Der von der Hyundai-Kia Motors Corporation, dem ältesten Kraftfahrzeughersteller Koreas, entwickelte Standard „KIA MS260-13 Moosgummiqualität“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Qualität von Moosgummi, der in Materialien wie Verpackungen, Polstern usw. zum Zwecke der Wasserabdichtung, Staubabdichtung, Dämpfung, Schalldämmung und ähnlichen Zwecken verwendet wird.
Die Typen und Symbole von Moosgummi sind in den Tabellen der Norm wie folgt aufgeführt:
Die allgemeinen Anforderungen in dieser Norm werden wie folgt beschrieben:
Moosgummi muss den Prüfungen auf die in der Norm festgelegten grundlegenden Anforderungen und ggf. die Anforderungen des Unterklassifizierungssymbols unterzogen werden und die Anforderungen erfüllen.
In dieser Norm werden die detaillierten Anforderungen auf folgender Grundlage beschrieben:
Im Allgemeinen beträgt die Standardbedingung des Labors für Tests 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit. Wenn dieser Zustand im Labor nicht aufrechterhalten werden kann, sollten Umgebungstemperatur und relative Luftfeuchtigkeit dokumentiert werden. Die Prüfprobe muss mindestens 72 Stunden lang im angegebenen Standardzustand aufbewahrt werden.
Härteprüfung: Eine Moosgummiplatte wird auf einen flachen Ständer mit einer Vielzahl von Löchern mit 20 mm Durchmesser und einem Abstand von 6 mm zur Mitte gelegt, um die Luft leicht ablassen zu können. Die Druckplatte ist größer als die Probenfläche und die Oberfläche ist glatt. Es wird eine Blockprobe mit den Abmessungen 50 mm Breite, 50 mm Länge und 25 mm Dicke vorbereitet. Anschließend wird die Prüfung wie in der Norm festgelegt fortgesetzt.
Ofenalterungstest: Nach der Messung der Härte einer Testprobe gemäß dieser Norm wird die Testprobe einer Ofenalterung gemäß der Norm „KIA MS200-41 Teststandard – Weicher vulkanisierter Gummi“ unter den in der Tabelle der Norm angegebenen Bedingungen unterzogen. Nach der Entnahme wird die Probe 60 Minuten bei Raumtemperatur belassen. Die Härte wird erneut gemessen. Die Härteänderung wird mit der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
Wasseraufnahmetest: Ein scharfkantiger Moosgummi wird flach und glatt geformt und als Prüfling verwendet, um bei der Herstellung ein Anhaften von Stellen an der Form zu verhindern. Die Testprobe wird 25 Stunden lang horizontal, 24 mm unter dem Niveau, in einen mit destilliertem Wasser gefüllten Behälter bei Raumtemperatur gelegt. Nach dem Abziehen wird die gesamte Oberfläche mit einem nassen, gedrehten Tuch abgewischt und sofort die Enden inklusive der Schnittkante jeweils ca. 5 mm abgeschnitten. Es wird darauf geachtet, dass kein Wasser im Abschnitt verbleibt. Der Schnitt wird mit wasserfestem Schleifpapier mit einer Maschenweite von etwa 100 zu einer glatten Oberfläche abgeschliffen. Das Gewicht und das Volumen der Probe werden gemessen. Anschließend wird es bei 70 Grad plus/minus 5 Grad getrocknet, bis sich sein Gewicht stabilisiert. Es wird in einem Trockner gekühlt und sein Gewicht gemessen. Die Saugfähigkeit wird nach der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
Druckverformungsrestprüfung: Die Dicke einer Moosgummiprobe wird präzise gemessen. Der Prüfling wird mittels beidseitig paralleler Aluminium-Pressplatten auf 50 Prozent seiner Ausgangsdicke komprimiert und eingespannt. Die eingespannte Probe wird unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen erhitzt. Lassen Sie es nach dem Herausnehmen aus dem Ofen 30 Minuten bei Raumtemperatur stehen. Anschließend wird die Dicke gemessen. Der Druckverformungsrest wird mit der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
Ozonbeständigkeitstest: Dieser Test wird gemäß der Norm „KIA MS200-41 Teststandard – Weichvulkanisierter Gummi“ durchgeführt. Die Testbedingungen müssen der Tabelle entsprechen.
Kaltversprödungstest: Dieser Test wird gemäß der Norm „KIA MS200-41 Teststandard – Weicher vulkanisierter Gummi“ durchgeführt. Der Test wird bei minus 40 Grad plus/minus 5 Grad durchgeführt.
Fleckenbeständigkeitstest: Ein 60 mm langer, 10 mm breiter und etwa 2 mm dicker Probenstreifen wird zwischen zwei zu beizende Platten (Platten mit weißer Einbrennfarbe) gelegt, wie in der Abbildung in der Norm dargestellt. Es wird eine Last von 4,9 N aufgebracht und das Produkt in einen auf 80 Grad plus/minus 2 Grad temperierten Ofen gestellt. Es wird 16 Stunden lang im Temperaturkontrollofen aufbewahrt. Nach der Entnahme aus dem Ofen werden die Lacktafeln sofort von der Prüfprobe getrennt. Die Oberfläche der Lacktafeln wird abgespült und auf Flecken untersucht. Anschließend werden die Lackplatten 24 Stunden lang einem Ultraviolett-Kohlenstoff-Weather-O-Meter ausgesetzt. Die Lacktafeln werden abgespült und auf Flecken überprüft. Die Fleckenbildung der Beschichtung wird durch Vergleich mit der dem Blindversuch unterzogenen Beschichtungsplatte beurteilt.
Für jeden in dieser Norm beschriebenen Prüfgegenstand muss der Prüfbericht dem jeweiligen Materialteam und den Qualitätskontrollabteilungen vorgelegt werden. Bei jeder Änderung von Materialien, Recycling und Lieferanten muss ein Prüfbericht vorgelegt und freigegeben werden.
Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen aus verschiedenen Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard „KIA MS260-13 Moosgummiqualität“.
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