Standard GMW 14829, opracowany przez firmę General Motors, do której należą takie marki jak Buick, Cadillac i Chevrolet, określa metody testowe stosowane do oceny właściwości adhezji lakierowanego metalu, tworzyw sztucznych i materiałów uszczelniających przed i po testach środowiskowych. Norma ta opisuje testy przyczepności ciętej taśmy na krzyż i „X” przy użyciu narzędzi tnących lub prowadnicy tnącej.
Wszystkie systemy malarskie muszą spełniać wymagania dotyczące przyczepności, gdy stosowana jest odpowiednia metoda. O ile nie określono inaczej, grubość suchej warstwy określa, która prowadnica lub narzędzie jest wymagane. Jeśli jakakolwiek metoda nie może być zastosowana ze względu na ograniczenia rozmiaru lub kształtu, wykonanie tego testu leży w gestii odpowiedzialnego inżyniera. Żadne z postanowień specyfikacji nie zastępuje obowiązujących przepisów, chyba że udzielono specjalnego wyłączenia.
W testach badane części muszą być gotową częścią. Jeżeli rozmiar, kształt i podobne właściwości gotowej części nie są odpowiednie, testy przeprowadza się na specjalnie przygotowanych, powlekanych panelach testowych. Przyczepność powłok organicznych oznaczona za pomocą tej metody badawczej powinna być zdefiniowana jako tendencja powłoki do oddzielania bliskich narysowanych linii w postaci siatki, która przecina powłokę przed i po ekspozycji na określone warunki środowiskowe.
Jednak ta metoda badawcza może obejmować niebezpieczne materiały, procesy i sprzęt. Dlatego nie zaleca rozwiązywania wszystkich problemów związanych z bezpieczeństwem aplikacji. Obowiązkiem użytkownika wykonującego te testy jest ustalenie odpowiednich praktyk w zakresie bezpieczeństwa i zdrowia oraz określenie zastosowania ograniczeń regulacyjnych.
Krótko mówiąc, test przyczepności metodą odrywania to prosta metoda badawcza służąca do określania wytrzymałości adhezyjnej powłok organicznych nakładanych na gładkie, płaskie powierzchnie paneli. Norma ta pomaga w uzyskaniu względnych ocen dla szeregu powlekanych paneli, które wykazują znaczne różnice w przyczepności. Badane materiały nakłada się na płaskie panele, zwłaszcza na blachę, o jednakowej grubości. Po wyschnięciu materiałów, przyczepność określa się, dociskając panele pod okrągłym ołówkiem, obciążanym coraz większym ciężarem, aż powłoka oddzieli się od powierzchni podłoża.
Nasza organizacja świadczy również usługi testowania przyczepności taśm do powierzchni lakierowanych, w ramach normy GMW 14829, przy pomocy wyszkolonej i fachowej kadry oraz zaawansowanego sprzętu technologicznego, wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które wykonuje dla firm z różnych sektorów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
