Ford FLTM BI 103-01 Test odporności na działanie mgły solnej dla paneli i części malowanych

Norma „Ford FLTM BI 103-01 Test odporności na działanie mgły solnej dla paneli i części lakierowanych”, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), opisuje metodę badawczą służącą do oceny odporności korozyjnej lakierowanych paneli i elementów samochodowych poddanych działaniu mgły solnej. Norma ta jest przeznaczona przede wszystkim do lakierowanych elementów metalowych i powlekanych części samochodowych, które muszą wytrzymać długotrwałe działanie soli drogowej, atmosfery morskiej i innych czynników korozyjnych.

Celem normy Ford FLTM BI 103-01 jest określenie skuteczności systemu lakierniczego chroniącego podłoże przed korozją. Test ten pomaga inżynierom ocenić następujące elementy:

• Odporność powłok malarskich na korozję
• Zachowanie właściwości klejących po narażeniu na działanie czynników ściernych.
• Odporność na korozję podłoża i rozprzestrzenianie się rdzy.
• Skuteczność systemów powłokowych w miejscach uszkodzonych.
• Długoterminowa trwałość lakierowanych elementów samochodowych.

Niniejsza norma opiera się na powszechnie uznanej normie „ASTM B117 Standard Practice for the Operation of Salt Spray (Mist) Appliances”, opracowanej przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM). W badaniu tym wykorzystuje się kontrolowane środowisko mgły solnej w celu przyspieszenia naturalnych procesów korozyjnych zachodzących przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Metoda ta zazwyczaj przebiega następująco:

• Przygotowanie malowanych paneli lub części produkcyjnych.
• Wykonanie rysy (celowe zarysowanie) na powłoce w celu odsłonięcia sześciu powierzchni.
• Próbki umieszczane są w komorze solnej.
• Ciągła ekspozycja na mgłę chlorku sodu w kontrolowanych warunkach temperaturowych.
• Badanie wzrokowe po ekspozycji.
• Pomiar rozprzestrzeniania się korozji wzdłuż linii zarysowania.
• Ocena powstawania pęcherzy, rdzewienia, przyczepności powłoki i degradacji powłoki.

Po wystawieniu na działanie czynników zewnętrznych próbki testowe ocenia się pod kątem następujących aspektów:

• Powstawanie rdzy
• Pęcherze w powłokach lakierniczych
• Utrata przyczepności
• Separacja warstw
• Wykopywanie pod powłoką
• Korozja rozprzestrzenia się z zarysowanego obszaru.

W wielu przypadkach do oceny uszkodzeń powłoki można stosować oceny zbliżone do tych podanych w normie ASTM D714.

Norma Ford FLTM BI 103-01 jest powszechnie stosowana w przemyśle motoryzacyjnym w następujących obszarach:

• Zewnętrzne panele nadwozia
• Elementy stalowe malowane
• Części podwozia
• Wsporniki i elementy mocujące
• Pomalowane elementy pod maską
• Test kwalifikacyjny dostawcy
• Opracowanie nowego systemu powłok

Ta metoda testowania pozwala sprawdzić, czy powłoki spełniają wymagania Forda dotyczące trwałości przed zatwierdzeniem produkcji.

Ta norma zapewnia:

• Przyspieszona ocena korozji
• Powtarzalne warunki laboratoryjne
• Porównanie różnych systemów malarskich.
• Wczesne wykrywanie wad powłoki.
• Kontrola jakości materiałów produkcyjnych.

Ponieważ uszkodzenia korozyjne mogą ujawnić się po latach eksploatacji, przyspieszone badanie w mgle solnej oferuje praktyczną metodę przewidywania długoterminowej wydajności.

Jednak, podobnie jak testy oparte na normie ASTM B117, norma Ford FLTM BI 103-01 jest przyspieszoną metodą laboratoryjną i nie odzwierciedla idealnie rzeczywistych warunków panujących w pojazdach. Czynniki takie jak ekspozycja na promieniowanie UV, cykliczne zmiany wilgotności i wilgotności, wahania temperatury i uszkodzenia mechaniczne nie są w pełni uwzględniane w ciągłym badaniu w mgle solnej. Dlatego producenci często stosują tę metodę w połączeniu z cyklicznymi badaniami odporności na korozję i ekspozycję w terenie.

Ostatecznie korozja jest jednym z najkosztowniejszych problemów z trwałością pojazdów. Rdza może osłabiać metalowe części, pogarszać ich wygląd, obniżać wartość odsprzedaży i prowadzić do kosztownych napraw gwarancyjnych. Standardowy test korozji pozwala firmie Ford i jej dostawcom zidentyfikować słabe powłoki lakiernicze, zanim pojazdy trafią do klientów. Norma ta jest uważana za istotną z następujących powodów:

• Potwierdza, że ​​systemy malarskie rzeczywiście chronią podłoże: Test wystawia pomalowane elementy na działanie mgły solnej, która przyspiesza korozję. Jeśli rdza przedostanie się pod farbę, pojawią się pęcherze lub przyczepność ulegnie pogorszeniu, system powłokowy może zostać przeprojektowany lub odrzucony.
• Ustanawia wspólny punkt odniesienia dla dostawców: Ford pozyskuje części od wielu dostawców. Norma ta umożliwia porównywanie wyników i ogranicza rozbieżności dotyczące wydajności, oferując wszystkim dostawcom tę samą metodę testowania i kryteria akceptacji.
• Wspiera długoterminowe cele dotyczące trwałości: oczekuje się, że pojazdy zachowają solidność konstrukcyjną i akceptowalny wygląd przez wiele lat. Zdanie testu pomaga wykazać, że system powłok z dużym prawdopodobieństwem spełni te oczekiwania dotyczące trwałości.
• Zmniejsza ryzyko związane z rozwojem i gwarancją: Wykrycie problemów z korozją podczas badań laboratoryjnych jest znacznie bardziej ekonomiczne niż odkrycie ich po wprowadzeniu pojazdu do eksploatacji. Norma ta pomaga inżynierom badać materiały na wczesnych etapach rozwoju.
• Jest to szczególnie ważne w przypadku części krytycznych pod względem bezpieczeństwa i wyglądu: lakierowane panele nadwozia, elementy podwozia, wsporniki i elementy podwozia są regularnie narażone na działanie wody i soli. Niska odporność na korozję może negatywnie wpłynąć zarówno na estetykę, jak i integralność strukturalną.

W tym kontekście norma Ford FLTM BI 103-01 pomaga zapobiegać korozji, zanim stanie się ona problemem w terenie. W praktyce norma Ford FLTM BI 103-01 jest istotna, ponieważ zapewnia powtarzalny i przyspieszony sposób oceny, czy lakierowany element samochodowy będzie odporny na korozję przez cały przewidywany okres eksploatacji. Zapewnia to trwałość pojazdu, jego wygląd, zadowolenie klienta i niższe koszty gwarancji.

Podsumowując, norma Ford FLTM BI 103-01 jest kluczowym standardem odporności na korozję, stosowanym do oceny lakierowanych paneli i części samochodowych. Metoda ta mierzy odporność systemów lakierniczych na rdzę, pęcherze, utratę przyczepności i rozprzestrzenianie się korozji poprzez ekspozycję powlekanych próbek na kontrolowane działanie mgły solnej. Jako adaptacja normy ASTM B117 opracowana przez firmę Ford, norma ta odgrywa kluczową rolę w weryfikacji trwałości powłoki i zapewnieniu długotrwałej ochrony pojazdów przed korozją.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Ford FLTM BI 103-01.