EN 14214 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäuremethylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren

Die europäische Norm „EN 14214 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäuremethylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ legt die Anforderungen und Prüfverfahren für Fettsäuremethylester (FAME) fest, die als Kraftstoff für Dieselmotoren in 100%iger Konzentration oder als Kraftstoffadditive für Dieselmotoren gemäß den Anforderungen der Norm EN 590 in Verkehr gebracht und geliefert werden. Diese Norm gilt für Kraftstoffe, die für Fahrzeuge mit Dieselmotoren bestimmt sind, die für den Betrieb mit 100% FAME ausgelegt oder nachträglich umgerüstet wurden.

Die Probenahme sollte gemäß den Normen EN ISO 3170 oder EN ISO 3171 oder in Übereinstimmung mit den Anforderungen nationaler Normen oder Vorschriften für die Probenahme von Dieselkraftstoff für Kraftfahrzeuge erfolgen.

Angesichts der Empfindlichkeit einiger der in dieser Norm spezifizierten Testmethoden sollte besonderes Augenmerk auf die Einhaltung der Richtlinien bezüglich der Probenahmebehälter gelegt werden.

Die Informationen und Abmessungen der Kennzeichnung, die an Zapfsäulen für FAME-Dieselkraftstoff angebracht werden soll, müssen den Anforderungen nationaler Normen oder Vorschriften hinsichtlich der Kennzeichnung von Dieselkraftstoffpumpen für Kraftfahrzeuge entsprechen.

Die Norm EN 14214 entspricht direkt der europäischen Norm „ASTM D6751 Specification for biodiesel fuel blend raw material (B100) for intermediate distillate fuels“, enthält jedoch in einigen Schlüsselbereichen strengere Parameter. Diese Norm gilt für Biodiesel, der in Reinform (B100) oder als Beimischung zu konventionellem Dieselkraftstoff verwendet wird.

Die wichtigsten Unterschiede zwischen der Norm EN 14214 und der Norm ASTM D6751 sind folgende:

• Die Norm EN 14214 ist im Allgemeinen strenger hinsichtlich der Oxidationsstabilität (8 Stunden gegenüber 3 Stunden), des Jodgehalts (maximal 120 gegenüber unbegrenzt) und der mehrfach ungesättigten Ester.
• Es weist eine höhere Mindestdichte und einen engeren Viskositätsbereich auf.
• Während die Norm ASTM D6751 einen qualitativen Filtertest verwendet, enthält die Norm EN 14214 einen spezifischen Grenzwert für die Gesamtverschmutzung (24 mg/kg).

Diese Parameter sind aus folgenden Gründen wichtig:

• Die begrenzte Oxidationsstabilität und der eingeschränkte Jodgehalt schränken die Verwendung von hoch ungesättigten Fetten ohne Antioxidantien (z. B. Leinsamen oder neue exotische Rohstoffe) effektiv ein.
• Sehr strenge Grenzwerte für Glycerin und Glyceride verhindern Ablagerungen an den Injektoren und Verstopfungen der Filter.
• Niedrige Phosphor- und Metallgrenzwerte schützen moderne Abgasnachbehandlungssysteme.

Die Norm EN 14214 gilt für Fettsäuremethylester (FAME), die aus folgenden Quellen hergestellt werden:

• Pflanzenöle (Raps-, Soja-, Palm-, Sonnenblumenöl)
• Gebrauchtes Speiseöl
• Tierische Fette
• Andere Quellen für Fettsäuren

Dieser Standard umfasst Fettsäuremethylester, die für die folgenden Anwendungen bestimmt sind:

• Als reiner Biodiesel (B100) in umgerüsteten Fahrzeugen.
• Als Mischungskomponente bis zu 7 % (B7) in normalem Dieselkraftstoff ohne Kennzeichnungspflicht (gemäß EN 590-Norm)
• Höhere Mischungen (B10, B20, B30, B100) erfordern die Zustimmung des Fahrzeug-/Motorenherstellers und eine ordnungsgemäße Kennzeichnung.

Es wird weiterhin daran gearbeitet, den Anteil mehrfach ungesättigter Ester weiter zu beschränken, um die Anforderungen an die Oxidationsstabilität gemäß EN 14214 auf 12 Stunden zu erhöhen und höhere Mischungsverhältnisse (B10/B20) ohne Fahrzeugmodifikation zu ermöglichen. Zudem rücken Biodiesel aus Abfallquellen, der im Allgemeinen eine bessere Oxidationsstabilität aufweist, aber einen höheren Verstopfungspunkt des Kaltfilters hat, zunehmend in den Fokus.

Kurz gesagt, die Norm EN 14214 ist nach wie vor die weltweit am weitesten verbreitete und strengste Qualitätsnorm für Biodiesel. Sie gewährleistet, dass die in Europa und vielen anderen Ländern verkauften Fettsäuremethylester (FAME) mit modernen Dieselmotoren kompatibel sind und strenge Umwelt- und Leistungsanforderungen erfüllen.

Die Norm EN 14214 ist aus mehreren wichtigen Gründen unerlässlich. Ohne diese strenge Norm könnte Biodiesel (FAME) moderne Dieselmotoren schwer beschädigen, Garantieansprüche erlöschen lassen, die Emissionen erhöhen und das Vertrauen der Öffentlichkeit in erneuerbare Kraftstoffe untergraben. Die wichtigsten Gründe für die Bedeutung dieser Norm sind:

• Es schützt moderne Dieselmotoren und Abgasnachbehandlungssysteme: Moderne Dieselfahrzeuge reagieren äußerst empfindlich auf die Kraftstoffqualität.
• Die Injektoren arbeiten mit einem Mindestdruck von 2.500 bar; selbst kleinste Partikel oder Glycerinablagerungen können sofortige Schäden verursachen.
• Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysatoren werden durch Phosphor, Natrium, Kalzium und Magnesium vergiftet, was zu kostspieligen Ausfällen führt.
• Eine hohe Oxidationsstabilität (mindestens 8 Stunden) verhindert Kraftstoffabbau, Lackbildung und Filterverstopfung während der Lagerung oder im Fahrzeugtank.

Diese Norm legt strenge Grenzwerte für Metalle, Phosphor, Glycerin und Oxidationsstabilität fest. Biodiesel kann Motoren und Abgassysteme bereits nach wenigen tausend Kilometern beschädigen.

• Es bietet eine gesetzeskonforme und hochwertige Mischung in Standard-Dieselkraftstoff (B7, B8, B10): Die europäische Norm für Standard-Dieselkraftstoff (EN 590) erlaubt bis zu 7 % Fettsäuremethylester (FAME), sofern diese der Norm EN 14214 entsprechen. Viele Länder verwenden mittlerweile B8-B10 an Standardzapfsäulen.

Ohne diesen Standard können Kraftstofflieferanten den Anteil erneuerbarer Energien nicht erhöhen, ohne größere Fahrzeugumbauten vorzunehmen oder Garantieprobleme in Kauf zu nehmen.

• Es garantiert das Vertrauen von Verbrauchern und Herstellern: Fahrzeughersteller genehmigen B7 und in der Regel auch B20/B30 nur, wenn diese der Norm FAME EN 14214 entsprechen. Gelangt minderwertiger Biodiesel auf den Markt, kann dies zu Motorschäden, dem Verlust von Garantien und einer massiven Ablehnung von Biodiesel und der Biokraftstoffpolitik führen. Die Norm EN 14214 beugt diesem Risiko vor.
• Es gewährleistet weltweit hohe Qualität: Viele Länder außerhalb Europas haben die EN 14214 oder ähnliche Spezifikationen übernommen, weil sie die europäischen Fahrzeugtechnologiemärkte dominieren und auch Biodiesel/FAME nach Europa exportieren wollen.
• Es unterstützt die Dekarbonisierungsziele, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen: Europa schreibt eine Erhöhung des Anteils erneuerbarer Kraftstoffe vor. Die Norm EN 14214 gewährleistet, dass dies sicher umgesetzt werden kann.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „EN 14214 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäuremethylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ an.