Norma VW PV 1502, opracowana przez koncern samochodowy Volkswagen, określa metodę badania odporności na pękanie lakieru dwuwarstwowego lakieru metalicznego stosowanego na pojazdach.
Ogólnie rzecz biorąc, pękanie farby jest spowodowane różnymi czynnikami, takimi jak krótki czas odparowania między warstwami, wymuszone schnięcie podkładów lub zbyt grubych warstw, niewłaściwa mieszanka farb, nadmierne użycie utwardzacza oraz narażenie na ekstremalne temperatury lub wilgoć. Jednak niezależnie od przyczyny na poszyciu pojazdu mogą pojawić się wyraźne smugi lub pęknięcia. Ich wygląd nie zawsze ma taką samą długość lub szerokość, ale są one podobne do pęknięć, które często pojawiają się w zaschniętym błocie.
Współczesny samochód to duży zbiór części wykonanych z różnych materiałów. Wiele z tych części ma nałożoną powłokę ochronną w celu poprawy wyglądu lub zwiększenia trwałości podłoża. W wielu systemach powłokowych warstwa wierzchnia jest przezroczystą powłoką, która nie tylko chroni leżące poniżej warstwy lub podłoże przed degradacją chemiczną i UV, ale także chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi powodującymi defekty i zarysowania powierzchni.
Obecnie najbardziej podatne na zarysowania powierzchnie pojazdów to zewnętrzne wykończenia lakieru, małe zewnętrzne elementy wykończenia, takie jak kieszenie na klamkach drzwi lub kinkiety słupków, oraz elementy wykończenia wnętrza. Powłoka lakiernicza samochodu zapobiega rdzy, ale może pękać. Farba jest płynną mieszaniną pigmentów (kolor), spoiw (polimerów) i rozpuszczalników (woda). Ale to, czego nie widać, to polimery, które faktycznie utrzymują farbę razem. Klasyczny lakier samochodowy zawiera wiązania między spoiwami, które pomagają utrzymać płyn na miejscu, zanim wyschnie. Po malowaniu samochodu wiązania poprzeczne są rozbijane za pomocą katalizatorów chemicznych, w zależności od rodzaju użytego lakieru. Połączenie utleniacza ze związkiem organicznym powoduje przerwanie łańcuchów polimeru, tworząc w ten sposób przestrzenie, w których powietrze zostaje uwięzione w środku pod wpływem wilgoci lub wnikania wody, a także tlen po wyschnięciu, powodując powstawanie pęcherzy lub pękanie farby.
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla firm z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi badania odporności na pękanie lakieru dwuwarstwowego lakieru metalicznego w zakresie normy VW PV 1502, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
