FMVSS 111 Rückansicht

Der Standard „FMVSS 111 Rückspiegel“, der im Rahmen des von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) festgelegten Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) veröffentlicht wurde, schreibt vor, dass Fahrzeuge mit Rückspiegeln ausgestattet sein müssen, damit der Fahrer Objekte neben sich oder neben und hinter sich sehen kann.

Heutzutage werden in fast allen Ländern Fahrzeugsicherheitsstandards rigoros umgesetzt, um Fahrer, Passagiere und gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer zu schützen. Unter diesen sticht der Standard FMVSS 111 hervor, da er sich auf die Reduzierung toter Winkel konzentriert, die zu Rückfahrunfällen beitragen. Der anfängliche Schwerpunkt lag auf Rückspiegeln, doch hat sich der Standard weiterentwickelt und schreibt heute fortschrittliche Rückfahrsysteme, insbesondere kamerabasierte Technologien, vor, um Fahrern eine klare Sicht auf den Bereich hinter ihrem Fahrzeug zu ermöglichen. Diese Weiterentwicklung befasst sich mit einer kritischen Sicherheitslücke: Rückfahrunfällen, die jedes Jahr zu zahlreichen Todesfällen beitragen, insbesondere unter Kindern und Menschen mit Behinderungen. Der in 49 CFR 571.111 kodifizierte Standard FMVSS 111 sorgt für sicherere Straßen im Land, indem er sicherstellt, dass mit diesen Systemen ausgestattete Fahrzeuge die Leistungskriterien erfüllen.

Die Norm FMVSS 111 gilt für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen, darunter Pkw, Mehrzweck-Pkw, Lkw, Busse und langsame Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von höchstens 4.536 kg. Anhänger und schwerere Nutzfahrzeuge, für die andere Vorschriften gelten, sind von dieser Norm ausgenommen. Diese Norm umfasst sowohl herkömmliche Rückspiegel als auch moderne Rückfahrsysteme wie Kameramonitore, die dem Fahrer eine ungehinderte Sicht auf die Bereiche seitlich, hinten und direkt hinter dem Fahrzeug ermöglichen.

Die Hauptanwendungen dieser Norm sind:

• Personenkraftwagen: Seiten- und Rückansicht durch Spiegel mit zusätzlichen Anforderungen an die Rückfahrkamera für Rückwärtsmanöver.
• Leichte Lastkraftwagen und Lieferwagen: Für den gewerblichen und privaten Gebrauch sind größere Spiegel oder gleichwertige Systeme erforderlich.
• Busse und Mehrzweck-Personenkraftwagen: Für den Schul- und öffentlichen Nahverkehr sind Quer- und Rückspiegel-Upgrades erforderlich.

Der FMVSS 111-Standard zielt auf Hochrisikoszenarien wie Parkplätze und Einfahrten ab, wo tote Winkel Fußgänger behindern können, indem sie die Sicht vereinheitlichen. Dieser Standard legt detaillierte Spezifikationen für Spiegel und Rückspiegelsysteme fest und legt dabei Wert auf Sichtfeld, Bildqualität und Aktivierungsprotokolle. Die Kompatibilität umfasst strenge Tests zur Simulation realer Bedingungen und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb aller Fahrzeugtypen.

Herkömmliche Spiegel müssen Mindestanforderungen an die reflektierende Oberfläche und das Sichtfeld erfüllen. Die Mindestanforderungen an die reflektierende Oberfläche und das Sichtfeld hängen vom Spiegeltyp wie folgt ab:

• Fahrerseite (planar): 206 cm². Sicht auf die Straßenoberfläche von 2,4 m außerhalb der Augen des Fahrers und 10,7 m dahinter bis zum Horizont, wenn sich der Sitz in der hintersten Position befindet.
• Beifahrerseite (konvex): 129 cm².Mindestens 20 Grad horizontaler Winkel vom Augenpunkt, vertikaler Winkel zum Horizont, maximal 61 m zurück.
• Innen hinten: 29cm bei Verwendung zur Montage². Freie Sicht auf die Heckscheibe oder Ähnliches.

Die Sichtlinien können teilweise durch Passagiere oder Kopfstützen verdeckt sein, die Spiegel sollten jedoch verstellbar und gegebenenfalls mit einer Anzeige für die jeweilige Vergrößerung versehen sein.

Die Standardanforderungen des FMVSS 111 erfordern für alle abgedeckten Fahrzeuge ein Rückansichtsbild im Rückwärtsgang:

• Sichtfeld: Deckt einen 3 x 6 Meter großen Bereich direkt hinter dem Fahrzeug ab, zentriert auf der Hinterachse.
• Bildschirm: Mindestens 500 cd/m²² Helligkeit, Reaktionszeit vom Gang zum Rückwärtsgang unter 2 Sekunden, das Bild bleibt sichtbar, bis der Gang gewechselt oder der Fahrer abgekoppelt wird.
• Bildqualität: 15.000 cd/m²²Keine Blendung, keine Verzerrung bei einer Mindestauflösung von 133.000 Pixeln (z. B. 640 x 480).

Zu den Testprotokollen gehören:

• Sichtfeldkompatibilität: Mithilfe von SAE J826-Standard-Dummys zur Positionierung des Fahreraugenpunkts wird die Sichtbarkeit von Testobjekten in der ausgeschlossenen Zone überprüft.
• Umweltbeständigkeit: Die Systeme werden gemäß den Haltbarkeitsstandards von FMVSS auf Vibration, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen getestet.
• Aktivierung und Deaktivierung: Um eine automatische Anzeige und Kontinuität zu gewährleisten, werden Umkehrvorgänge simuliert.

Diese sorgen dafür, dass Systeme wie die Rückfahrkamera klare und zeitnahe Bilder liefern, ohne den Fahrer zu überfordern.

Der FMVSS 111-Standard hat seine Wurzeln im National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, der sich ursprünglich auf Rückspiegel konzentrierte, um Unfälle durch Abkommen von der Fahrspur zu reduzieren. Eine wichtige Änderung brachte der Child Transportation Safety Act, der die Ausweitung der Rückspiegel vorschrieb, um die Zahl der Rückfahrunfälle zu reduzieren.

Der FMVSS 111-Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Erhöhte Sicherheit: Hilft, die Zahl tragischer Rückwärtsunfälle zu reduzieren, insbesondere mit Kindern und Fußgängern.
• Technologischer Fortschritt: Fördert die Einführung von Rückfahrkameras, Sensoren und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS).
• Standardisierung: Gewährleistet eine gleichbleibende Sicherheitsleistung durch die Bereitstellung einheitlicher Anforderungen für alle Fahrzeugkategorien.
• Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Automobilhersteller müssen den Standard FMVSS 111 einhalten, um die bundesstaatlichen Sicherheitsstandards zu erfüllen.

Der FMVSS 111-Standard ist daher ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugsicherheitsvorschriften. Durch die vorgeschriebene Ausstattung mit Spiegeln und Rückfahrkameras (insbesondere Rückfahrkameras) wurden tote Winkel deutlich reduziert und die Wahrnehmung der Fahrer für ihre Umgebung verbessert. Über die Einhaltung der Vorschriften hinaus hat der Standard den Übergang der Automobilindustrie zu kamerabasierten und sensorgesteuerten Sicherheitslösungen beschleunigt und den Grundstein für zukünftige Innovationen bei autonomen und vernetzten Fahrzeugen gelegt. Dieser Standard ist nach wie vor ein Eckpfeiler der Fahrzeugsicherheit und hat sich von einfachen Spiegeln zu erweiterten Rückfahrkamera-Anforderungen entwickelt, die die Schwächsten schützen.

Unsere Organisation ist seit vielen Jahren tätig und verfolgt die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam. Mit einem Team erfahrener Fachkräfte und einer umfassenden Infrastruktur führt sie Tests, Messungen und Analysen in zahlreichen Bereichen für Unternehmen aller Branchen durch. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard „FMVSS 111 Rear View“ an.