Ford FLTM BN 155-01 Simulierte Verschleißfestigkeit an den Fingerspitzen (Abrex)

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford FLTM BN 155-01 Simulated Fingertip Abrasion Resistance (Abrex)“ beschreibt ein Testverfahren, das in der Automobilwerkstofftechnik eingesetzt wird, um die Abriebfestigkeit beschichteter Oberflächen zu bewerten, insbesondere unter Bedingungen, die den wiederholten Kontakt mit menschlichen Fingerspitzen simulieren.

Fingerkuppenverschleiß bezeichnet den allmählichen Abrieb einer Materialoberfläche durch wiederholtes Reiben, Drücken oder Gleiten mit den Fingerkuppen. In Fahrzeuginnenräumen tritt diese Art von Verschleiß natürlicherweise bei normaler Fahrzeugnutzung auf, da die Insassen immer wieder dieselben Bereiche berühren.

Abschürfungen an den Fingerkuppen können in folgenden Bereichen auftreten:

• Bedienelemente der Instrumententafel
• Oberflächen der Mittelkonsole
• Türverkleidungen
• Armlehnen
• Lenkradbedienelemente
• Informations- und Unterhaltungssystemumgebungen
• Lackierte oder beschichtete Kunststoffkomponenten

Wiederholter Fingerkontakt kann mit der Zeit Folgendes verursachen:

• Verlust der Oberflächenbeschichtung
• Änderungen des Helligkeitsniveaus
• Farbverblassen
• Gewebeabflachung
• Freilegung des darunterliegenden Substrats
• Sichtbare Gebrauchsspuren.

Im Gegensatz zu starker Abnutzung durch Schuhe, Gepäck oder Werkzeuge ist die Abnutzung an den Fußabdrücken gering, aber sehr häufig. Fahrzeughalter berühren bestimmte Bedienelemente im Laufe der Lebensdauer ihres Fahrzeugs möglicherweise tausende Male. Selbst geringfügige Abnutzung kann das Erscheinungsbild des Fahrzeugs, die wahrgenommene Qualität und die Kundenzufriedenheit beeinträchtigen.

Der Hauptzweck der Norm Ford FLTM BN 155-01 besteht darin, zu messen, wie gut eine Oberflächenbeschichtung leichter, wiederholter mechanischer Beanspruchung standhält, wie zum Beispiel:

• Vermeiden Sie es, mit den Fingern über die Innenverkleidung zu streichen.
• Die Verwendung von beschichteten Kunststoffen und dekorativen Oberflächen.
• Kontaktverschleiß in häufig berührten Bereichen in der Automobilindustrie.

Dieser Standard wird üblicherweise für folgende Komponenten des Fahrzeuginnenraums verwendet:

• Lackierte Kunststoffe
• Dekorative Beschichtungen
• Bodenbeläge mit weicher Haptik
• Innenflächen auf Polymerbasis

Diese Testmethode wird gemeinhin als Abrex-Abriebtest bezeichnet.

Bei dieser Methode wird der Verschleiß der Fingerkuppen simuliert, indem mithilfe eines standardisierten Testaufbaus eine kontrollierte abrasive Bewegung auf die Materialoberfläche ausgeübt wird.

Eine typische Beurteilung umfasst Folgendes:

• Ein reibender oder oszillierender Schleifkopf (simuliert den Kontakt mit der Fingerspitze)
• Eine bestimmte Kraft (Last)
• Eine feste Anzahl von Zyklen
• Kontrollierte Testumgebung

Die Oberfläche wird dann anhand folgender Kriterien bewertet:

• Sichtbare Gebrauchsspuren
• Beschichtungsverlust
• Farbwechsel
• Freilegung des darunterliegenden Materials

Diese Norm konzentriert sich auf die Beständigkeit des Oberflächenbildes, einschließlich:

• Beständigkeit gegen Beschichtungsentfernung
• Kratzähnliches Verschleißverhalten
• Veränderung der Helligkeit oder Textur
• Verblassen oder Verfärbung
• Das Hauptmaterial freilegen

Dies ist wichtig, da die Teile des Fahrzeuginnenraums ihre ästhetische Qualität auch über lange Nutzungsdauer beibehalten müssen.

Der Ford-Standard FLTM BN 155-01 dient dazu, sicherzustellen, dass die in Fahrzeuginnenräumen verwendeten Materialien einheitliche Haltbarkeitserwartungen erfüllen:

• Qualitätswahrnehmung durch den Kunden: Da die Innenflächen ständig berührt werden, mindert sichtbarer Verschleiß schnell die wahrgenommene Qualität.
• Materialprüfung: Lieferanten müssen vor der Zulassung die Haltbarkeit der Beschichtungen und Materialien nachweisen.
• Designvergleich: Ermöglicht Ingenieuren den Vergleich folgender Aspekte:
  • Verschiedene Beschichtungssysteme
  • Verschiedene Kunststoffrezepturen
  • Verschiedene Oberflächenbehandlungen
• Globale Lieferantenkonsistenz: Gewährleistet, dass alle Lieferanten weltweit Tests mit denselben Methoden und Kriterien durchführen.

Der Ford FLTM BN 155-01-Standard wird nicht nur von Ford, sondern auch von Prüflaboratorien und Zulieferern in folgenden Bereichen häufig verwendet:

• Komponenten für den Innenraum von Automobil-Originalausrüstern (OEMs).
• Beschichtungshersteller
• Textil- und Polsterstofflieferanten

Dieser Standard wird häufig in Verbindung mit anderen Dauerhaftigkeitsprüfungen verwendet, wie zum Beispiel:

• Martindale-Verschleißtest (Ford FLTM BN 158-01 Standard)
• Kratzfestigkeitsprüfungen (Ford FLTM BO-Serienstandards)
• Haftungsprüfungen für Beschichtungen

Kurz gesagt, der Ford-Standard FLTM BN 155-01 ist ein standardisiertes Verschleißprüfverfahren, das die Abnutzung durch Fingerabdrücke auf Oberflächen im Fahrzeuginnenraum simuliert. Es stellt sicher, dass dekorative und funktionelle Beschichtungen ihr Aussehen und ihre Haltbarkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehalten.

Die Ford-Norm FLTM BN 155-01 ist wichtig, weil sie einen der sensibelsten Qualitätsmerkmale moderner Fahrzeuge schützt: die sichtbaren und fühlbaren Oberflächen im Innenraum, mit denen Kunden täglich in Kontakt kommen. Die wichtigsten Gründe für die Notwendigkeit dieser Norm sind folgende:

• Dies wirkt sich unmittelbar auf die wahrgenommene Fahrzeugqualität aus: Innenausstattungsteile (wie Mittelkonsole, Türverkleidungen und Zierleisten) werden ständig berührt. Selbst wenn ein Teil strukturell intakt ist, lassen sichtbare Abnutzungsspuren, Glanzverlust oder Beschädigungen der Beschichtung das Fahrzeug schnell minderwertig wirken. Dieser Standard stellt sicher, dass die Materialien diesem vorzeitigen Verschleiß widerstehen.
• Es simuliert die reale Kundennutzung unter kontrollierten Bedingungen: Die Nutzer nutzen Materialien nicht einfach in einem einheitlichen Labormodell ab. Sie reiben, drücken und gleiten mit ihren Fingern auf unvorhersehbare Weise darüber. Dieser Standard gewährleistet einen reproduzierbaren Test und ermöglicht es Lieferanten, das tatsächliche Abnutzungsverhalten an den Fingerkuppen zuverlässig vorherzusagen.
• Es verhindert vorzeitiges Oberflächenversagen bei Serienfahrzeugen: Ohne diesen Test können Beschichtungen und dekorative Oberflächen folgende Schäden aufweisen:
  • Es kann sich sehr schnell ablösen oder ausdünnen.
  • Es können sich nach kurzfristigem Gebrauch Farbveränderungen zeigen.
  • Dadurch können die darunterliegenden Kunststoffschichten freigelegt werden.

Dieser Standard hilft, solche Probleme vor der Massenproduktion zu erkennen und so kostspielige Rückrufaktionen oder Kundenbeschwerden zu vermeiden.

• Es gewährleistet die Vergleichbarkeit der Ergebnisse bei globalen Zulieferern: Automobilhersteller beziehen Materialien aus vielen Ländern. Eine Beschichtung, die in einem Labor gute Ergebnisse liefert, kann in einem anderen Labor unter anderen Testbedingungen versagen. Dieser Standard schafft eine einheitliche Referenzmethode und stellt so sicher, dass die Ergebnisse weltweit vergleichbar sind.
• Es unterstützt die Materialentwicklung und den Materialvergleich: Ingenieure nutzen diesen Test für Folgendes:
  • Vergleich verschiedener Beschichtungssysteme.
  • Bewertung neuer Soft-Touch-Materialien
  • Optimale Haltbarkeit und Ästhetik.
  • Auswahl von Lieferanten anhand messbarer Leistung.
• Reduziert Garantie- und Haltbarkeitsrisiken: Oberflächenabnutzungen sind kostspielig, da sie zwar sichtbar, aber keine strukturellen Mängel darstellen. Dieser Standard trägt dazu bei, Garantieansprüche, Kundenunzufriedenheit und Imageschäden zu verringern.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford FLTM BN 155-01 Standard ein entscheidender Standard ist, der sicherstellt, dass Innenraumoberflächen ihr Aussehen, ihre wahrgenommene Qualität, die Lieferantenkonsistenz und ihre Langzeitbeständigkeit im realen Einsatz beibehalten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Ford FLTM BN 155-01 an.