MAN M 3594 Brennverhalten von Werkstoffen – Allgemeine Anforderungen, Werkstoffzulassung, Definitionen

Die Norm „MAN M 3594 Brennverhalten von Werkstoffen – Allgemeine Anforderungen, Werkstofffreigabe, Definitionen“ des deutschen Automobil- und Maschinenbauunternehmens MAN gilt für das Brennverhalten (Entzündbarkeit, Brenngeschwindigkeit und Schmelzverhalten) von Werkstoffen aller im Innenraum von Kraftfahrzeugen verbauten Bauteile (Komponenten und Baugruppen) sowie im Fahrwerksbereich und von definierten Teilen (z. B. Dämmmaterialien) im Motorraum, sowie von im Fahrzeug verbauten elektrischen Kabeln, elektrischen Bauteilen, Kabelkanälen und Kabelummantelungen und Druckluftleitungen von Fahrzeugen, und zwar im Rahmen von Kraftfahrzeugen der Klassen N (Gütertransport) und M (Personentransport).

Ziel dieser Norm ist es, Brandschutzanforderungen für die hier definierten Fahrzeugklassen zu definieren und die Einhaltung dieser Anforderungen nachweisbar und systematisch sicherzustellen. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Homologationsdokumente rechtzeitig zur Fahrzeugzulassung bzw. Homologation vorliegen.

Im Fahrgastraum verwendete Teile müssen so eingebaut werden, dass das Risiko einer Flammenbildung und -ausbreitung minimiert wird. Innenausstattungen dürfen nur entsprechend ihrer Zweckbestimmung und nach den dafür vorgesehenen Prüfungen eingebaut werden.

In dieser Norm werden die Anforderungen an einzelne Bauteile und Baugruppen wie folgt beschrieben:

• Die Werkstoffe aller identifizierten Teile und Innenausstattungen im Fahrwerksbereich, ausgenommen Glas- und Metallwerkstoffe, müssen den in dieser Norm beschriebenen Prüfanforderungen entsprechen. Prüfspezifikationen sind entweder auf der Zeichnung oder im teilespezifischen Bauteilbelastungsbuch Modul 2 zu definieren.
• Verbundteile, die vollflächig starr sind, müssen als Verbund geprüft werden. Punktuell verbundene Bauteile müssen gesondert geprüft werden. Verbunde werden mit einer maximalen Dicke von 13 mm geprüft. Übersteigt die Dicke des Verbundes oder Einzelteils 13 mm, muss eine Reduzierung auf der Teilerückseite vorgenommen werden.
• Wird ein zusätzliches Teil am Bus verwendet, müssen zusätzlich die in dieser Norm beschriebenen Anforderungen an den Bus eingehalten werden.
• Die Prüfung erfolgt am Bauteil im Bereich der dünnsten Bauteildicke. Kann die erforderliche Prüfkörpergeometrie nach ISO 3795 nicht hergestellt werden oder ist das Bauteil zu klein, können alternativ raue oder glatte Prüfplatten im Bereich der dünnsten Bauteildicke verwendet werden. Alternativ kann der Lieferant Referenzteile auswählen.
• Die Herstellung der Prüfplatten und die Auswahl der Referenzteile muss vom Lieferanten in Abstimmung mit MAN organisiert werden. Die Kosten für Prüfmuster und deren Herstellung sowie die Kosten für eine spätere Umrüstung mit alternativen Materialien müssen ebenfalls Bestandteil des Vertrags sein.
• Die Prüfungen müssen an mindestens fünf Prüflingen durchgeführt werden. Die höchste Brenngeschwindigkeit ist ausschlaggebend für das Gesamtergebnis. Eine Klassifizierung erfolgt gemäß Anhang F im Prüfbericht.
• Wenn das Material eine Zusammensetzung aufweist, die je nach Richtung zu unterschiedlichen Prüfergebnissen führen kann, sollten Brandprüfungen sowohl in Längs- als auch in Querrichtung durchgeführt werden. Dies ist im Prüfbericht zu vermerken.

Die in dieser Norm definierten Prüfverfahren sind:

• Horizontale Brenngeschwindigkeitsprüfung: Alle in dieser Norm definierten Materialien müssen einem Prüfstand gemäß ISO 3795 unterzogen werden. Das Prüfergebnis gilt als zufriedenstellend, wenn unter Berücksichtigung der ungünstigsten Prüfergebnisse die horizontale Brenngeschwindigkeit 100 mm/min nicht überschreitet oder wenn die Flamme vor Erreichen des endgültigen Messpunkts erlischt.

Bei Prüfergebnissen über 75 mm/min gilt eine uneingeschränkte Freigabe für das horizontale Brennverhalten. Die Tabelle „Übersicht Prüfungen für Fahrzeuginnenraumkomponenten“ kennzeichnet die einzelnen Bauteile, für die neben der horizontalen Prüfung auch Prüfwerte für das Schmelzverhalten bzw. die vertikale Prüfung vorgegeben werden müssen. Überschreiten die Werte für das Schmelzverhalten und die vertikale Prüfung die Grenzwerte gemäß dieser Tabelle, wird in Abstimmung mit dem Bauteilverantwortlichen und den Verantwortlichen für Qualität, Homologation und Werkstofftechnik über eine uneingeschränkte Freigabe im Rahmen einer Erstmusterfreigabe oder eine Freigabe mit Einschränkungen hinsichtlich des Bauraums entschieden.

Liegen die Prüfergebnisse zwischen 75 mm/min und 100 mm/min, wird im Rahmen der Erstmusterfreigabe durch den Teileverantwortlichen und die Verantwortlichen für Qualität, Homologation und Werkstofftechnik unter Berücksichtigung des Einbaubereichs entschieden, ob eine uneingeschränkte Freigabe oder eine Freigabe mit Einschränkungen erteilt wird.

• Prüfung des Schmelzverhaltens: Teile, die auf der Zeichnung oder im Modul 2 des Bauteilbelastungsbuchs mit dieser Anforderung gekennzeichnet sind, sind einer Prüfung gemäß Anhang C zu unterziehen. Das Prüfergebnis gilt als zufriedenstellend, wenn sich unter Berücksichtigung der ungünstigsten Prüfergebnisse kein Tropfen bildet, der die Baumwolle entzünden würde.
• Vertikale Brenngeschwindigkeitsprüfung: Teile, die gemäß Zeichnung oder Bauteillastbuch Modul 2 mit dieser Anforderung gekennzeichnet sind, müssen einer Prüfung mit einer Prüfvorrichtung nach ISO 6941 Standardmethode B (Unterkantenzündung) unterzogen werden. Die Prüfergebnisse werden MAN übermittelt.
• Prüfung der Dichtheit von Kraft- und Schmierstoffen: Alle im Motorraum und in abgetrennten Heizräumen verbauten Dämmstoffe sind gemäß Anhang D zu prüfen. Das Prüfergebnis gilt als ausreichend, wenn die Gewichtszunahme der Probe nach 24 Stunden unter Berücksichtigung des ungünstigsten Prüfergebnisses 1 g nicht überschreitet. Technisch bedingte Aussparungen (z. B. Leitungen oder Konstruktionselemente, die durch das Material hindurchgeführt werden müssen) sind nur zulässig, wenn Schutzkomponenten (z. B. Dämmmaterial, Klebeband) vorhanden sind.
• Prüfung der Flammenausbreitungsbeständigkeit an elektrischen Leitungen: Elektrische Kabel mit einer Mindestlänge von 100 mm müssen gemäß ISO 6722-1 auf ihre Flammenausbreitungsbeständigkeit geprüft werden. Unter Berücksichtigung der ungünstigsten Prüfergebnisse gilt das Prüfergebnis als zufriedenstellend, wenn die Flamme des brennenden Isoliermaterials innerhalb von 70 Sekunden erlischt und an der Oberseite der Probe mindestens 50 mm Isolierung unverbrannt bleiben. Das Brennverhalten elektrischer Leitungen wird anhand von fünf Proben ermittelt, die jeweils die Anforderungen der ISO 6722-1 erfüllen müssen.
• Brandverhalten von elektrischen, elektronischen oder mechatronischen Komponenten gemäß den Normen MAN M 3499-1 und MAN M 3499-2: Gemäß diesen Normen muss das Brandverhalten der im Fahrzeug verbauten Komponenten der V-0-Anforderung der Norm DIN EN 60695-11-10 entsprechen.
• Übersicht der zu prüfenden Materialien im Lkw-Innenraum: Die Tabelle listet beispielhaft auf, welche Innenraumteile nach welchem ​​Abschnitt dieser Norm geprüft werden müssen. Diese Übersichtstabelle ist insbesondere hinsichtlich teilespezifischer Komponenten nicht abschließend. Die Anforderungen sind in der Zeichnung bzw. im Komponentenlastbuch Modul 2 definiert. Teile aus Metall oder Glas müssen bestimmten Prüfungen nicht unterzogen werden.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „MAN M 3594 Brennverhalten von Werkstoffen – Allgemeine Anforderungen, Werkstoffzulassung, Definitionen“ an.