In der von der Firma General Motors entwickelten Norm GMW 14909 ist ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Ermüdungsfestigkeit von Pkw- und leichten Lkw-Rädern unter radialer Ermüdungsbelastung definiert.
Die radiale Ermüdungsprüfung zielt darauf ab, die strukturelle Leistung eines Rades für den normalen Straßengebrauch in Personenkraftwagen, leichten Lastkraftwagen und Mehrzweckfahrzeugen zu ermitteln. Damit das Rad den Test besteht, muss es einer bestimmten Anzahl von Zyklen wiederholter radialer Belastung standhalten.
Die Ermüdungslebensdauer eines wiederholt belasteten Rades wird aus den aus der statischen Analyse erhaltenen Spannungswerten berechnet. Die Genauigkeit des Belastungswerts hängt von verschiedenen Parametern wie Reifenmodellierung, Simulationsmethoden, Lastaufbringung und mehr ab.
Die vertikale Steifigkeit des Reifens spielt bei radialen Tests eine entscheidende Rolle, da der Reifen die Last von der angetriebenen Trommel auf das Rad überträgt. Das Testen der vertikalen Federrate von Reifen wird im Allgemeinen gemäß dem SAE J2704-Standard durchgeführt, der von der Society of Automotive Engineers entwickelt wurde (SAE J2704-Reifen-Normalkraft/Durchbiegung und Brutto-Fußabdruck-Größentest). Die Eigenschaften des Reifenmaterials werden so angepasst, dass sie der vertikalen Härtetestkurve entsprechen. Der radiale Ermüdungstest wird unter statischen Bedingungen gemäß der Norm SAE J328 unter Verwendung des zugelassenen Reifenmodells (SAE J328-Räder – Leistungsanforderungen und Testverfahren für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) simuliert. Es gibt Zuversicht, Simulationsspannungswerte zu erhalten, die den DMS-Messungen im Labor nahe kommen, und somit Schätzungen der Radlebensdauer.
Der Reifen ist so konstruiert und hergestellt, dass er auf eine Standardfelge passt, und wenn er auf die richtige Felge montiert wird, erfüllt der Reifen die erforderliche Leistung. Es versteht sich von selbst, dass die Montage des Reifens auf einer ungeeigneten Felge die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Im Wesentlichen muss ein Rad drei Arten von Tests bestehen, bevor es in die Produktion geht: den Kurvenermüdungstest, den Radialermüdungstest und den Aufpralltest. Radiale Ermüdungstests werden, einfach ausgedrückt, durchgeführt, um die Anzahl der Zyklen zu ermitteln, bei denen das Rad ausfällt.
Unsere Organisation bietet mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, auch Radradialermüdungsprüfungen im Rahmen des GMW 14909-Standards an.
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