie Streusalzbelastung sicherzustellen.

Der CASS-Test ist eine Variante des herkömmlichen Salzsprühtests, jedoch durch die Zugabe von Kupferchlorid, das die Korrosion beschleunigt, deutlich strenger. Er wird häufig in der Automobilindustrie eingesetzt, um Schutzbeschichtungen (z. B. Lacke, Galvanisierung, Verzinkung) auf Metallteilen wie Befestigungselementen, Halterungen, Karosserieteilen und Unterbodenkomponenten zu bewerten.

Die Testlösung besteht aus einer Mischung aus Natriumchlorid und Kupfer(II)-chlorid-Dihydrat mit einem pH-Wert von 3,1–3,3 (zur Ansäuerung wird Essigsäure verwendet). Die Probe wird in einer Klimakammer bei hoher Temperatur (typischerweise ca. 50 °C) kontinuierlich besprüht. Die Dauer variiert je nach Bauteilanforderungen, üblicherweise werden jedoch mehrere Zyklen durchgeführt (z. B. 48–96 Stunden oder länger). Anschließend erfolgt die Auswertung. Dieser Test ist aggressiver als der Salzsprühtest mit neutraler Lösung oder Essigsäure, da Kupferionen die Korrosion katalysieren. Daher eignet er sich ideal zur Prüfung von Hochleistungsbeschichtungen in anspruchsvollen Anwendungen.

Der CASS-Test beschleunigt die Korrosion, um die Beständigkeit von Oberflächen gegenüber einem sauren, kupferchloridhaltigen Salzsprühnebel zu beurteilen. Durch die Zugabe von Kupferionen und Essigsäure ist der Test deutlich intensiver als herkömmliche neutrale Salzsprühnebeltests und führt zu schnellerer Lochfraßbildung und Blasenbildung in Beschichtungen. BMW verwendet diesen Standard, um Fahrzeugteile von Zulieferern zu qualifizieren und so langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten und Probleme wie Rost oder Lackschäden zu vermeiden.

BMW verpflichtet seine Zulieferer zur Einhaltung strenger Haltbarkeitsstandards für Fahrzeuge, die unterschiedlichen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind, einschließlich winterlicher Streusalznutzung. Der BMW-Standard AA 0129 trägt dazu bei, dies sicherzustellen:

• Die Beschichtungen müssen beständig gegen Blasenbildung, Rost und Fadenkorrosion sein.
• Sicherstellen, dass die Teile ihre strukturelle Integrität und ihr Aussehen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs beibehalten.
• Einhaltung der übergeordneten BMW Group Standards (z. B. BMW GS 90011 Standard für Beschichtungen an Teilen).

Dieser Standard gilt im Allgemeinen für Folgendes:

• Äußere und untere Karosserieteile aus Metall.
• Lackierte oder beschichtete Oberflächen.
• Befestigungselemente und Hardware.

Die Bewertung umfasst typischerweise eine Sichtprüfung auf Rost, Blasenbildung oder Delamination und wird üblicherweise nach den internen Bewertungssystemen von BMW eingestuft.

Der CASS-Test nach BMW AA 0129 liefert schnellere Ergebnisse für beschichtete Metalle unter realen Bedingungen und zeigt eine gute Korrelation mit der Leistung im praktischen Einsatz.

Die Anwendungsgebiete dieser Norm in der Automobilindustrie sind folgende:

• Beschichtungen: Prüft Chrom-, Zink- oder Lackbeschichtungen an Stoßstangen, Felgen oder Befestigungselementen.
• Lieferantenqualifizierung: Dies ist Voraussetzung für die Teilefreigabe in der Produktionskette von BMW.
• Relevante Normen: Werden typischerweise in Verbindung mit allgemeinen Korrosionsprüfungen wie BMW AA P225 (eine andere CASS-Variante) oder ASTM B368 verwendet.

Die wichtigsten Gründe, warum dieser Standard als wichtig erachtet wird, sind folgende:

• Gewährleistung von Langlebigkeit und Qualität: BMW schreibt diesen Test vor, um zu überprüfen, ob viele metallische Bauteile, Beschichtungen und lackierte Oberflächen (z. B. Außenteile, Fahrwerkselemente oder Befestigungselemente) wirksam gegen Korrosion beständig sind.
• Überlegene Simulation anspruchsvoller realer Bedingungen: Im Gegensatz zu milderen Salzsprühnebeltests bildet die CASS-Methode aggressive Umgebungen wie Streusalz (Enteisungsmittel), saure Verunreinigungen und die hohe Luftfeuchtigkeit in Küstenregionen besser nach. Durch die Beschleunigung von Bedingungen wie Streusalz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen (insbesondere in Küstenregionen oder Gebieten mit winterlichen Straßen) trägt sie dazu bei, die Langzeitleistung vorherzusagen und vorzeitige Korrosion oder Ausfälle zu verhindern. Kupferionen beschleunigen die Korrosion und ermöglichen so eine realistischere und schnellere Vorhersage des Verhaltens von Bauteilen (z. B. beschichteten Befestigungselementen, Karosserieteilen, Fahrwerkskomponenten) über Jahre hinweg.
• Für die Teilefreigabe und Qualitätssicherung ist diese Norm unerlässlich: BMW schreibt sie vor, um die Korrosionsbeständigkeit von Metallbeschichtungen, Oberflächenbehandlungen (z. B. Zink, Chrom) und Lackierungen zu überprüfen, bevor Teile von Zulieferern oder aus eigener Fertigung für die Produktion freigegeben werden. Diese Norm gewährleistet die Einhaltung der strengen Materialstandards von BMW und reduziert das Risiko vorzeitiger Ausfälle. Sie ist Bestandteil des strengen Freigabeprozesses von BMW. Komponenten müssen diesen Test sowie weitere Normen bestehen, bevor sie für Serienfahrzeuge freigegeben werden.
• Es verbessert die Fahrzeugsicherheit, die Lebensdauer und den Ruf: Korrosion kann die strukturelle Integrität beeinträchtigen und zu Sicherheitsrisiken oder kostspieligen Reparaturen führen. Das Bestehen dieses Tests hilft BMW, langlebige Fahrzeuge mit langfristigen (in der Regel 12-jährigen) Pannenschutzgarantien anzubieten, Garantieansprüche zu minimieren und seinen hervorragenden Markenruf für Zuverlässigkeit in unterschiedlichen Klimazonen weltweit zu wahren.
• Industriestandard für dekorative und funktionelle Beschichtungen: Dieses Prüfverfahren, das in der Automobilprüfung weit verbreitet ist, um Schutzschichten auf exponierten Teilen zu bewerten, unterscheidet Hochleistungsmaterialien effektiver von minderwertigen Materialien als Standardprüfungen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW-Norm AA 0129 für BMW von entscheidender Bedeutung ist, um proaktiv sicherzustellen, dass Bauteile extremen Abriebbelastungen standhalten und somit Leistung, Kundenzufriedenheit und den langfristigen Wert des Fahrzeugs erhalten bleiben. Diese Norm ist ein wesentlicher Bestandteil der Materialprüfung in der Automobilindustrie und wird von Herstellern häufig für beschichtete oder lackierte Metalle verwendet.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der BMW-Norm AA 0129 an.