FORD FLTM BI 113-01 Wasser- und Seifenfleckentest für Lack

Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „FORD FLTM BI 113-01 Wasser- und Seifenfleckentest für Lacke“ beschreibt eine Testmethode zur Bestimmung der Beständigkeit lackierter Oberflächen auf Metall- und Kunststoffteilen gegenüber Wasser- und Seifenflecken.

Wasserflecken sind optische Mängel, die durch Wasser auf der zu lackierenden Oberfläche oder im Lackfilm auf der Oberfläche des Lackfilms verursacht werden. Der Defekt kann in Form von nebligen Flecken, Ringen oder matten Stellen auftreten. Flecken entstehen meist durch die Wasserempfindlichkeit der Farbe.

Wasser- und Seifenflecken auf dem Fahrzeuglack schaden in jedem Fall dem Lack. Solche Flecken können auf unterschiedliche Weise entstehen. Dies kann beispielsweise durch Regen, Sprinkleranlagen am Straßenrand, schlammiges Spritzwasser aus Pfützen, Wasser aus Spielzeug-Wasserpistolen oder unsachgemäßes Abspülen des Fahrzeugs nach dem Waschen verursacht werden. Kurz gesagt: Wasser, das nicht zur Entfernung von Mineralien gefiltert wurde, kann Flecken auf dem Lack des Fahrzeugs hinterlassen.

Diese Flecken können an jeder Stelle entstehen, an der das Fahrzeug mit Wasser in Berührung kommt. Diese zunächst harmlos erscheinenden Flecken können im Laufe der Zeit durch Sonneneinstrahlung und Umwelteinflüsse den Lack angreifen und dauerhafte Schäden verursachen. Besonders in den Sommermonaten schädigen diese durch die Sonne verursachten Flecken den Lack.

Ungefiltertes Wasser enthält Verunreinigungen, Salze und Mineralien, insbesondere Kalzium- und Magnesiumkarbonate. Hartes Wasser enthält Mineralien wie Eisen, Kalzium und Magnesium und ist beispielsweise in Wasser enthalten, das zum Autowaschen verwendet wird. Fahrzeuge können durch Waschanlagen oder Pfützen hartem Wasser ausgesetzt sein. Wenn Wasser auf dem Lack zu trocknen beginnt, hinterlässt es Mineralien und Schleifmittel. Mit der Zeit können mineralische Bestandteile in die Oberfläche und die Lackschicht eindringen und den Lack dauerhaft schädigen. Mineralablagerungen können im Lack des Fahrzeugs verbleiben und zu Rost, Ausbleichen oder Oxidation führen. Schlimmstenfalls beginnt sich der Lack abzulösen und das Fahrzeug den Witterungseinflüssen auszusetzen.

Mit der Zeit werden die Verschleißstellen schwächer und es bilden sich Risse und Schlaglöcher. Bei späterer Einwirkung von Wasser findet das Wasser die gleiche Stelle und vergrößert den Riss oder die Abnutzung im Lack. Dadurch kommt es zu Lackschäden, die sich mit der Zeit nicht mehr entfernen lassen.

Kurz gesagt: Hartes Wasser kann Flecken auf dem Autolack hinterlassen, und ein einfaches Abwischen reicht nicht aus, da diese hartnäckigen Flecken nach dem Trocknen des Wassers wieder zum Vorschein kommen. Wenn sie nicht ordnungsgemäß gereinigt werden, können sie schlimmer werden und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs dauerhaft schädigen.

Hartes Wasser ist Wasser, das einen hohen Anteil an gelösten Mineralien, insbesondere Kalzium und Magnesium, enthält. Obwohl Regenwasser von Natur aus weich ist, nimmt es beim Fließen unter der Erde Mineralien aus dem Boden und den Gesteinen auf, wodurch das Wasser härter wird. Die Mineralkonzentration bestimmt die Härte des Wassers. Im Allgemeinen werden Wasserhärtegrade nach dem Calciumcarbonatgehalt klassifiziert.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit geschulten und fachkundigen Mitarbeitern auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „FORD FLTM BI 113-01 Wasser- und Seifenfleckentest für Lacke“ an Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.