Fiat LP-7M057 Lenkstangen- und Unterlegscheibenhalter

Der von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (heute Stellantis), einem italienisch-amerikanischen Automobilhersteller, entwickelte Standard „Fiat LP-7M057 Stem and Washer Retention“ gehört zu den internen Laborverfahren (LP) des Unternehmens. Diese definieren standardisierte Prüfmethoden für Materialien und Komponenten, die in der Fahrzeugfertigung verwendet werden. Die Spezifikationen gewährleisten gleichbleibende Qualität, Sicherheit, Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit über alle Zulieferer und Produktionslinien hinweg.

Die Fiat-Norm LP-7M057 umfasst verschiedene Testabschnitte im Zusammenhang mit Gestänge-Haltesystemen:

• Vertikaler Einschubtest: Dieser Test misst die Kraft, die zum Einsetzen von Befestigungsstiften in Unterlegscheiben oder Befestigungslöcher erforderlich ist. Es handelt sich um eine mechanische Prüfmethode zur Messung der Kraft, die zum Einsetzen eines Befestigungselements, wie z. B. eines Kunststoffclips, -stifts, -bolzens oder -mattenhalters, in die entsprechende Unterlegscheibe, das Loch oder die Aussparung benötigt wird. Der Test bestätigt, dass sich ein Befestigungssystem leicht montieren lässt und nach der Installation einen ausreichenden Halt bietet. Dieses Verfahren dient der Sicherstellung von:
  • Das Befestigungselement kann ohne übermäßigen Kraftaufwand montiert werden.
  • Die Montage des Bauteils kann durch Fließbandarbeiter oder automatisierte Anlagen zuverlässig erfolgen.
  • Das Befestigungselement wird während der Montage weder brechen, sich verformen noch reißen.
  • Gleichbleibende Befestigungskräfte werden über alle Produktionschargen hinweg erzielt.
  • Das Befestigungssystem bietet die richtige Balance zwischen einfacher Montage und sicherem Halt.
• Vertikale Auszugsprüfung (Entfernungsprüfung): Diese Prüfung ermittelt die Kraft, die zum vertikalen Entfernen eines Befestigungssystems nach der Montage erforderlich ist. Es handelt sich um eine mechanische Prüfung zur Messung der Kraft, die zum Entfernen eines Befestigungselements, einer Klammer, eines Stifts oder einer Sicherungsvorrichtung von seinem Gegenstück durch gerades Ziehen entlang der Montageachse benötigt wird. Die Prüfung wird nach korrekter Montage des Befestigungselements durchgeführt, um dessen Haltekraft und Widerstandsfähigkeit gegen unbeabsichtigtes Lösen zu beurteilen. Mit dieser Methode wird Folgendes ermittelt:
  • Wie sicher das Befestigungselement nach der Montage sitzt.
  • Die maximale Kraft, die zum Ausbau des Bauteils erforderlich ist.
  • Ob das Greifsystem ausreichend Haltekraft bietet.
  • Ob das Befestigungselement oder umliegende Teile bei der Demontage beschädigt wurden.
  • Gleichbleibende Halteleistung bei den Serienteilen.
• Schnapp-/Zugprüfung: Diese Prüfung untersucht die Haltbarkeit des Verbindungselements und sein Verhalten bei plötzlichem Schnappen oder Zugbelastung. Es handelt sich um eine mechanische Dauerfestigkeitsprüfung zur Bewertung der Leistungsfähigkeit von Schnappverbindungssystemen unter Zugkräften, die nicht exakt mit der Montageachse fluchten. Die Prüfung simuliert reale Bedingungen, unter denen Clips, Halterungen oder Verbindungsbolzen bei Gebrauch, Wartung oder versehentlichem Ziehen außermittigen Belastungen ausgesetzt sein können.

Ein Schnappverbinder ist ein Bauteil, das durch elastische Verformung und Rückstellung einrastet. Beispiele hierfür sind:

• Fußmattenhalter
• Kunststoff-Zierclips
• Innenliegende Druckbefestigungen
• Aufsteckbare Abdeckungen und Paneele

Beim Einbau verformen sich die flexiblen Verriegelungslaschen und gleiten dann in ihre Verriegelungsposition.

Eine außermittige Zugbelastung entsteht, wenn die Zugkraft nicht mittig am Verbindungselement angreift. Die Kraft wirkt nicht vertikal, sondern unter einem bestimmten Winkel oder mit einer Auslenkung. Dadurch entstehen sowohl Zugspannung (Zugspannung) als auch Biegespannung (Querbelastung). Dieser Test bildet die realen Betriebsbedingungen besser ab. Im Rahmen dieses Tests werden folgende Aspekte bewertet:

• Widerstandsfähigkeit gegen versehentliches Ziehen.
• Langlebigkeit der Schnappverschluss-Funktionen
• Fähigkeit, Fehlbelastungen standzuhalten.
• Strukturelle Integrität von Klammern und Halterungen
• Bruch- oder Trennungsgefahr

• Der Widerstand des Befestigungselements gegen seitliche Bewegungen.
• Die maximale seitliche Kraft, die der Ausgleichsmechanismus vor dem Versagen aushalten kann.
• Ob das Befestigungselement unter Betriebsbedingungen sicher befestigt bleibt.
• Dauerhaftigkeit der Verriegelungseigenschaften bei Einwirkung von Scherkräften.

Diese Tests sind besonders wichtig für Bauteile, die wiederholter Benutzerinteraktion und Vibrationen ausgesetzt sind, wie beispielsweise die unten aufgeführten:

• Bodenmatten-Befestigungssysteme
• Clips für Innenverkleidung
• Kunststoff-Befestigungsstifte
• Teppichbefestigungen
• Schnappmontage
• Komponenten zur Schrankmontage

Kurz gesagt, konzentriert sich die Fiat-Norm LP-7M057 auf die mechanische Haltekraft von Befestigungselementen, die üblicherweise in Fahrzeugfußmatten und Innenausstattungsteilen verwendet werden. Diese Norm definiert Zug- und Haltekraftprüfungen, um sicherzustellen, dass die Befestigungselemente während des Fahrzeugbetriebs und bei längerem Gebrauch fest sitzen. Sie legt besonderen Wert auf die Bewertung des Verhaltens von Befestigungselementen und Unterlegscheiben beim Einsetzen, Entfernen, bei seitlicher Belastung und bei wiederholten, plötzlichen Bewegungen.

Testmethoden folgen im Wesentlichen diesen Schritten:

• Die Probe wird in einer kontrollierten Vorrichtung montiert.
• Aufbringen von Zug- oder Seitenkräften mithilfe einer Universalprüfmaschine.
• Folgende Messungen müssen durchgeführt werden:
  • Einführkraft
  • Zugkraft
  • Haltekraft
  • Fehlermodus
• Aufzeichnung von Verformungen oder Brüchen.
• Vergleich der Ergebnisse mit den festgelegten Akzeptanzkriterien.

Die Tests werden typischerweise unter folgenden kontrollierten Umgebungsbedingungen durchgeführt:

• Standard-Labortemperatur
• Wärmealterung
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Thermischer Zyklus

Der Fiat-Standard LP-7M057 gilt für Lieferanten, die folgende Produkte herstellen:

• Autoteppiche
• Spritzgegossene Kunststoffclips
• Innenausstattungssysteme
• Halteelemente
• Schnappverschlüsse
• Polymerkupplungsvorrichtungen

Zu den am häufigsten in diesen Tests geprüften Materialien gehören:

• Polypropylen (PP)
• Polyamid (PA/Nylon)
• ABS-Kunststoffe
• Thermoplastische Elastomere
• Verstärkte technische Polymere

Dieser Standard wird häufig in Verbindung mit umfassenderen Qualitätsrahmenwerken für die Automobilindustrie verwendet, wie zum Beispiel:

• IATF 16949 Qualitätsmanagement
• FCA-Lieferantenprüfungsanforderungen
• Programme zur Haltbarkeit von Innenausstattungen
• Zulassungsverfahren für Komponenten der Originalgerätehersteller

Die Einhaltung der Vorschriften hilft Lieferanten dabei nachzuweisen, dass ihre Verbindungssysteme die Erwartungen von Fiat an die mechanische Zuverlässigkeit erfüllen.

Kurz gesagt, die Fiat-Norm LP-7M057 ist eine spezifische FCA-Entwicklungsspezifikation, die sich auf die mechanische Leistungsfähigkeit und Haltekraft von Befestigungssystemen im Fahrzeuginnenraum, insbesondere von Fußmattenhalterungen, konzentriert. Durch Tests zur Montage, Demontage, plötzlichen Bewegung und Seitenkraft trägt diese Norm dazu bei, Sicherheit, Langlebigkeit, Montagekonstanz und langfristige Innenraumqualität in Fiat-Fahrzeugen zu gewährleisten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Fiat-Standard LP-7M057 an.