Volvo VCS 1027-1449 Przyspieszony test korozyjny – cykliczny test korozyjny w atmosferze z obciążeniem solą

Norma Volvo VCS 1027-1449 „Przyspieszony test korozyjny – cykliczny test korozyjny w atmosferze z obciążeniem solą”, opublikowana przez Volvo, opisuje przyspieszone badanie korozyjne w atmosferze w warunkach laboratoryjnych. Celem tego testu jest ocena odporności metali na korozję, szczególnie w środowiskach o znacznej obecności jonów chlorkowych, takich jak chlorek sodu ze źródeł morskich lub sól drogowa do odladzania w miesiącach zimowych.

Metoda ta służy jako uniwersalny test korozji atmosferycznej i może być stosowana do różnych materiałów, powłok i interakcji materiałowych, zarówno w postaci próbek testowych, jak i projektowanych komponentów. Test ten może być stosowany jako metoda weryfikacji projektu w następujących celach:

• Opracowywanie i kwalifikacja nowych produktów odpornych na korozję.
• Opracowywanie nowych kroków wstępnego i końcowego przetwarzania.
• Wybór materiałów.
• Przeprowadzanie kontroli jakości gotowego produktu.

Niniejsza norma obejmuje kontrolowane warunki dla sprzętu i procedur, aby zapewnić wysoki stopień powtarzalności i odtwarzalności badania. Jest ona przeznaczona do przeprowadzania w różnych komorach klimatycznych, zarówno w trybie w pełni zautomatyzowanym, jak i częściowo ręcznym. Procedura badania w ciągu dnia roboczego składa się z następujących elementów:

• Sześciogodzinna faza mokra w temperaturze pokojowej z okresowym działaniem roztworu soli (0,5% chlorku sodu).
• 2,5-godzinna faza przejściowa z suszeniem w kontrolowanych warunkach klimatycznych.
• 15,5-godzinna faza w stałej temperaturze i wilgotności (50 stopni i 70 procent wilgotności względnej).

Po pięciu dniach powtarzania tego procesu następuje 48-godzinna faza, w której panuje stała kontrola warunków klimatycznych (50 stopni Celsjusza i 70 procent wilgotności względnej).

Niniejsza standardowa metoda (ACT II) różni się od wcześniej opublikowanej normy VCS 1027-149 (ACT I) w niektórych aspektach dotyczących korozji:

• Szybkość korozji stali w środowiskach zamkniętych (takich jak pęknięcia) jest o około 50 procent wyższa niż korozja pod powłoką malarską, ale w środowiskach otwartych korozja ogólna jest wyższa tylko o około 10 procent.
• Szybkość korozji cynku jest o około 30 procent niższa w przypadku korozji otwartej, lecz wyższa o 10–30 procent w przypadku korozji podpowłokowej ocynkowanej stali.
• W przeciwieństwie do normy VCS 1027-149, metoda badawcza opisana w tej normie ma zastosowanie także do malowanego aluminium.
• Metoda ta jest bardziej odpowiednia do badania korozji magnezu, zwłaszcza pod wpływem bimetalu (ze względu na dłuższy czas makrozwilżania).
• Środowisko testowe opisane w tej normie ma podobny wpływ na obciążenie solą/warunki klimatyczne procedury badania korozji w zakresie testowym Volvo i daje odpowiadające temu wyniki.
• Test ten jest mniej skuteczny w wykrywaniu wżerów w aluminium i przebarwień na aluminium anodowanym ze względu na niższą częstotliwość cykli mokrych i półsuchych.
• Stale nierdzewne austenityczne mogą wykazywać nadmierne narastanie czerwonej rdzy ze względu na stosunkowo wysoką temperaturę ekspozycji i cykliczne suszenie (powyżej krytycznej temperatury wżerów).

Norma Volvo VCS 1027-1449 jest powszechnie stosowana w przemyśle motoryzacyjnym do oceny odporności korozyjnej metali, powłok, powierzchni malowanych i zmontowanych komponentów narażonych na działanie środowisk bogatych w chlorki, takich jak sól drogowa lub atmosfera morska powstająca w wyniku odladzania, szczególnie zimą.

Głównym celem niniejszej normy jest umożliwienie producentom i dostawcom oceny odporności materiałów i metod obróbki powierzchni (np. farb, cynkowania lub innych powłok) na korozję wywołaną chlorkami poprzez symulację rzeczywistych warunków korozyjnych w kontrolowanym środowisku komory. Norma ma zastosowanie do szerokiej gamy części samochodowych, w tym paneli nadwozia, elementów podwozia, elementów złącznych i innych części metalowych.

Test ten jest szczególnie ważny w przypadku kontroli jakości powlekanych części dostarczanych do Volvo i zazwyczaj jest wymagany w specyfikacjach technicznych lub normach wymagań Volvo.

Oto jego najważniejsze cechy:

• Koncentruje się na środowiskach o znacznym narażeniu na chlorek sodu.
• W odróżnieniu od tradycyjnych testów stacjonarnej mgły solnej, wykorzystuje on protokół cykliczny, aby lepiej naśladować naturalne cykle pogodowe (takie jak mokro/sucho i wahania temperatury).
• W przeciwieństwie do poprzedniej normy, można ją stosować do malowanego aluminium.

Norma Volvo VCS 1027-1449 określa cykliczną ekspozycję trwającą 7 dni, powtarzaną w wymaganym okresie testowym (który różni się w zależności od obróbki powierzchni elementu i poziomu szczegółowych wymagań określonych w odpowiednich normach Volvo). Typowe fazy każdego cyklu są następujące:

• Zastosowanie mgiełki/sól w sprayu (w celu utworzenia powłoki zawierającej chlorki).
• Okresy instytucjonalne.
• Przechowywanie w warunkach dużej wilgotności.
• Zmiany temperatury.
• Kontrolowane, krótkie strumienie rozpylacza regenerują warstwę elektrolitu i zapobiegają nadmiernemu wysychaniu.

Próbki są poddawane działaniu czynników korozyjnych w specjalistycznych komorach (np. odpowiednich do tej metody). Ocena zazwyczaj obejmuje oględziny wizualne pod kątem korozji, pęcherzy, pełzania z powodu zarysowań lub innych oznak pogorszenia jakości.

Wyniki testów pokrywają się z rzeczywistymi wynikami badań korozyjnych przeprowadzonych w ośrodku testowym Volvo.

Firma Volvo i jej dostawcy powszechnie stosują tę normę do weryfikacji i kontroli jakości systemów ochrony antykorozyjnej. Laboratoria badawcze oferują badania zgodności z tą normą. Czasy ekspozycji i kryteria akceptacji są określone w oddzielnych normach (np. dla konkretnych powłok lub komponentów). Producenci sprzętu produkują komory testowe zaprojektowane specjalnie do automatycznego przeprowadzania cykli testowych zgodnych ze standardem VCS 1027-1449.

Norma ta odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu długoterminowej trwałości i bezpieczeństwa pojazdów w trudnych warunkach klimatycznych oraz potwierdza reputację Volvo w zakresie solidnej konstrukcji.

Norma Volvo VCS 1027-1449 jest kluczowa dla branży motoryzacyjnej, ponieważ bezpośrednio odnosi się do korozji, jednego z najpoważniejszych zagrożeń dla żywotności pojazdów, bezpieczeństwa i satysfakcji użytkowników, szczególnie w środowiskach bogatych w chlor. Główne powody, dla których ta norma jest ważna, to:

• Zapewnia lepszą symulację trudnych warunków rzeczywistych.
• Zapewnia trwałość i bezpieczeństwo na wymagających rynkach.
• Wspomaga kontrolę jakości i weryfikację dostawców.
• Poprawia połączenie z warunkami rzeczywistymi.
• Przyczynia się do poprawy reputacji marki i oszczędności.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Volvo VCS 1027-1449.