FCA US, LLC war früher als Chrysler bekannt und ist einer der „großen drei“ Automobilhersteller mit Sitz in den Vereinigten Staaten. Der von diesem Unternehmen entwickelte Standard „MS-JF-1000 Karosseriebezüge und Kunstwildleder – Sitze, Türen“ beschreibt die Materialleistungsanforderungen für Stoffe und Kunstwildledersysteme, die in unbedruckter oder laminierter Form angeboten werden. Diese Materialien sind für passgenaue Sitze, Türverkleidungen und andere zugeschnittene und genähte oder geformte Innenverkleidungsanwendungen konzipiert.
Dieser Standard deckt die physikalischen und chemischen Materialanforderungen für Stoffe und synthetische Wildledermaterialien ab, die in Produkten von FCA US LLC verwendet werden. Die Anforderungen auf Systemebene im Zusammenhang mit der Verwendung dieses Materials entnehmen Sie bitte der entsprechenden Komponentenspezifikation. Beispielsweise stellt PF-10254 den Leistungsstandard für komplette Sitzmontagen dar und PF.90058 den Standard für Türverkleidungsmontagen und -komponenten. In technischen Zeichnungen angegebene Anforderungen haben Vorrang, wenn sie für dasselbe Merkmal in dieser Norm angegeben sind. Beispielsweise wird ein Wärmealterungstest bei einer höheren Temperatur durchgeführt.
Die hier behandelten Textilien können aus Polyester, Polypropylen oder anderen Fasern bestehen und mithilfe von Strick-, Web-, Vlies- oder nicht-traditionellen Techniken hergestellt werden. Diese Norm enthält auch Anforderungen an die Quellenzulassung von Laminierungssystemen, die aus Schaumstoff und/oder anderen Schichten wie Textilgeweben oder Polymerträgerfolien bestehen. Die Schaumanforderungen sind in MS-AY-309 aufgeführt.
Alle von dieser Norm abgedeckten und zugelassenen Materialien sind im Chrysler-Textilnummernindex aufgeführt. Das anfängliche Erscheinungsbild, einschließlich Design, Farbe und Hand-/Haptikeigenschaften, muss vom US-Designbüro und dem kreativen Ausführungsteam von FCA genehmigt werden. Die bereitgestellten Materialien müssen während ihrer gesamten Nutzungsdauer die vom US-Designbüro und dem Kreativteam von FCA festgelegten Design-, Farb- und Haptikeigenschaften aufweisen.
Diese Norm behandelt nicht die Verbindungseigenschaften zwischen einem Walzprodukt und einer Gegenfläche oder einem Gegenteil. Diese Links sollten durch den entsprechenden Leistungsstandard auf Systemebene validiert werden.
Neue Stoffstrukturen müssen vorab geprüft werden, wenn FCA US das entwickelte Design vorstellt. Diese Tests müssen der Werkstofftechnik von FCA US vorgelegt werden, um zu bestätigen, dass das betreffende Material über ein Mindestmaß an Haltbarkeit/Leistung für den Automobilbereich verfügt. Die Anforderungen sind im Anhang der Norm (Anhang A) enthalten.
Eine Bauzulassung kann erteilt werden, wenn ein Gewebe die Anforderungen der in der Norm angegebenen Tabellen erfüllt und für den Einsatz in einem Fahrzeugprogramm vorgesehen ist. Wenn für die Zielanwendung verbesserte Materialeigenschaften erforderlich sind, müssen entsprechende Tabellentests erfolgreich abgeschlossen werden.
Sofern nichts anderes von FCA US Material Engineering angegeben oder vereinbart wurde, muss der Test an Material durchgeführt werden, das in einem produktionsgerechten Verfahren unter Verwendung von 6 mm starkem Schaumstoff mit 1,7 lb/ft3 hergestellt wurde. Wenn das Material für den Einsatz in einer nicht laminierten Fahrzeuganwendung vorgesehen ist, muss ein separates Konstruktionspaket eingereicht werden. Die Zulassungen aus diesem Test gelten nur für Anwendungen auf normalem Material.
In folgenden Fällen ist eine Laminierungsgenehmigung erforderlich:
Die für die Laminierungsfreigabe erforderlichen Prüfungen sind in der Spalte „Anforderungen für die Freigabe der Laminierungsquelle“ der entsprechenden Tabelle aufgeführt.
In Fällen, in denen die Fahrzeuganwendung Änderungen an der Schaumdicke eines zuvor zugelassenen Laminats erfordert, ist Folgendes erforderlich:
Die Materialzusammensetzung und Verarbeitungsdetails sind der Tabelle „Konstruktionsbeschreibung des Herstellers“ zu entnehmen. Materialien, die für die Verwendung in einem Fahrzeugprogramm vorgeschlagen werden, werden von der FCA US-Technik auf Zuschneideaspekte wie Schneiden, Nähen und Laminieren geprüft. Eventuelle Einschränkungen dieser Eigenschaften, wie beispielsweise die Verwendung bestimmter Kaschierungen oder Tülle, müssen bei der Prüfung eines Werkstoffes für die Bauzulassung berücksichtigt werden. Die Materialien müssen in einem normalen Herstellungsprozess verarbeitet werden können, ohne dass Markierungen oder Flecken entstehen.
Die für die Zulassung erforderlichen Leistungsanforderungen sind in den entsprechenden Tabellen aufgeführt. Für alle Sitzanwendungen sind Tests zur Haltbarkeit, Verarbeitung und Verarbeitbarkeit des Stoffes erforderlich. Ein funktionsübergreifendes Team bewertet den prognostizierten Grad der Kundenzufriedenheit und der langfristigen Beständigkeit. Die Anforderungen an die Prüfung der Funktionslebensdauer werden in der geltenden Leistungsnorm behandelt.
Statistische Zertifizierungsdaten sind dort erforderlich, wo sie in der Tabelle angegeben sind. Die Daten müssen wie angegeben gemeldet und zum Zeitpunkt der Materialfreigabe eingereicht werden. Statistische Daten müssen aus mindestens 6 Materialchargen abgeleitet werden. Daten können aus weniger Chargen gesendet werden, müssen aber aktualisiert werden, wenn mindestens 6 Chargen produziert wurden. Die Anzahl der verwendeten Chargen sollte mit den Ergebnissen offengelegt werden.
Die Materialien müssen außerdem die Anforderungen erfüllen, die in der Norm „MS-JP-1-3 Farbechtheit von Innenraummaterialien“ aufgeführt sind.
Materialien, die die Anforderungen dieser Norm und der Norm MS-JP-1-3 zufriedenstellend erfüllen und statistische Daten liefern, erhalten eine der Quellenzulassung entsprechende Chrysler-Textilnummer.
Zulassungsunterlagen werden vom Werkstoffingenieur und dem zugelassenen Lieferanten mindestens 5 Jahre lang aufbewahrt.
Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Rahmen werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen nach der Norm „MS-JF-1000 Karosseriebezüge und Kunstvelours – Sitze, Türen“ angeboten.
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