ASTM D6894-10 Standardowa metoda testowa do oceny odporności na wyciekanie olejów silnikowych w samochodowym silniku wysokoprężnym z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem

W normie „ASTM D6894-10 Standardowa metoda testowa do oceny odporności na zapowietrzenie olejów silnikowych w samochodowym silniku wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem” opublikowanej przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) opublikowano metodę testową do oceny odporności na wyjaśniono napowietrzanie oleju silnikowego w obsłudze samochodowych silników wysokoprężnych. Ta metoda testowania jest powszechnie nazywana testem odpowietrzania oleju silnikowego.

Badanie to przeprowadza się przy użyciu turbodoładowanego silnika wysokoprężnego o pojemności 7,3 l z bezpośrednim wtryskiem, określonego na stanowisku badawczym na hamowni. Niniejsza metoda badawcza została opracowana w celu zastąpienia metody opisanej w „Standardowej metodzie badania właściwości pieniących olejów smarowych ASTM D892-01” po ustaleniu, że ta próba na stanowisku badawczym nie ma zastosowania do napowietrzania oleju w rzeczywistej eksploatacji. Testowanie odpowietrznika oleju silnikowego zostało po raz pierwszy włączone do kategorii usług API CG-1995 w 4 roku. Dodatkowe metody badań stosowane do oceny wydajności oleju silnikowego pod kątem wymagań tej normy zostały omówione w najnowszej aktualizacji normy „ASTM D4485-09 Standardowa specyfikacja wydajności olejów silnikowych”.

Na potrzeby niniejszego standardu mają zastosowanie następujące terminy i definicje:

• Motoryzacja ogólnie odnosi się do deskryptora sprzętu związanego z maszynami samobieżnymi, takimi jak pojazdy napędzane silnikami spalinowymi.
• Kalibracja oznacza określenie wskazania lub sygnału wyjściowego urządzenia (np. termometru, manometru, silnika) w stosunku do wzorca.
• Olej kandydujący oznacza olej, który ma posiadać właściwości użytkowe niezbędne do spełnienia specyfikacji i musi zostać przetestowany pod kątem tej specyfikacji.
• Olej silnikowy to ciecz, która zmniejsza tarcie lub zużycie pomiędzy ruchomymi częściami silnika. Olej ten w szczególności usuwa ciepło ze spodniej strony tłoków i działa jako uszczelnienie pierścieni tłokowych gazów spalinowych. Może zawierać dodatki poprawiające niektóre właściwości. Należą do nich zapobieganie rdzy silnika, tworzeniu się szlamu, zużyciu mechanizmu rozrządu, utlenianiu oleju i pienieniu.
• Piana oznacza zbiór pęcherzyków utworzonych na powierzchni lub wewnątrz cieczy, której głównym składnikiem objętościowym jest powietrze lub gaz.
• Praca silnika spalinowego przy dużych obciążeniach charakteryzuje się średnimi prędkościami obrotowymi, mocą wyjściową i temperaturami wewnętrznymi bliskimi potencjalnym maksimum.
• Silnik o dużej wytrzymałości, w przypadku silników spalinowych, oznacza silnik zaprojektowany tak, aby umożliwić mu ciągłą pracę przy maksymalnej mocy lub w jej pobliżu.
• Smar odnosi się do dowolnego materiału znajdującego się pomiędzy dwiema powierzchniami i zmniejszającego tarcie lub zużycie lub jedno i drugie pomiędzy nimi.
• Olejem innym niż referencyjny jest każdy olej inny niż referencyjny. Na przykład preparat badawczy, olej handlowy lub olej kandydujący.
• Olej referencyjny oznacza olej o znanych właściwościach użytkowych, który służy jako podstawa do porównań.
• Olej testowy to dowolny olej oceniany w ramach określonej procedury.
• Zużyty olej to dowolny olej znajdujący się w elemencie wyposażenia (na przykład silniku, skrzyni biegów, transformatorze lub turbinie), niezależnie od tego, czy był używany, czy nie.
• Napowietrzanie odnosi się do aktu impregnacji cieczy powietrzem tworzącym pęcherzyki piany w lub na powierzchni cieczy lub występujące w postaci dyspersji w tej cieczy.
• Płukanie oznacza czynność polegającą na czyszczeniu układu olejowego silnika przy użyciu nowego oleju testowego w celu usunięcia wszelkich pozostałości i zminimalizowania możliwych skutków przeniesienia poprzedniego oleju testowego.

Zastosowany silnik badawczy wyposażony jest w hydraulicznie sterowany i elektronicznie sterowany układ paliwowy zespołu wtryskiwaczy. Umieszczony jest w w pełni wyposażonej celi testowej. Sekwencja testu obejmuje okres rozgrzewania z pięcioma skokami, po którym następuje 20-godzinny okres oceny z jednym skokiem przy maksymalnej mocy. Próbki napowietrzonego oleju pobiera się po 1 godzinie, 5 godzinach i 20 godzinach, a zawartość procentową napowietrzonego oleju oblicza się z objętości początkowej i końcowej po pozostawieniu w spokoju przez 30 minut.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, opracowała „Standardowy test ASTM D6894-10 do oceny odporności na krwawienie olejów silnikowych w samochodowych silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim i turbodoładowaniem”. Świadczy także usługi badawcze określone w standardzie „metoda”.