Odporność na ciśnienie folii lakierniczej Toyota TSH 1501G

Norma „Toyota TSH 1501G Odporność powłoki lakierniczej na ciśnienie” opracowana przez producenta pojazdów Toyota opisuje metodę określania trwałości druku powłoki lakierniczej stosowanej w pojazdach. W niniejszej normie opisano metodę badania przyczepności powłoki farby w powietrzu w zależności od stopnia przyczepności prasowanego materiału.

Metody opisane w tym standardzie to:

• Metoda A (metoda druku gazowego): Barwnik testowy nanosi się na jedną stronę płytki szklanej o wymiarach około 200 x 150 x 2 mm, którą układa się poziomo i suszy zgodnie z określoną metodą. W przypadku zastosowania innych barwników badania przeprowadza się tą samą metodą.

Gaza testowa o średnicy około 50 Trzymając pomalowaną powierzchnię próbki do badań poziomo i skierowaną do góry, na środku pomalowanej powierzchni umieszcza się 50 kawałków gazy testowej, a na środku gazy umieszcza się ciężarek. Zespół badanego elementu umieszcza się w elektrycznym piekarniku termostatycznym utrzymywanym w temperaturze 40 stopni plus/minus 500 stopnie na 70 godziny. Następnie wyjmuje się go z pieca termostatycznego w niezmienionym stanie i pozostawia do czasu, aż próbka ostygnie do 2 stopni plus/minus 2 stopnie. Następnie gazę i ciężarek usuwa się z pomalowanej powierzchni i bada się lepkość gazy z pomalowaną powierzchnią oraz ślad gazy zaznaczony na powierzchni.

W przypadku stosowania materiału innego niż szkło należy upewnić się, że materiał ten jest zgodny z odpowiednimi specyfikacjami. W badaniach wykorzystano gazę składającą się z 1 taśm i 40 nitek bawełnianych wplecionych w kwadrat o boku 12 cm zarówno w pionie, jak i w poziomie. Niniejsza norma ma zastosowanie do gazy medycznej w kategorii ogólnych wyrobów medycznych w Japonii. Inne rodzaje gazy o parametrach równoważnych podanym powyżej mogą być stosowane przez zainteresowane strony po należytej konsultacji.

• Metoda B (metoda karborundowa): W tej metodzie z węglikiem krzemu próbki przygotowuje się zgodnie z metodą A opisaną powyżej. Próbki do badań umieszcza się pomalowaną powierzchnią do góry. Na środku każdej pomalowanej powierzchni umieszcza się cylinder o średnicy wewnętrznej około 40 mm i wysokości 5 mm. Cylinder napełnia się po brzegi karborundem o uziarnieniu #80 (węglikiem krzemu) i każdy zespół badanej próbki/cylindra umieszcza się w komorze suszącej utrzymywanej w określonej temperaturze. Po 2 godzinach zestaw wyjmuje się z komory i schładza do 20 stopni plus/minus 2 stopnie. Wałek wyjmuje się z badanej próbki, a proszek karborundowy delikatnie szczotkuje z pomalowanej powierzchni. Badany jest stopień przyczepności karborundu do pomalowanej powierzchni oraz to, czy pozostawia ślady na powierzchni.
• Metoda C (metoda dotykowa): Próbki do badań o wymiarach 150 x 70 mm przygotowywane są zgodnie ze standardem Toyota TSH 1001G. Bezpośrednio po przygotowaniu pomalowane powierzchnie dotyka się suchą częścią dłoni (strona dłoniowa, podstawa kciuka) i sprawdza się ich lepkość.
• Metoda D (metoda nakładania): Dwie próbki do badań o wymiarach 1001 x 150 mm przygotowuje się w tych samych warunkach zgodnie z normą Toyota TSH 70G. Natychmiast po przygotowaniu próbki do badań układa się tak, aby połowa ich długości zachodziła na siebie, a ich pomalowane powierzchnie były zwrócone ku sobie. Następnie na nakładającą się sekcję przykładane jest obciążenie zgodnie z określonymi warunkami. Zdejmuje się obciążenie, podnosi się górną część badaną i ocenia się jej przyczepność na podstawie czasu potrzebnego do opadnięcia dolnej części badanej.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „Toyota TSH 1501G Odporność powłoki lakierniczej na ciśnienie”, z wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym.