VW TL 1011 Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe – Brennbarkeit, Materialanforderungen

VW TL 1011 Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe – Brennbarkeit, Materialanforderungen

Die vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Norm „VW TL 1011 Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe – Brennbarkeit, Materialanforderungen“ beschreibt die Anforderungen an die Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe und daraus hergestellter Bauteile für das gesamte Fahrzeug. Diese Norm gilt für Fahrzeugteile aus nichtmetallischen Werkstoffen mit strengeren Anforderungen an die Entflammbarkeit als in der Norm TL 1010 beschrieben.

VW TL 1011 Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe – Brennbarkeit, Materialanforderungen

Die Anwendbarkeit dieser Norm auf Vliesstoffe und geräuschunterdrückende Beschichtungen im Bereich pyrotechnischer Elemente ist mit der jeweiligen Volkswagen-Gesellschaft abzusprechen und abzustimmen.

Diese Norm gilt für folgende Typen:

  • Kein Zusatz: Feuerfeste Materialien
  • Typ A: Geschäumte und spritzgegossene Bauteile mit schwerentflammbaren oder selbstverlöschenden Materialeigenschaften (Brennbarkeitsklassifizierung gemäß der in der Norm angegebenen Tabelle)
  • Typ B: Schalldämmende Teile und Stoßdämpfungsteile mit schwerentflammbaren oder selbstverlöschenden Materialeigenschaften, geprüft nach der Prüfspezifikation PV 3357

In dieser Norm werden die grundlegenden Anforderungen wie folgt festgelegt:

  • Die Erstlieferung und Genehmigung von Änderungen muss der VW-Norm 01155 entsprechen.
  • Die Vermeidung gefährlicher Stoffe muss der VW-Norm 91101 entsprechen.

Tests für Typ ohne Suffix und Typ A werden gemäß der Norm „IEC 60695-11-10 Brandgefahrprüfung – Teil 11-10: Testflammen – 50 W Horizontale und vertikale Flammentestmethoden“ durchgeführt (nur eine vertikale Flamme ist zulässig). erforderlich). Die Einhaltung dieser Norm entspricht den Anforderungen der „UL 94-Norm für Entflammbarkeitstests von Kunststoffmaterialien für Teile in Geräten und Werkzeugen“, veröffentlicht von Underwriters Laboratories (UL).

Typ B-Prüfungen und -Bewertungen werden gemäß der Norm PV 3357 durchgeführt. Diese Prüfungen fließen als Ergebnis von Verbrennungsversuchen an dem in der Zeichnung angegebenen Verbundwerkstoff, also der aus dem Bauteil entnommenen Probe, in eine Materialfreigabeentscheidung ein. Abweichungen vom Prüfablauf sind in der Zeichnung zu vermerken.

Bei den Prüfungen Typ ohne Suffix und Typ A werden 5 rechteckige Stäbe geprüft. Sie haben eine Breite von 13 plus/minus 0,5 mm, eine Länge von 125 plus/minus 5 mm und eine maximale Dicke von 13,0 mm. Abweichende Probengeometrien müssen mit der zuständigen Volkswagen-Abteilung abgestimmt und im Prüfbericht festgehalten werden. Die Bemusterung erfolgt vom fertigen Teil. Probenkanten müssen geglättet werden. Ist eine Probenahme vom Fertigteil nicht möglich, muss die Probendicke mit der Wandstärke des Fertigteils übereinstimmen. Bei unterschiedlichen Wandstärken des Fertigteils muss eine Vollprüfung anhand der maximalen und minimalen Wandstärken durchgeführt werden.

Proben vom Typ B müssen der Norm PV 3357 entsprechen.

Tests vom Typ ohne Suffix und vom Typ A werden an ungealterten Proben (wie erhalten) und gealterten Proben (erhitzt) durchgeführt. Für die Alterung von Proben gelten folgende Bedingungen:

  • Interne Komponenten: 70 Stunden plus/minus 2 Stunden bei 168 Grad plus/minus 2 Grad
  • Außenkomponenten (Fahrwerk und Antriebspakete): 100 Stunden plus/minus 2 Stunden bei 168 Grad plus/minus 2 Grad

Alterung der Proben vor dem Test bei 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 10 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit:

  • Ungealterte Proben mindestens 48 Stunden
  • Proben mindestens 4 Stunden lang reifen lassen

Die Vorbehandlung für Proben vom Typ B erfolgt gemäß der Norm PV 3357.

Neben den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW TL 1011 Brennbarkeit nichtmetallischer Werkstoffe – Brennbarkeit, Materialanforderungen“ mit geschultem und geschultem Personal an Fachpersonal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.

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