Der vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Standard „Renault D47 1100 Gummialterung in ozonisierter Luft“ beschreibt ein Verfahren zur Bewertung der Alterungsbeständigkeit von gummibasierten Mischungen und aus diesen Mischungen hergestellten Teilen in einer ozonbelasteten Atmosphäre.
Die Prüfmethode besteht darin, das Aussehen von Prüfkörpern nach einer bestimmten Zeitspanne aufzuzeichnen, die in einer Atmosphäre mit einer bestimmten Ozonkonzentration unter ständiger Verformung gehalten werden.
Zu den Hauptgeräten, die bei diesen Tests verwendet werden, gehören:
Das Prüfstück muss so geformt sein, dass es der Norm NF T 46-019 entspricht. Dieses Prüfstück ist in Anhang 1 beschrieben. In eine ca. 2 mm dicke Platte werden vor der Vulkanisation mit einem Locher mindestens drei Probekörper senkrecht zur endgültigen Kalanderrichtung bzw. in Einspritzrichtung eingeschnitten. Die zu prüfenden Prüflingsoberflächen müssen im Druckgussverfahren vorliegen. Im Falle einer Meinungsverschiedenheit sollten die Platten zwischen dünnen Platten aus poliertem Aluminium vulkanisiert werden, die bis zur Herstellung der Teststücke in Kontakt mit dem vulkanisierten Gummi gehalten werden sollten. Ohne die Gummis zu beschädigen, werden auf dem nutzbaren Teil jedes Prüfstücks zwei Markierungslinien im Abstand von mindestens 40 mm angebracht.
Für jedes Prüfstück enthält die Prüfvorrichtung zwei Einsätze, von denen einer beweglich ist und in einer Position arretiert werden kann, die einer 20-prozentigen Verlängerung des Abstands zwischen den beiden Markierungen entspricht. Die Baugruppen sollten aus einem Material bestehen, das möglichst wenig Ozon absorbiert (z. B. Stahl mit Klarlack auf Basis von Methylpolymethacrylat, Aluminium oder Polyethylenchlorsulfonat). Die Backen müssen so konstruiert sein, dass ein Verrutschen oder eine Beschädigung der Prüflinge verhindert wird.
Hinsichtlich der Zeitspanne zwischen Vulkanisation und Prüfung sind, außer in Sonderfällen, folgende Zeitabstände einzuhalten: Die Zeitspanne zwischen Vulkanisation und Prüfung muss mindestens 16 Stunden und möglichst weniger als 3 Monate betragen.
Der Prüfaufbau wird entsprechend den Indikatoren in Anlage 2 an die zu untersuchenden Teilearten angepasst. Wenn im Anhang kein Hinweis angegeben ist, müssen in der Standarddokumentation oder in der Zeichnung des Teils Baugruppen angegeben werden, die es ermöglichen, empfindliche Bereiche des Teils entsprechend den Einsatzbedingungen mit einer Dehnung von 20 Prozent oder einer anderen spezifizierten Dehnung zu versehen. Wenn die Geometrie dies zulässt, werden Probestücke entnommen und, außer in Sonderfällen, einer 20-prozentigen Dehnung unterzogen.
Die elektrischen Prüflinge werden in einer Konditionierungskammer bei einer Temperatur von 23 Grad plus/minus 2 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 Prozent plus/minus 5 Prozent in einer ozonfreien Atmosphäre und ohne direktes Licht an der gewählten Verlängerung für einen Zeitraum von einem Jahr positioniert Zeitraum von 48 bis 72 Stunden.
Die Temperatur der Ozonkammer sollte während der gesamten Testdauer 40 Grad plus/minus 2 Grad betragen. Die Ozonkonzentration in der Kammer sollte auf 200 ppm oder möglicherweise 50 ppm eingestellt werden, wenn diese Konzentration in den Spezifikationen oder der Zeichnung des Teils angegeben ist.
Der Luftdurchsatz sollte zwischen 100 l/min und 200 l/min liegen. Zur Regulierung der Ozon erzeugenden Lampe wird jedoch eine Durchflussrate von ca. 200 l/min empfohlen, wenn die abgegebene Konzentration 100 ppm beträgt. Die Belichtungszeiträume entsprechen den in den Normen angegebenen.
Gummi ist ein Polymermaterial. Aufgrund seiner einzigartigen und hervorragenden Eigenschaften wird es häufig in der Automobilindustrie und anderen Bereichen eingesetzt. Gummi ist jedoch anfällig für die weitreichenden Auswirkungen und die Anhäufung eines oder mehrerer der folgenden Faktoren: Temperatur, Licht, Feuchtigkeit, Ozon, Mikroorganismen und Kontaktumgebungen bei langfristiger Verwendung und Lagerung. Unter diesen Bedingungen verändert sich die Mikrostruktur der Gummimoleküle, was zu einer Verschlechterung der Gummieigenschaften führt.
Die Alterung von Gummi ist ein langer und kontinuierlicher Prozess. Beschleunigte Alterungstests sind die Hauptmethode in der Gummialterungsforschung. Das heißt, beschleunigte Alterungstests werden unter Laborbedingungen durchgeführt, um die Veränderungen im Gummi während der Alterung zu untersuchen. Die beschleunigte Alterung im Ofen gilt als die Alterungsmethode, die der echten natürlichen Alterung am nächsten kommt.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Renault D47 1100 Gummialterung in ozonisierter Luft“ mit geschultem und fachkundigem Personal und modernster technologischer Ausrüstung an .
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
