Metody badania uderzenia spadającej piłki dla części z żywicy syntetycznej Nissan NES M0134

W normie „Nissan NES M0134 Metody badania uderzenia spadającą piłką dla części z żywicy syntetycznej” opracowanej przez firmę samochodową Nissan wyjaśniono metody badania uderzenia spadającej piłki dla części samochodów z tworzyw sztucznych.

Te metody badawcze należy podzielić na dwie klasy:

• Metoda badania uderzenia spadającej kuli w niskiej temperaturze
• Metoda badania uderzenia spadającej kuli w temperaturze pokojowej

Pomieszczenie o kontrolowanej niskiej temperaturze powinno mieć temperaturę minus 30 stopni plus/minus 2 stopnie lub minus 40 stopni plus/minus 2 stopnie

Warunki temperatury w pomieszczeniu powinny odpowiadać standardowym warunkom temperaturowym (8703 stopni do 15 stopni), a standardowe warunki wilgotności powinny należeć do klasy 25 (20 procent do 45 procent wilgotności względnej) określonej w normie „JIS Z 85 Standardowe warunki atmosferyczne dla miejsca testu” .

Pomieszczenie o kontrolowanej niskiej temperaturze musi być w stanie utrzymać określone warunki badania w niskiej temperaturze. Kontrola temperatury musi mieścić się w granicach plus/minus 2 stopni. Jeśli chodzi o wydajność chłodzenia, wnętrze pomieszczenia powinno być w stanie schłodzić się do zadanej temperatury po umieszczeniu w nim badanego przedmiotu i aparatury.

W badaniach uderzenia spadającej piłki wykorzystuje się sprzęt pokazany na rysunku podanym w normie. Sprzęt ten składa się z kolumny nośnej, uchwytu kulki stalowej, stojaka na aparat, kuli stalowej i podobnych części umożliwiających dokładne ustawienie punktu uderzenia. Jednakże, jeśli to konieczne, można zastosować metodę swobodnego spadania stalowej kuli pokazaną na rysunku, która wykorzystuje cienkościenny cylinder do dokładnego prowadzenia kuli. Spód cylindra nie powinien dotykać badanego elementu.

Kulka stalowa wykorzystywana w badaniach może być trzech typów opisanych w normie „JIS B 1501 Kulka stalowa do łożysk kulkowych”:

• Rozmiar nominalny 2: średnica 50,8 mm, masa ok. 535 g
• Rozmiar nominalny 1 ½: średnica 38,1 mm, masa ok. 230 g
• Rozmiar nominalny 23 mm: średnica 23,0 mm, masa ok. 50 g

Ponownie, materiałem amortyzującym stosowanym w tych testach powinien być niskociśnieniowy spieniany uretan i następujące dwa rodzaje:

• Typ A: Ciężar właściwy 0,050, długość 100 mm lub więcej x szerokość 100 mm lub więcej x grubość 30 mm
• Typ B: Ciężar właściwy 0,018, długość 100 mm lub więcej x szerokość 100 mm lub więcej x grubość 50 mm

Zwykle w testach tych wykorzystuje się gotowy produkt, który jest montowany w pojeździe i ma położenie podobne do położenia rzeczywistego. Gotowy produkt to w pełni uformowana część, która może zostać poddana wtórnej obróbce i zmontowana z innymi częściami.

Warunki badania podzielono na dziesięć typów w zależności od pozycji montażu części, jak pokazano w tabeli podanej w normie.

Podczas badania próbkę umieszcza się na stanowisku w pozycji pojazdu, w pozycji zbliżonej do sytuacji rzeczywistej pokazanej na rysunkach w normie. Materiał amortyzujący określony w warunkach badania umieszcza się na najsłabszej części próbki. Stalowa kula może swobodnie spaść i uderzyć w badany element. Najsłabszy obszar uzyskuje się wcześniej z testu udarności w różnych punktach uzyskanych z poprzednich testów. Określany jest przewodnik wytrzymałościowy dla pozycji i przeprowadzany jest określony test.

W przypadku próby uderzenia spadającej kuli w niskiej temperaturze, zasadniczo próbkę umieszcza się w komorze niskotemperaturowej i pozostawia na określony czas, a następnie przeprowadza się próbę. Jednakże po wyjęciu z komory próbę udarową należy przeprowadzić w ciągu 30 sekund. Podczas próby udarności należy rejestrować temperaturę i wilgotność w pomieszczeniu. Jeżeli badanie udarności w niskiej temperaturze przeprowadza się poza pomieszczeniem o niskiej temperaturze, jako odniesienie przyjmuje się temperaturę i wilgotność w pomieszczeniu.

Części do badań muszą być wolne od nieprawidłowości, takich jak pęknięcia lub pęknięcia. Konkretne szczegóły są ustalane w drodze porozumienia pomiędzy zaangażowanymi stronami dla każdej części i przypadku i są wskazane na rysunku.

Gwarancję wykonania dla każdej części funkcjonalnej należy uwzględnić na rysunku szczegółowym. Na powierzchni zewnętrznej nie powinno być żadnych pęknięć, pęknięć ani szkodliwych odkształceń. Przed testowaniem nie powinno być żadnych zmian funkcjonalnych. Otwieranie i zamykanie nie powinno sprawiać trudności.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, świadczy również usługi certyfikacyjne i testowe określone w „Test uderzenia spadającej piłki Nissan NES M0134 metody dla części z żywic syntetycznych” podaje norma.