BMW GS 97052 Podłoże na bazie wody do laminowanych elementów skórzanych – odporność na odrywanie

Opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta samochodów, norma „BMW GS 97052 Podłoże wodne do laminowanych wykończeń skórzanych – Odporność na odrywanie” koncentruje się na badaniu przyczepności/odporności na odrywanie określonych materiałów wykończeniowych do wnętrz. Norma ta jest zgodna z normą „DIN EN 1464 Kleje – Oznaczanie odporności na odrywanie połączeń klejowych – Metoda pływającego wałka” opublikowaną przez Niemiecki Instytut Normalizacyjny (DIN), która została opracowana w celu określenia, jak dobrze sklejone warstwy są odporne na rozdzielanie (odporność na odrywanie). Głównym zastosowaniem jest badanie przyczepności laminowanych powierzchni skórzanych (lub podobnych powłok) do podłoży PVC-Slush. Podłoża te są powszechnie stosowane do elementów wykończenia wnętrz w pojazdach klasy premium, takich jak deski rozdzielcze, panele drzwiowe, podłokietniki i inne miękkie w dotyku powierzchnie pokryte skórą.

BMW przywiązuje ogromną wagę do jakości materiałów we wnętrzach. Normy takie jak BMW GS 97052 pomagają dostawcom weryfikować, czy ich produkty spełniają oczekiwania BMW:

• Odporność na ciepło
• Starzenie się / trwałość
• Wydajność adhezji pod wpływem naprężenia
• Ogólna spójność jakości

PVC-Slush (podłoże wodne) do laminowania skóry odnosi się do elastycznego, cienkiego arkusza tworzywa sztucznego wytwarzanego z PVC (polichlorku winylu) w procesie formowania parowego. Podłoże to służy jako baza, do której łączona/laminowana jest prawdziwa skóra (lub wysokiej jakości powłoki syntetyczne, takie jak winyl premium) w luksusowych wnętrzach samochodowych. Formowanie metodą Slush to technika produkcyjna stosowana do tworzenia miękkich, bezszwowych i elastycznych powłok do wnętrz samochodowych. Metalowa forma (zwykle z naniesioną fakturą skóry) jest podgrzewana do około 200-250 stopni Celsjusza. Suchy proszek PVC (slush) jest wlewany do gorącej formy. Proszek topi się i łączy tylko na powierzchni formy, tworząc cienką, gładką warstwę (o grubości 1-1,5 mm). Nadmiar proszku jest złuszczany, forma stygnie, a elastyczna powłoka PVC jest zrywana. W ten sposób powstają lekkie, miękkie w dotyku elementy o bezszwowym, realistycznym wykończeniu skóry.

Norma BMW GS 97052 jest uznawana za niezbędną przede wszystkim w celu zapobiegania łuszczeniu się (rozwarstwianiu) wysokiej jakości materiałów wykończeniowych oraz zapewnienia długotrwałej trwałości, luksusowego wyglądu i niskich kosztów gwarancji w pojazdach BMW. Powody istnienia i rygorystycznego stosowania tej normy są następujące:

• Wnętrza najwyższej klasy wymagają wysokiej jakości laminowania: BMW pozycjonuje się jako marka luksusowa, oferując miękkie w dotyku, pokryte skórą lub syntetyczne elementy wnętrza (takie jak deski rozdzielcze, panele drzwiowe, zestawy wskaźników, podłokietniki i konsole centralne). Elementy te często wykorzystują formowane podłoża z tworzywa PVC (elastyczną, skóropodobną bazę z tworzywa sztucznego) laminowane/klejone z prawdziwą skórą lub wysokiej jakości fornirem.

Bez silnego i trwałego przylegania, ciepło, wilgoć, promieniowanie UV, starzenie się i obciążenia mechaniczne (takie jak oparcie rąk o powierzchnię lub czyszczenie przez pasażerów) spowodują, że warstwa skóry będzie się unosić, wybrzuszać, łuszczyć lub rozwarstwiać na krawędziach lub w miejscach narażonych na największe obciążenia. To szybko pogarsza komfort i jakość wizualną, co jest niedopuszczalne w pojazdach.

• Rzeczywiste problemy z separacją w BMW (i samochodach luksusowych w ogóle): Często zgłaszane są łuszczenia się lub pęcherze na skórze/tapicerce we wnętrzu na deskach rozdzielczych i panelach drzwi, szczególnie w gorącym i zimnym klimacie lub po kilku latach. Przykłady obejmują:
• Odłączenie skórzanego panelu instrumentów.
• Łuszczenie się tapicerki wewnętrznej.
• Podobne problemy wymagają wymiany gwarancyjnej z powodu uszkodzenia kleju.

To nie tylko wady kosmetyczne; to widoczne defekty, które, jeśli nie zostaną wykryte na wczesnym etapie, prowadzą do niezadowolenia, negatywnych opinii i kosztownych napraw/wymian. Te i podobne rygorystyczne standardy pomagają dostawcom kwalifikować materiały przed rozpoczęciem produkcji, identyfikując słabe kleje lub niekompatybilne połączenia materiałów.

• Zapobieganie kosztownym reklamacjom i uszkodzeniom marki: Odklejanie się powłoki wewnętrznej jest częstym problemem gwarancyjnym w pojazdach klasy premium. Naprawa poprodukcyjna wymaga demontażu deski rozdzielczej i drzwi, co jest pracochłonne i kosztowne. Dlatego norma ta nakazuje testy odporności na odklejanie metodą pływającego wałka, zgodną z normą DIN EN 1464, w celu pomiaru siły potrzebnej do rozdzielenia warstw, zapewniając:
• Wytrzymałość wiązania spełnia wartości minimalne (zwykle po starzeniu cieplnym, narażeniu na wilgoć).
• Materiały oparte są na rzeczywistych warunkach.
• Spójność przepisów, bezpieczeństwa i jakości: Choć nie jest to bezpośrednio związane z bezpieczeństwem (w przeciwieństwie do norm zderzeniowych), spójność parametrów materiałów wpływa na ogólną percepcję jakości pojazdu. Dostawcy muszą przejść te testy w procesie zatwierdzania części produkcyjnych oraz w ramach bieżących kontroli jakości. Niezgodność oznacza, że ​​części zostaną odrzucone.

W związku z tym norma BMW GS 97052 nie jest opcjonalną procedurą, lecz bezpośrednią odpowiedzią na wcześniejsze błędy w branży, gdzie słabe połączenia prowadziły do ​​widocznych, nieestetycznych i kosztownych wad wnętrza.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą BMW GS 97052.