Ford WSS-M2P190-A Lackleistung, Innenteile, Metallsubstrate

Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „Ford WSS-M2P190-A Lackleistung, Metallsubstrate für Innenteile“ beschreibt Leistungsanforderungen für dekorative Beschichtungen oder Oberflächen, einschließlich Farbe, Galvanisierung und Pulverbeschichtung, auf Metall und metallbeschichteten Substraten für den Innenbereich.

Diese Spezifikation dient dazu, Leistungsanforderungen für dekorative Beschichtungen oder Oberflächen, einschließlich Farbe, Autophorese, Galvanisierung und Pulverbeschichtung auf Metall und metallbeschichteten Substraten, für eine Vielzahl von Innenanwendungen wie Sitzschienen, Handtuchhalter, Lautsprechergitter, Bremspedale und Gangschaltungen zu definieren.

Die Anforderungen der Materialspezifikation werden für die Erstqualifizierung von Materialien verwendet. Alle Teile müssen außerdem die entsprechenden Teileleistungsspezifikationen und Subsystem-Designspezifikationen erfüllen.

Materiallieferanten und Teilehersteller müssen die Standardanforderungen der Firma Fort für Produktionsmaterialien (Ford WSS-M99P1111-A) einhalten.

Die Tests werden an tatsächlichen Komponenten durchgeführt, die während des Produktions- oder Fertigungsprozesses verarbeitet werden. Wenn dies nicht möglich ist, können die Platten im Produktions- oder Fertigungsprozess verwendet werden. Wenn die Teilegeometrie keine Prüfung zulässt, sollten Panels verwendet werden. Vor dem Testen müssen die Paneele von der Materialtechnikabteilung von Ford genehmigt werden.

Der Untergrund muss aus kaltgewalztem Stahl, warmgewalztem Stahl, Aluminium oder Magnesium bestehen oder den Angaben im technischen Dokument entsprechen.

Die zu beschichtende Oberfläche muss mit einem geeigneten Verfahren, z. B. einer Linienreinigung, gereinigt werden, um Stanzöle, Staub, Schmutz oder Ablagerungen zu entfernen.

Die Filmdicke aller Applikatoren muss ausreichen, um die Leistungs- und Erscheinungsanforderungen dieser Spezifikation zu erfüllen. Die Filmdicke aller Testproben sollte im PSW- und Laborbericht angegeben werden.

Für Untersuchungen gemäß dieser Spezifikation vorbereitete Testplatten oder Testproben müssen vor der Prüfung mindestens 72 Stunden lang bei 23 plus/minus 2 Grad gealtert werden.

Auch reparierte Teile müssen die Anforderungen dieser Spezifikation erfüllen. Alle verwendeten Reparaturmaterialien und -verfahren müssen vom jeweiligen Produktentwicklungsbüro genehmigt werden. Maximale Filmdicke und maximale Anzahl von Reparaturen werden in einem gemeinsam vereinbarten Kontrollplan festgelegt.

In dieser Norm werden die Widerstandseigenschaften wie folgt festgelegt:

• Innere Korrosionsbeständigkeit: Stufe 6 (gemäß Ford FLTM Bl 123-03 und ASTM D610-01 Standards).
  • Sichtbare Bodenkomponenten in der Nähe von starkem Fußgängerverkehr (Stufenpodeste, Handläufe, Handtuchhalter usw.): Mindestanzahl der Zyklen 10.
  • Gut sichtbare Komponenten (Kopfstützenstangen, ISOFIX-Drähte, Betätigungsstangen, Spiegelhebel usw.): Mindestanzahl an Zyklen 5.
  • Bauteile mit schlechter Sicht (Bauteile, die nicht in die beiden vorherigen Kategorien fallen) (Sitze, Kippmechanismen usw.): Mindestanzahl von Zyklen: 2.
  • Blasenbildung, Erweichung, Mattheit, Haftungsverlust oder Rissbildung sind nicht zulässig.
• Haftung: Stufe 0 (gemäß Ford FLTM Bl 106-01-Standard, Methode B-Standard). Ein Ablösen oder Brechen ist nicht zulässig.
• Absplittern (SAE J400-Standard, Methode C, Spanzählverfahren gemäß Standard Methode II)
  • Anzahl der Chips, Level 6
  • Chipgröße, Stufe B
  • Fehlerpunkt, Ebene S/T
• Wasserbeständigkeit, Stufe 4 (Ford FLTM Bl 104-01, 240 Std., ISO 105-A02/AATCC-Verfahren 1). Bei allen Farbsystemen darf es innerhalb von 30 Minuten nach der Entnahme aus dem Wasser zu keiner Quellung, Erweichung, Mattierung oder Haftungsminderung kommen, wenn die Haftung geprüft wird.
• Verschleißfestigkeit (gemäß SAE J948, CS-10-Felgenstandard). Ist die Prüfung eines Bauteilmusters nicht möglich, sollte die Abriebfestigkeit an Prüfblechen ermittelt werden. Im Kontrollplan sollte die Filmdicke angegeben werden. Die Folie darf keinen Abrieb bis zum Untergrund aufweisen.
• Beständigkeit gegen Reinigungsmittel, Verfärbungsgrad 4 (gemäß Ford FLTM BN 107-01, 10 Zyklen und AATCC Assessment Procedure 2-Standards). Weißes Baumwolltuch mit den aufgeführten Reinigungsmitteln (Ammoniak-Glasreiniger und Allzweckreiniger) tränken
• Aushärtungstest, Stufe 3 (gemäß Ford FLTM BN107-01 und ISO 105-A02/AATCC Assessment Procedure 2-Standards). Es werden 10 Zyklen doppelten Schrubbens mit Toluol durchgeführt, indem mit einem feuchten Käsetuch mittlerer Druck ausgeübt wird.
• Längere Hitzeeinwirkung, Stufe 4 (gemäß ISO 105 A-02/AATCC-Bewertungsverfahren 1).

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard „Ford WSS-M2P190-A Lackleistung, Metallsubstrate für Innenteile“.