Der vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Standard „Renault 47-01-000 Schutz metallischer Teile und Baugruppen an Fahrzeugen vor umweltbedingten Korrosionsschäden“ beschreibt die zu erwartenden Korrosionsschutzanforderungen zum Schutz metallischer Teile und Baugruppen vor Umweltschäden gemäß der festgelegten Korrosionsschutzkodierung. Diese Kodierung muss durch eine korrosionsschützende Produktionsplanung und -steuerung gewährleistet werden.
Die in den Spezifikationen geforderten Prüfungen werden vorzugsweise an ganzen Teilen oder Baugruppen durchgeführt. Bei statischen Korrosionstests ist die Positionierung des Teils oder der Baugruppe wichtig. Der Standort muss Korrosionstests im schlimmsten Anwendungsfall ermöglichen. Möglicherweise müssen viele Teile getestet werden, um verschiedene Bereiche eines Teils zu überprüfen.
Die Ergebnisse müssen von Renault seinen Teilelieferanten zur Verfügung gestellt werden. Wenn die Ergebnisse nicht konsistent sind, müssen Korrekturmaßnahmen gemäß den Empfehlungen der Korrosionsschutz-Produktionsplanung und -steuerung durchgeführt werden. Wenn das Teil oder die zugehörige Baugruppe nicht geprüft wird, muss die Abteilung für Korrosionsschutzproduktionsplanung und -steuerung eine Stellungnahme auf Grundlage der Ergebnisse ähnlicher Teile bei früheren Prüfungen abgeben.
Für eine Innovation zB. Neue Beschichtung, neue Technologie, neues Teil. Ein Korrosionstest mit 70 Zyklen sollte möglichst mit einem für die Massenproduktion repräsentativen Teil durchgeführt werden.
Teilladungsangaben können diesen Standard nicht ersetzen. Sofern vorgeschriebene Korrosionsprüfungen vorliegen, müssen diese zusätzlich zu den in dieser Norm vorgeschriebenen Korrosionsprüfungen durchgeführt werden.
Um sicherzustellen, dass ein Teil korrosionsbeständig konstruiert ist, müssen die aktuellen Konstruktionsrichtlinien befolgt werden. Außerdem sind einige Grundregeln enthalten:
Die Verträglichkeit der Werkstoffe (chemische Zusammensetzung, Verarbeitungsart, endgültiges Aussehen, mechanische Festigkeit etc.) unter Ausschluss von Korrosion wird durch die Bauteileigenschaften bestimmt.
Im Hinblick auf die Anforderung an die Durchstoßfestigkeit muss für die entsprechenden Fahrgestelle (z. B. Motorhilfsrahmen) ein 12 Zyklen umfassender „Renault ECC-63 Korrosionstest mit automatischem Wechsel der Feuchtigkeits- und Trocknungsstufen“ gemäß der 1-jährigen Durchstoßkorrosionsanforderung durchgeführt werden. Anschließend müssen die Verbindungen und Schweißnähte vollständig demontiert und geöffnet werden und die Verbindungen und Schweißnähte müssen auf Kupplungen und Hohlkörper (geringe Anwesenheit von Rotoxid) überprüft werden. Um Schäden an den einzelnen Kupplungen zu identifizieren, sollte der Standort in der Korrosionskammer dokumentiert werden.
Auf Grundlage der erzielten Ergebnisse kann es für die Planung und Steuerung der Korrosionsschutzmittelproduktion erforderlich sein, dass ein Experte den Dickenverlust ermittelt. Diese müssen kleiner oder gleich 5 Prozent der Dicke des jeweiligen Bleches sein. Ist dies der Fall, bestätigt die Korrosionsschutz-Produktionsplanung und -steuerung auch die Korrosionsprüfung.
Dieser Standard sollte in den folgenden Situationen nicht verwendet werden:
Bei Zweifeln hinsichtlich einer dieser Einschränkungen oder anderer Fälle (Magnesiumteile, vor der Kataphorese eingebaute Teile usw.) sollte die Groupe Renault kontaktiert werden.
Die Ziele für Korrosionsinhibitoren werden von der Produktabteilung und dem Corrosion Inhibitor Technical Policy Committee (CPTA) definiert. Die Kodierung der Korrosionsschutzmittel erfolgt nach dem Grad der Schädigung, die ermittelten Kriterien sind zu dokumentieren. Jedes Kriterium entspricht einem Code, der die Korrosionskodierung festlegt, die in der Funktionszeichnung oder in den Referenzspezifikationen angegeben werden muss. Diese Kodierung wird ausschließlich von einer Korrosionsschutzmittel-Produktionsplanung und -steuerung vergeben. Die Kriterien wurden auf folgender Grundlage festgelegt:
Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Zusammenhang werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Renault 47-01-000 Schutz von metallischen Teilen und Baugruppen an Fahrzeugen gegen umweltbedingte Korrosionsschäden“ angeboten.
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