Mercedes-Benz DBL 5562 Komponenty wykonane z elastomerów termoplastycznych

Norma „Mercedes-Benz DBL 5562 Elementy z elastomerów termoplastycznych”, opracowana przez firmę samochodową Daimler-Benz, opisuje ogólne wymagania dla elementów wykonanych z elastomerów termoplastycznych w pojazdach samochodowych o module sprężystości do 500 MPa. W przypadku materiałów o wyższym module sprężystości należy stosować odpowiednią normę dotyczącą elementów termoplastycznych (np. normy „DBL 5416 Wymagania materiałowe: Specyfikacja dostaw — Części wykonane z tworzyw termoplastycznych do paneli, obudów i części funkcjonalnych do zastosowań zewnętrznych” i „DBL 5404 Części wykonane z materiałów termoplastycznych do bezpośredniej i pośredniej przestrzeni przedziału pasażerskiego, ogrzewania przedziału pasażerskiego, wentylacji kabiny, okładzin i obudów”). Podana temperatura to maksymalna temperatura stosowana.

W normie zamieszczono poniższe tabele, w których szczegółowo opisano profil wymagań (temperatura, funkcja mechaniczna i uszczelniająca), zalecany rodzaj polimeru oraz przykłady zastosowań:

• Przegląd wersji produktu do zastosowań zewnętrznych
• Przegląd wersji produktu do zastosowań wewnętrznych
• Przegląd wersji produktów do zastosowań w podwoziu i komorze silnika

Ogólne wymagania zawarte w niniejszej normie opisano następująco:

• Aby zagwarantować bezpieczeństwo i jakość produktu oraz spełnić wymogi certyfikacyjne, należy przestrzegać wszystkich stosownych przepisów i regulacji.
• Pod względem komponentów i możliwości recyklingu materiały, inżynieria procesowa, części składowe i systemy muszą spełniać wszystkie obowiązujące wymogi prawne.
• Należy uwzględnić normę DBL 8585 „Wymagania ogólne - Ochrona środowiska, substancje niebezpieczne, towary niebezpieczne, lista substancji negatywnych przy doborze materiałów”.
• Specyfikacje te obowiązują również w przypadku używanych komponentów przeznaczonych do konkretnej wersji produktu, które nie są już zatwierdzone do nowych projektów. W przypadku nowego pobierania próbek komponentów na podstawie nieaktualnej wersji produktu obowiązują wymagania technologiczne wersji normy, w której wersja produktu jest wymieniona jako ostatnia aktualna.
• Wymagania norm „DBL 5307 Właściwości trudnopalne – Elementy wykończenia wnętrza – Wymagania i specyfikacje badań” oraz „DBL 5430 Emisje i zapachy we wnętrzu pojazdu” muszą być spełnione w przypadku wszystkich materiałów stosowanych we wnętrzu.
• W przypadku materiałów stosowanych wewnątrz pojazdów w obszarze widocznym muszą być spełnione wymagania normy „DBL 7384 Specyfikacja dostaw – Powłoki na elementach z tworzyw sztucznych stosowanych we wnętrzach pojazdów”.
• W przypadku części składowych mających kontakt z powierzchniami malowanymi, badanie plam kontaktowych i migracyjnych należy przeprowadzić zgodnie z metodą A normy „ISO 3865 Guma wulkanizowana lub termoplastyczna – Metody badania plam w kontakcie z materiałem organicznym”.

Próbki do badań pobierane są z krążków o grubości 23529 mm plus/minus 2 mm zgodnie z normą „ISO 0,2 Guma – Ogólne procedury przygotowania i kondycjonowania próbek do badań metodami fizycznymi”. Poniższe testy wykonuje się wyłącznie w razie konieczności:

• Kontrola środowiska (PV 31-39, 41)
• Test przyczepności (wszystkie PV)
• Tymczasowa odporność/odporność na substancje chemiczne i produkty usługowe (różne substancje chemiczne w zależności od obszaru) (PV 11-14)

Wymagane specyfikacje dotyczące kontroli i testów podano w tabeli zatytułowanej „Przegląd specyfikacji dotyczących kontroli i testów” zawartej w normie. W tabeli zawarto następujące funkcje kontroli i specyfikacje testów:

• Gęstość: Norma EN ISO 1183-1, Metoda A: Metoda zanurzeniowa
• Twardość (Shore A): norma ISO 48-4
• Twardość (Shore D): norma ISO 48-4
• Twardość mikrotwardości (IRHD): norma ISO 48-2, metody M i CM
• Moduł sprężystości (Shore D): ISO 527 (wszystkie części)
• Wytrzymałość na rozciąganie (Shore A): norma ISO 37
• Wydłużenie po zerwaniu (Shore D): norma ISO 527 (wszystkie części)
• Wytrzymałość na rozdarcie: norma ISO 34-1
• Odkształcenie trwałe przy ściskaniu: norma ISO 815-1, metoda B
• Wartość odniesienia zimna: norma MBN 55555-8
• Odporność na ozon: norma ISO 1431-1
• Test przyczepności: norma VDI 2019
• Odporność na wysokie temperatury: norma ISO 188
• Odporność na hydrolizę: norma ISO 6270-2
• Testy środowiskowe: Testy należy wykonywać wyłącznie, jeśli komponenty mają stały kontakt z płynem eksploatacyjnym. Do testowania należy używać tego samego płynu eksploatacyjnego, jaki został użyty w danym zastosowaniu. Określenie rodzaju płynu serwisowego mającego styczność z podzespołem musi zostać dokonane przez odpowiedzialnego inżyniera. Przykładami są chłodziwa, paliwa, smary.
• Odporność długoterminowa: norma ISO 1817
• Sztuczne starzenie się powierzchni zewnętrznej (gorący i wilgotny klimat): norma MBN 55555-5
• Sztuczne starzenie się powierzchni zewnętrznej (klimat gorący i suchy): norma MBN 55555-5
• Ciepłe światło starzenia wnętrza: norma MBN 55555-5

Ogólne charakterystyki i wymagania dotyczące materiałów, surowców i warunków dostawy podane są w tabeli zatytułowanej „Dane techniczne, wymagania dla wersji wyrobu” zamieszczonej w normie. Poniższą tabelę należy stosować przy pobieraniu próbek materiału.

Nasza organizacja dysponuje silną kadrą, która śledzi rozwój nauki i techniki na świecie i nieustannie się doskonali. Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen świadczonych na rzecz przedsiębiorstw z różnych sektorów znajdują się również usługi testowania zgodne z normą „Mercedes-Benz DBL 5562 Komponenty wykonane z elastomerów termoplastycznych”.