Ford BN 108-02 Verschleißfestigkeit - Taber Abrasive

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford BN 108-02 Abriebfestigkeit – Taber-Schleifmittel“ beschreibt ein Verfahren zum Testen der Abriebfestigkeit von Textilgeweben, beschichteten Geweben, echtem Leder, Pappe, Gummimatten, Teppichen, anderen Bodenbelagsmaterialien, Kunststoffen und lackierten Oberflächen.

In der Automobilindustrie, wo Innenraumkomponenten täglich der Abnutzung durch Passagiere, Ladung und Umwelteinflüsse ausgesetzt sind, ist die Gewährleistung der Materialbeständigkeit entscheidend für Sicherheit, Ästhetik und Kundenzufriedenheit. Um die Qualitätssicherung in der Fahrzeugproduktion zu standardisieren, hat die Ford Motor Company eine Reihe von Standards entwickelt. Darunter sticht Ford BN 108-02 als wichtiges Protokoll zur Bewertung der Abriebfestigkeit von Innenraumoberflächen hervor. Die in diesem Standard vorgestellte Methodik nutzt ein rotierendes Plattformgerät, den Taber-Abrader, um reale Verschleißszenarien zu simulieren.

Der Ford-Standard BN 108-02 unterstützt Lieferanten und interne Teams bei der Überprüfung, ob Materialien die Leistungsanforderungen erfüllen, Mängel reduzieren und die Lebensdauer von Fahrzeugen verlängern. Der Schwerpunkt dieses Standards liegt speziell auf Innenausstattungen und Textilien. Er überwindet die Einschränkungen älterer Tests, indem er quantifizierbare Daten zum Oberflächenverschleiß liefert. Damit ist er unverzichtbar für moderne, leichte Verbundwerkstoffe und Kunststoffe, die zunehmend in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden, um Gewicht zu sparen und die Effizienz zu steigern.

Die Ford-Norm BN 108-02 wurde speziell für Fahrzeuginnenraumkomponenten entwickelt und bezieht sich auf Materialien, die längerer menschlicher Interaktion standhalten müssen. Sie gilt sowohl für flexible als auch für starre Oberflächen und konzentriert sich eher auf die Oberflächenintegrität als auf die Volumenfestigkeit.

Die wichtigsten Elemente des Geltungsbereichs sind:

• Abgedeckte Materialien: Textilgewebe, beschichtete Gewebe, Echtleder, Kunststoffe, lackierte Oberflächen, Bänder, Allwettermatten, Teppiche und andere Bodenbelagsmaterialien.
• Testschwerpunkt: Messung des Verschleißes durch Massenverlust, optische Verschlechterung oder Freilegung der darunterliegenden Schichten nach kontrollierten Zyklen.
• Ausnahmen: Nicht geeignet für hohe Stoßerosion (z. B. Schotterstraßen), in solchen Fällen greift Ford auf Methoden wie den BN 108-13-Standard für Kratzfestigkeit zurück.

Diese breite Anwendbarkeit ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen, von luxuriösen Ledersitzen bis hin zu strapazierfähigem Vinyl in Nutzfahrzeugen. Wenn Füße auf Fußmatten schleifen, Sicherheitsgurte an Polstern reiben oder Hände Türverkleidungen umklammern, führt eine mangelnde Abriebfestigkeit zu sichtbaren Schäden wie Pilling, Rissen oder Strukturverlust, was nicht nur die Ästhetik, sondern auch die Sicherheit beeinträchtigt.

Dieses Verfahren kann auf eine Vielzahl von Materialien angewendet werden:

• Textilien und Stoffe: Polster, Dachhimmel und Laderaumabdeckungen.
• Beschichtete Oberflächen: Lackierte oder laminierte Kunststoffe, Leder und Vinyl.
• Bodenbeläge: Teppiche, Matten und geformte Gummiverbundstoffe.
• Weitere Polsterungen: Leder, Gurte und witterungsbeständige Elemente.

Der Ford BN 108-02-Standard verwendet ein Taber-Rotationsschleifmittel, ein grundlegendes Werkzeug in der Tribologieprüfung. Diese Methode simuliert Rotationsreibung unter Last und liefert Daten zur Verschleißrate, die für die Entwicklung von Materialzusammensetzungen und Oberflächenbehandlungen verwendet werden. Die Proben werden als Scheiben oder Platten mit 100 mm Durchmesser vorbereitet und 24 Stunden lang bei 23 Grad Celsius und 50 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert. Ein Trägermaterial wie Filz oder Kork verhindert, dass sich das Substrat verheddert.

Während die genaue Anzahl der Zyklen je nach Material unterschiedlich ist, entsprechen die allgemeinen Schritte den Branchennormen:

• Erste Auswertung: Gemessen werden die Elementarmasse (bis 0,1 mg), die Dicke und das Aussehen (z. B. Glanz nach ASTM D523-Standard).
• Abrieb ausgesetzt: Die Probe wird auf einem Drehtisch befestigt. Gewichtsscheiben werden angebracht und laufen mit den angegebenen Geschwindigkeiten (z. B. 500–5.000 Zyklen für Textilien, bis zu 10.000 für Leder). Eine Absaughaube entfernt Schmutzpartikel, um sekundären Abrieb zu verhindern.
• Zwischenkontrollen: Halten Sie in regelmäßigen Abständen (z. B. alle 1.000 Zyklen) an, um auf Pilling, Verfärbungen oder Risse zu prüfen.
• Endpunkt: Stoppen Sie, wenn das Zyklusziel, der Massenverlustschwellenwert (z. B. weniger als 5 Prozent bei Kunststoffen, die den Test bestehen) oder ein sichtbarer Fehler, wie z. B. eine Substratfreilegung, erreicht ist.
• Bewertung: Der Verschleiß wird anhand der qualitativen Skala von Ford (z. B. 1-5 für Oberflächenintegrität) oder quantitativer Kennzahlen wie dem Verschleißindex gemessen und bewertet.
• Niedrigere Werte weisen auf eine höhere Widerstandsfähigkeit hin.

Der Ford FLTM BN 108-02 Standard standardisiert die Verschleißbewertung für eine Vielzahl von Materialien und unterstützt so die Materialentwicklung, ohne den Ruf von Ford für Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Diese Methodik entwickelt sich weiter, da Elektrofahrzeuge leichtere und langlebigere Kabinen erfordern. In der anspruchsvollen Welt des Automobildesigns ist der Ford BN 108-02 Standard nicht nur eine Prüfmethode, sondern ein Maßstab für Haltbarkeit.

Unser langjähriges Unternehmen verfolgt die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam. Es verfügt über ein Team erfahrener Fachkräfte und eine breite Infrastruktur, um für Unternehmen aller Branchen Tests, Messungen und Analysen in einer Vielzahl von Bereichen durchzuführen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Ford BN 108-02 Abriebfestigkeits-Taber-Schleifstandard an.