Der vom Automobilhersteller Volvo entwickelte Standard „Volvo STD 423-0009 Haftung – Farben und Emaille, Klingentechnik“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Haftung einer Beschichtung auf einem Substrat.
Prüfplatten mit ofenhärtenden Lacksystemen müssen nach Erfüllung der für das jeweilige Lackmaterial geltenden Aushärtungsanforderungen hinsichtlich Zeit, Temperatur und relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert werden. Prüfplatten mit lufttrocknenden Lacksystemen müssen vor der Konditionierung 7 Tage lang bei Raumtemperatur (zwischen 18 und 28 °C) oder 16 Stunden lang bei 50 °C forciert werden (gemäß DIN 50014 „ Normale Atmosphären für die Konditionierung und/oder Prüfung – Spezifikationen“). Prüfplatten mit Zweikomponenten-Lacksystemen müssen 14 Tage lang in normalem Klima ( bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 % ± 5 % ) gemäß DIN 50014 getrocknet werden. Wird der Zweikomponentenlack forciert, muss er vor Beginn der Konditionierung 48 Stunden lang bei 50 °C gehalten werden.
Die Konditionierung muss gemäß der Norm DIN 50014 mindestens 23 Stunden im Normklima (2 Grad plus/minus 50 Grad Temperatur und 5 Prozent plus/minus 24 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) erfolgen.
Zu den Hauptgeräten, die bei diesen Tests verwendet werden, gehören:
Die Platten müssen sehr sorgfältig gereinigt werden, beispielsweise mit Xylol, Trichlorethylen, alkalischer Entfettung oder einem elektrolytischen Verfahren, und anschließend so gelagert werden, dass keine Korrosionsgefahr besteht.
Bei der Durchführung der Prüfungen wird die beschichtete Oberfläche mit einem Klappmesser entsprechend der in der Norm vorgegebenen Form abgeschabt. Der Kontaktwinkel der Klingenkante zur Beschichtungsoberfläche sollte ungefähr 45 Grad betragen. Der Daumennagel wird in den Kratzer gesteckt und im rechten Winkel zum Kratzer gedrückt, um zu versuchen, die Farbe zu entfernen.
Zur Bewertung wird folgende Notenskala verwendet:
Der am Ende der Tests zu erstellende Bericht sollte Folgendes enthalten:
In der Farben- und Lackindustrie werden Farbhaftungstests häufig durchgeführt, um zu ermitteln, ob Farbe oder Beschichtung richtig auf den Oberflächen haftet, auf die sie aufgetragen werden. Die Beständigkeit von Farben und Beschichtungen gegenüber Oberflächen wird mit verschiedenen Tests gemessen: Gitterschnitttest, Kratzhaftung, Zugfestigkeitstest und andere.
Kurz gesagt ist der Klingengitterschnitttest eine Methode zur Bestimmung der Beständigkeit von Farben und Beschichtungen gegen Ablösung von Untergründen. Dabei wird mit einem Werkzeug in den Untergrund eingedrungen, um im rechten Winkel zur Beschichtung ein Gittermuster zu schneiden. Beim Testen eines Mehrschichtsystems kann mit dieser Methode der Widerstand verschiedener Schichten gegen eine Trennung voneinander ermittelt werden.
Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführen, bietet unser Unternehmen mit seinem geschulten Fachpersonal und seiner hochmodernen technologischen Ausrüstung auch Testdienste an, die im Standard „Volvo STD 423-0009 Haftung – Farben und Lacke, Messertechnik“ definiert sind.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
