Der von Volvo Cars entwickelte Standard „Volvo STD 423-0019 Testverfahren – Kratzfestigkeit von Decklacken in Waschanlagen“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bewertung der Beständigkeit von Decklacken gegen Kratzer durch abrasive Partikel (Schmutz) in automatischen Waschanlagen mit Bürsten. Ziel dieses Verfahrens ist es, diesen Effekt mithilfe einer Waschanlage im Labormaßstab und standardisiertem Schmutz (Quarzstaub) zu simulieren.
Die Prüfkörper dieser Norm sind wie folgt definiert:
Nach dem Spülen von Trichter, Pumpe und Schlauchsystem mit sauberem Leitungswasser wird in einem Mischbehälter eine Schleifflüssigkeit zubereitet. Die empfohlene Menge beträgt 50–80 Liter. Pro Liter Wasser werden 1,5 g Quarzpulver hinzugefügt. Ein motorisierter Propellerrührer sorgt für eine ständige Bewegung der Aufschlämmung (kein Absetzen), um eine gleichmäßige Verteilung des Quarzpulvers zu gewährleisten.
Die Konditionierung der Geräte erfolgt durch einen Betrieb ohne Probenentnahme über mindestens sieben Zyklen, um eine gleichmäßige Befeuchtung und Schmutzschicht auf den Bürsten zu gewährleisten.
Für die Prüffläche werden die Proben gemäß dem in der Norm vorgesehenen Schema im zugelassenen Prüfbereich platziert. Darüber hinaus sollten die Proben möglichst nahe der Mitte des Prüfstands innerhalb des zugelassenen Prüfbereichs platziert werden.
Um die Konsistenz der Prüfbedingungen langfristig zu gewährleisten, können Geräte kalibriert werden. Ohne vorherige Kalibrierung durchgeführte Prüfungen sollten als solche dokumentiert werden und Vergleiche zwischen Prüflingen beinhalten, die nur unter bestimmten Bedingungen geprüft wurden.
Prüfmuster müssen gemäß STD 1021,1 konditioniert werden. Die Konditionierung kann nach Alterung (innen oder außen) erfolgen. Vor der Prüfung in einer Waschanlage muss der Glanz mit Geräten gemäß STD 423-0023 gemessen werden. Die tatsächliche Messung weicht jedoch vom Standard ab, da mindestens drei Messungen entlang der Mittellinie in Kratzrichtung durchgeführt werden.
Unabhängig davon, ob der Glanzwert nach dem Kratzen bei einer Messung in einem 60-Grad-Winkel unter 60 Einheiten liegt, sollte der Glanz für einen 20-Grad-Messwinkel angegeben werden. Dies ist eine notwendige Abweichung vom Standard, um die Konsistenz zwischen Glanzmessungen vor und nach dem Kratzen zu gewährleisten. Der Durchschnittswert wird als Anfangsglanz angegeben. Die Platten sollten vor Schmutz und Kratzern geschützt werden, die nicht Teil der Prüfung sind.
Vor der Durchführung von Prüfungen ist zu prüfen, ob eine Kalibrierung erforderlich ist. Die empfohlene Anzahl von Prüflingen pro Materialtyp beträgt vier (vier Replikate). Die Prüfung erfolgt, indem alle Prüfplatten wie oben beschrieben auf die Prüffläche gelegt werden (nach Konditionierung der Anlage). Die Prüflinge werden flach auf dem Prüfstand mit einer magnetischen Beschichtung oder durch Kleben auf der Prüffläche fixiert. Bei Verwendung von Klebeband dürfen nur die Kanten und die zu prüfenden Prüflinge nicht mit Klebeband umwickelt werden. Die angegebene Anzahl von Prüfzyklen ist durchzuführen.
Verkratzte Testproben sollten in warmem Wasser (nicht wärmer als 35 °C) abgespült und mit einem leicht mit Alkohol (Ethanol, Isopropanol) oder einer Mischung aus Haushaltsreiniger und aromatenarmem Testbenzin angefeuchteten Polyester-Mikrofasertuch getrocknet werden. Die Waschlösung sollte den Lackfilm nicht beschädigen. Die Proben sollten ausreichend getrocknet werden, um alle Pinselreste von der Oberfläche der Testprobe zu entfernen, aber weitere Kratzer zu vermeiden. Ist ein Abspülen zum Entfernen der Waschlösung erforderlich, sollte dies mit warmem Wasser erfolgen. Anschließend sollte die Testprobe abgewischt und mit einem Mikrofasertuch getrocknet werden, um Wasserflecken oder Spuren der Waschlösung zu entfernen.
Nach Abschluss der Kratz- und Reinigungsvorgänge wird der Glanz wie bei der Herstellung der Prüfproben gemessen, mit der Ausnahme, dass fünf statt drei Messungen von der Mitte der Prüfstücke aus durchgeführt werden. Messungen, die innerhalb von zwei Stunden nach der Prüfung durchgeführt werden (während dieser Zeit sollten die Proben nicht über 25 °C bei Raumtemperatur gelagert werden), sind als Glanz nach dem Kratzen anzugeben. Werden die Messungen durchgeführt, nachdem die Proben zwei Stunden lang in einem Ofen bei 70 °C gelagert wurden (nach dem Kratzen und Reinigen), sind sie als Glanz nach dem Aufschmelzen anzugeben.
Der Glanzgrad nach dem Ziehen und der Glanzgrad nach dem Reflow werden wie in der Norm angegeben berechnet.
Kurz gesagt, die Volvo- Norm STD 423-0019 ist ein Test zur Kratzfestigkeit von Fahrzeuglacken in Waschanlagen. Dieser Test bewertet die Widerstandsfähigkeit der Lackoberfläche gegen mechanischen Abrieb und Mikrokratzer, die durch Bürsten und Materialien in automatischen Waschanlagen verursacht werden. Ziel des Tests ist es, sicherzustellen, dass lackierte Oberflächen resistent gegen sichtbare, kleinere Kratzer sind, die durch automatische Waschanlagen entstehen. Typischerweise werden dabei Bürsten- und Wasserzyklen unter kontrolliertem Druck simuliert, um wiederholte Waschvorgänge nachzubilden.
Dieser Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:
Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Volvo STD 423-0019 Testmethode – Kratzfestigkeit von Decklacken in Autowaschanlagen“ an.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
