GMW 15287 Korrosionsprüfung für Feingewinde an lackierten Aluminiumfelgen

Der von General Motors Worldwide (GMW) entwickelte „GMW 15287 Feingewindekorrosionstest für lackierte Aluminiumräder“ ist ein Teststandard zur Bewertung der Beständigkeit lackierter Aluminiumräder und Lackierungen von Aluminiumrädern gegenüber Feingewindekorrosion.

Fadenkorrosion ist eine spezielle Korrosionsart, die unter organischen Beschichtungen, typischerweise Lack, entsteht. Sie zeigt sich als feine, fadenförmige Korrosionsspuren, die von Kratzern, freiliegenden Kanten oder Beschichtungsfehlern ausgehen können. Da Aluminiumfelgen Feuchtigkeit, Salzen, Temperaturschwankungen und Straßenschmutz ausgesetzt sind, ist die Kontrolle dieser Korrosionsart sowohl für das Aussehen als auch für die langfristige Schutzwirkung der Beschichtung wichtig.

Fadenkorrosion ist ein Korrosionsmechanismus unterhalb der Beschichtung. Bei lokaler Beschädigung oder Durchstoßung der Schutzschicht können Feuchtigkeit und korrosive Substanzen das Aluminiumsubstrat erreichen. Die Korrosion breitet sich dann entlang schmaler, fadenförmiger Pfade unterhalb der Beschichtung aus. Im Gegensatz zur allgemeinen Oberflächenkorrosion ist Fadenkorrosion anfangs oft schwer zu erkennen. Sie kann jedoch allmählich zu Folgendem führen:

• Fadenartige Korrosionsmuster unter der Lackschicht.
• Verlust der Beschichtungshaftung
• Blasenbildung oder Abblättern der Beschichtung
• Ausbreitung der Korrosion von beschädigten Bereichen.
• Verschlechterung des Felgenbildes.
• Allmähliche Verschlechterung der Schutzbeschichtung

Bei lackierten Aluminiumfelgen können diese Effekte besonders ausgeprägt sein, da die Felgen ständig rauen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind.

Der Hauptzweck der Norm GMW 15287 besteht darin, ein kontrolliertes Laborverfahren bereitzustellen, um festzustellen, ob eine lackierte Aluminiumfelge oder Radkappe ausreichend beständig gegen gewindeartige Korrosion ist. Dieser Test hilft Herstellern und Zulieferern bei der Bewertung der folgenden Aspekte:

• Haltbarkeit des Lacksystems
• Korrosionsschutz für Aluminium.
• Beschichtungsverhalten nach lokaler Beschädigung.
• Beständigkeit gegen Korrosionsausbreitung unter der Beschichtung.
• Eignung eines Beschichtungssystems für Anwendungen an Automobilrädern.

Der GMW 15287-Standard bezieht sich speziell auf lackierte Aluminiumräder und lackierte Aluminiumradkappen und ist kein allgemeiner Korrosionstest für alle Automobilkomponenten.

Prinzipiell beruht diese Testmethode darauf, dass ordnungsgemäß präparierte und beschädigte beschichtete Aluminiumproben einer aggressiven korrosiven Umgebung ausgesetzt werden, gefolgt von der Schaffung von Bedingungen, die die Entwicklung von filamentöser Korrosion begünstigen.

Im Allgemeinen folgt diese Methode diesen Schritten:

• Probenvorbereitung: Proben von lackierten Aluminiumfelgen oder Radkappen werden gemäß Normen präpariert. Beschichtungszustand, Probenabmessungen und Präparationsverfahren sind wichtig, da sie die Korrosionsausbreitung maßgeblich beeinflussen können.
• Erzeugung eines Beschichtungsfehlers: Durch gezieltes Einbringen eines Defekts oder Kratzers kann das darunterliegende Aluminium freigelegt werden. Dies bietet einen Ausgangspunkt für Korrosion.
• Beschleunigte Korrosionsprüfung: Die Proben werden einer aggressiven Umgebung ausgesetzt. Diese Umgebung beschleunigt Korrosionsprozesse, die unter der Beschichtung beginnen und sich ausbreiten können. Daher unterscheidet sich dieser Standard von herkömmlichen Feuchtigkeits- oder neutralen Salzsprühnebeltests.
• Feuchtigkeitseinwirkung: Nach der anfänglichen Korrosionseinwirkung werden die Proben in eine kontrollierte Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit eingebracht. Dadurch werden günstige Bedingungen für die Entwicklung von filamentöser Korrosion unterhalb der Beschichtung geschaffen.
• Regelmäßige Überprüfung: Die Proben werden während oder nach der Exposition untersucht. Der Prüfer sucht nach Anzeichen von Fadenkorrosion und beurteilt das Ausmaß der Korrosionsausbreitung vom Ausgangspunkt aus.

Nicht nur das Vorhandensein von Korrosion ist entscheidend, sondern auch das Ausmaß und das Erscheinungsbild der Korrosionsdurchdringung unter der Beschichtung. Typische Beobachtungen könnten sein:

• Anzahl und Dichte der Korrosionsfäden
• Länge der Korrosionsspuren
• Richtung und Ausbreitungsmuster

• Korrosion breitet sich von einem künstlichen Defekt aus.
• Blasenbildung oder Abblättern der Beschichtung
• Allgemeine Verschlechterung der Beschichtung.

Die jeweils geltende Spezifikation oder technische Zeichnung von General Motors legt die Abnahmekriterien fest. Daher bedeutet das Bestehen der Norm GMW 15287 nicht, dass für jede Anwendung der gleiche numerische Grenzwert gilt.

Der GMW 15287-Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Es erhält das Erscheinungsbild der Felge: Aluminiumfelgen sind gut sichtbare Fahrzeugteile. Fadenförmige Korrosion kann unter dem Lack auffällige, fadenförmige Spuren hinterlassen und die Optik erheblich beeinträchtigen.
• Es bewertet die Qualität des Beschichtungssystems: Der Test liefert Informationen über die Wechselwirkung zwischen dem Aluminiumsubstrat, der Vorbehandlung, der Grundierung, den Lackschichten und dem Decklacksystem.
• Es hilft, vorzeitiges Versagen der Beschichtung zu verhindern: Eine Beschichtung kann unter normalen Bedingungen akzeptabel erscheinen, aber nach einem kleinen Defekt anfällig für Korrosionsausbreitung sein. Diese Norm bietet eine beschleunigte Methode zur Untersuchung dieser Anfälligkeit.
• Unterstützt die Lieferanten- und Prozesskompetenz: Hersteller von Automobilrädern und Beschichtungslieferanten können diesen Test während der Material- und Prozessentwicklung nutzen, um verschiedene Beschichtungssysteme zu vergleichen und die Leistungsanforderungen zu überprüfen.
• Es bietet eine speziell auf die Automobilindustrie zugeschnittene Korrosionsbewertung: Diese Norm ist speziell für lackierte Aluminiumfelgen und lackierte Aluminiumradkappen definiert. Sie deckt daher eine Anwendung ab, bei der sowohl das Erscheinungsbild der Beschichtung als auch die Korrosionsbeständigkeit von Bedeutung sind.

Die Norm GMW 15287 ist eng mit der Norm SAE J2635 verwandt, welche ein Prüfverfahren für die Fadenkorrosion von lackierten Aluminiumfelgen und Radkappen definiert. Akkreditierte Labore führen häufig beide Methoden gemeinsam für die Fadenkorrosionsprüfung auf. Labore sollten jedoch nicht davon ausgehen, dass die beiden Normen für ein bestimmtes Kundenprojekt automatisch austauschbar sind. Die erforderliche Methode, Revision, Probenvorbereitung, Expositionsbedingungen und Akzeptanzkriterien müssen anhand der jeweiligen technischen Anforderungen validiert werden.

Der GMW-15287-Standard steht in erster Linie mit folgenden Standards in Zusammenhang:

• GMW 15287 Faserkorrosion an lackierten Aluminiumrädern und Radkappen
• GMW 14872 Zyklische Korrosionsprüfung im Labor
• GMW 14458 CASS Korrosionsprüfung
• GMW 14729 Test auf hohe Luftfeuchtigkeit
• ASTM B117 Allgemeine Salzsprüh-/Nebelbelastung
• SAE J2635 Filamentöse Korrosion von lackierten Aluminiumfelgen

Daher sollte die Norm GMW 15287 nicht lediglich als Salzsprühtest betrachtet werden. Ihr Zweck ist die Beurteilung der Fadenkorrosion unter der Beschichtung mithilfe eines beschleunigten Umfangsprüfverfahrens, das speziell für lackierte Aluminiumfelgen entwickelt wurde.

Die Norm GMW 15287 kann sich auf Folgendes beziehen:

• Lackierte Aluminiumfelgen
• Lackierte Aluminium-Radkappen
• Systeme zur Runderneuerung von Autoreifen
• Aluminiumoberflächen mit organischen Schutzbeschichtungen.
• Entwicklung und Verifizierung der Runderneuerung von Rädern.
• Lieferantenqualifizierung
• Überprüfung des Produktionsprozesses

Folglich nutzt die Norm GMW 15287 eine beschleunigte Einwirkung von Umwelteinflüssen, um Korrosion unter der Beschichtung hervorzurufen. Dies ermöglicht es Ingenieuren, zu beurteilen, wie effektiv ein Beschichtungssystem einer solchen Zersetzung widersteht.

Dieser Standard ist besonders wertvoll, da Aluminiumfelgen Korrosionsschutz, Beständigkeit der Beschichtung und eine hohe optische Qualität vereinen müssen. Eine Beschichtung, die in einem Standard-Salzsprühtest gut abschneidet, bietet möglicherweise keinen ausreichenden Schutz gegen Fadenkorrosion. Daher ermöglicht dieser Standard eine gezieltere Bewertung dieses spezifischen Schadensmechanismus.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm GMW 15287 an.