GMW15357 Komponentenbewertungsskala

Der Zweck der Bewertungsskala, die in der von General Motors entwickelten Norm „GMW15357 Component Rating Scale“ beschrieben ist, besteht darin, fahrzeugübergreifende Vergleiche und die Konsistenz zwischen den Mitarbeitern sicherzustellen. Die Korrosionsbewertung umfasst die Erkennung einer anstößigen Oberfläche, und die Beurteilung ist weitgehend subjektiv. Bei der Entwicklung der Korrosionsskalen von General Motors wurde darauf geachtet, objektive Kriterien für die subjektive Beurteilung bereitzustellen. Im Wesentlichen ersetzt diese Norm nicht geltende Gesetze und Vorschriften.

Der Zweck der Norm GMW15357 besteht darin, einen strukturierten und konsistenten Rahmen für die visuelle Beurteilung und Einstufung von Korrosion an verschiedenen Fahrzeugkomponenten bereitzustellen. Diese Norm enthält Bewertungsrichtlinien, beschreibenden Text und fotografische Beispiele, um Prüfern die Bestimmung des Korrosionsgrades an Karosserieteilen, Komponenten unter der Motorhaube, Befestigungselementen und ähnlichen Oberflächen zu erleichtern.

Dieser Standard wird häufig bei Korrosionsprüfungen und Felduntersuchungen von General Motors eingesetzt. Er gewährleistet die Konsistenz von Inspektionen über verschiedene Teams, Standorte und Zeitpunkte hinweg. Er unterstützt außerdem die Qualitätskontrolle, Garantieprüfungen und die technische Validierung von Materialien und Beschichtungen.

Die Norm GMW15357 ist wichtig, da sie eine konsistente, objektive und visuelle Methode zur Beurteilung der Korrosion von Automobilkomponenten bietet. Diese Norm ist aus folgenden Gründen für die Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung:

• Gewährleistet eine einheitliche Korrosionsbewertung: Das Erscheinungsbild von Korrosion ist subjektiv, und ohne eine gemeinsame Skala können zwei Prüfer dasselbe Teil unterschiedlich bewerten. Der GMW15357-Standard eliminiert diese Subjektivität, indem er eine strukturierte Bewertungsskala mit Fotos und Beschreibungen bereitstellt, sodass alle die gleiche Sprache sprechen.
• Verbessert die Produktqualität und Haltbarkeit: Mit diesem Standard können Ingenieure und Qualitätsteams:
  • Es kann Komponenten mit schlechter Leistung bereits in den frühen Testphasen identifizieren.
  • Kann die Korrosionsbeständigkeit verschiedener Designs, Materialien oder Lieferanten vergleichen.
  • Kann bestätigen, dass Beschichtungen und Korrosionsschutzsysteme den GM-Standards entsprechen.

Das Ergebnis sind langlebigere und hochwertigere Fahrzeuge.

• Unterstützt technische und gestalterische Entscheidungen: Korrosionsbewertungen aus dieser Norm helfen Ingenieuren:
  • Sie können entscheiden, wann das Material gewechselt werden soll (z. B. von Weichstahl auf Edelstahl).
  • Beschichtungssysteme werden verbessert (z. B. Lackierung, E-Coating, Verzinkung).
  • Komponenten, die Feuchtigkeit oder Salz speichern, werden neu gestaltet.
• Grundlage für Garantie- und Felduntersuchungen: Wenn im Feld Korrosionsprobleme auftreten, hilft der GMW15357-Standard:
  • Standardisieren Sie die Bedarfsermittlung zwischen Händlern und Ingenieuren.
  • Sicherstellung fairer Garantieentscheidungen auf Grundlage der visuellen Bedeutung.
  • Rückverfolgung systemischer Probleme über verschiedene Modelle oder Produktionschargen hinweg.
• Globale Konsistenz in allen Geschäftsbereichen von General Motors: General Motors ist ein globales Unternehmen. Der GMW15357-Standard ermöglicht Teams in verschiedenen Ländern:
  • Bewerten Sie die Korrosion auf die gleiche Weise und mit der gleichen Skala.
  • Verwendung einer gemeinsamen technischen Sprache unabhängig von Region oder Standort.

Die Norm GMW15357 definiert in erster Linie das Korrosionsbewertungssystem für Komponenten, die visuelle Bewertungsskala zur Beurteilung des Korrosionsgrades. Sie ist jedoch für die Verwendung in Verbindung mit einer Reihe von Standardprüfverfahren konzipiert, die jeweils Teile oder Proben erzeugen, die anhand der GMW15357-Skala bewertet werden. Die wichtigsten Prüfverfahren sind im Folgenden aufgeführt:

• Zyklische Korrosionsprüfung: Diese Prüfungen entsprechen der Norm „GMW14872 Zyklische Korrosionsprüfung im Labor“. Die Teile werden wiederholten Zyklen von Salzsprühnebel, Feuchtigkeit, Trocknung und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Anschließend erfolgen regelmäßige Inspektionen und eine Korrosionsbewertung nach der Norm GMW15357. Die Leistung wird durch visuelle Bewertung und den Massenverlust der Korrosionsproben überwacht. Im Freigabeprozess für Produktionsteile müssen die Teile bestimmte Bewertungsanforderungen erfüllen (z. B. eine Mindestpunktzahl von 8 oder 9, je nach Teileklassifizierung).
• Salzsprühnebeltest: Diese Tests entsprechen dem „GMW3286 Neutral Salt Spray Test“. Unbeschichtete Oberflächen werden 336 Stunden lang, bei stark korrosiven Teilen bis zu 1000 Stunden, verzinkte Teile 240 Stunden lang dem Salzsprühnebeltest ausgesetzt. Die Akzeptanz wird durch das Fehlen von Korrosion (außer Kratzern), einen begrenzten Rückprall (z. B. nicht mehr als 3 mm) und kontrollierte Rot- oder Weißkorrosion definiert.
• Beschleunigter Essigsäure-Salzsprühtest für Kupfer: Diese Tests entsprechen GMW14458. Sie werden typischerweise als strengerer beschleunigter Korrosionstest für beschichtete oder lackierte Teile, insbesondere Aluminium, verwendet.
• Filiformkorrosionstest: Diese Tests entsprechen der Norm GMW15287. Lackiertes Aluminium wird hauptsächlich untersucht: Nach etwa 672 Stunden in feuchter Umgebung wird mikroskopisch kleine, filamentartige Korrosion unter der Beschichtung beurteilt. Für diesen Test ist eine begrenzte Filamentlänge (maximal 4 mm) erforderlich.
• Kratz- und Abriebprüfungen: Diese Prüfungen entsprechen den Normen „GMW14669 Kratzfestigkeit unter Salzsprühnebelbedingungen“, „GMW14829 Klebebandhaftung“ und „GMW14872 Kratzprüfprotokolle“. Mit dieser Methode wird die Widerstandsfähigkeit von Beschichtungen gegen Beschädigungen vor und während der Korrosionsbelastung sichergestellt.
• Kratz-/Rücklaufprüfung: Diese Prüfungen entsprechen der Norm „GMW15282 Messung der Korrosionsrücklaufprüfung durch Kratzer“. Mit dieser Methode wird die Ausbreitung von Korrosion bewertet, die durch einen absichtlichen Kratzer oder eine Schramme entsteht. Die Quantifizierung erfolgt nach den Punkten der Norm GMW15357 (z. B. maximal 2 mm Leckage).

Bei jeder dieser Prüfmethoden werden Teile oder Platten visuell beurteilt und nach der GMW15357-Skala (normalerweise von 1 bis 10, wobei höhere Zahlen weniger Korrosion anzeigen) bewertet. Die standardisierte Skala gewährleistet konsistente und vergleichbare Ergebnisse über verschiedene Anlagen, Produktlinien und Testreihen hinweg.

Daher ist der Standard GMW15357 für die Gewährleistung einer konsistenten und objektiven Bewertung der Korrosion in Fahrzeugen von General Motors von entscheidender Bedeutung.

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