VW TL 52722 Pianka polieterowa PUR w komorze silnika – wymagania materiałowe

Norma „VW TL 52722 Pianka polieterowa PUR w komorze silnika - Wymagania materiałowe” opracowana przez firmę samochodową Volkswagen opisuje wymagania materiałowe dla części z pianki polieterowej PUR o właściwościach izolacji akustycznej w komorze silnika, stosowanych na przykład w celu zmniejszenia hałasu silnik.

W niniejszej specyfikacji technicznej dostaw podstawowe wymagania podano w następujący sposób:

• Zatwierdzenie pierwotnej dostawy i modyfikacji zgodnie z normą VW 01155.
• Odporność na zewnętrzne warunki atmosferyczne zgodnie z normą VW 50185.
• Zapobieganie niebezpiecznym substancjom zgodnie z normą VW 91101.
• Badania należy wykonywać na próbkach wykonanych z gotowych części.
• Jeżeli ze względu na geometrię nie można przeprowadzić badań na próbkach pobranych z elementu, pomiarów można dokonać na arkuszach testowych. Do pełnego badania potrzebny jest co najmniej 1 m2 blachy lub co najmniej 5 wyprasek.
• Wszystkie badania mechaniczne przeprowadzamy na nieoskórowanych próbkach, najlepiej z gotowych części. Wszystkie inne badania najlepiej przeprowadzać na próbkach pobranych z elementu. Strony testowe powinny mieć porównywalną powierzchnię. Rodzaj powierzchni należy określić w protokole z badań.
• Pianka polieterowa PUR musi mieć jednolitą strukturę komórkową.
• Części formowane muszą zachować integralność wymiarową i funkcjonalną podczas transportu, przechowywania, montażu i późniejszego użytkowania w określonym górnym zakresie temperatur granicznych minus 40 stopni, a także w warunkach klimatycznych wynoszących 90 stopni temperatury i 100% wilgotności względnej. Na rysunku należy określić różne wymagania dotyczące odporności na temperaturę i środowisko, jeśli takie istnieją, i zweryfikować je za pomocą dodatkowych testów.
• Odchylenia od struktury materiału, takie jak dodanie koców z włókniny lub aluminiowych osłon termicznych, wymagają zgody odpowiedniego działu rozwoju i odpowiedniego działu inżynierii materiałowej. Odchylenia od normy należy odrębnie wpisać pisemnie na rysunku.
• Różne wymagania należy uzyskać z odpowiednich rysunków komponentów.
• Kontrole należy rozpocząć nie później niż 72 godziny po spienieniu. Przed badaniem próbki muszą być kondycjonowane przez co najmniej 50554 godziny w atmosferze standardowej 23/50-2 zgodnie z normą VW 24.
• Do każdego pomiaru obowiązują wymagane wartości liczbowe.
• Materiały i procesy produkcyjne stosowane w półproduktach i przetwarzaniu pianek należy określić odpowiedniemu działowi inżynierii materiałowej i zawsze należy je uwzględnić we wstępnych raportach z kontroli próbek.
• Wymagania akustyczne należy uzgodnić z odpowiednim działem. Na rysunku należy wskazać odpowiedni dział.
• Zgodnie z normą Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego VDA 260 oznaczenie musi brzmieć „PUR”.

Gęstość brutto określana jest zgodnie z normą DIN EN ISO 845. W przypadku części formowanych próbki należy pobierać z płaskich powierzchni o gładkich powierzchniach.

naprężenie ściskające,

• Według normy DIN EN ISO 250-3 dla pianki o gęstości brutto do 3386 kg/m1 i
• Zgodnie z normą DIN EN ISO 250-3 dla pianki o gęstości brutto równej lub większej niż 3386 kg/m2,

Dotyczy oceny 40% odkształcenia i wstępnego ściskania.

Próbki należy starzeć w piecu na sprężone powietrze. Badanie należy przeprowadzić na próbkach o wymiarach co najmniej 500 mm × 500 mm lub na gotowej części.

Podczas starzenia pod wpływem ciepła i wilgoci próbki umieszcza się na perforowanej płytce w 10-litrowym eksykatorze, zawartość wody wynosi około 1 l. Oprócz tych funkcji, starzenie można przeprowadzić w klimatyzowanym pomieszczeniu. Zastosowany wariant należy podać w raporcie z testu.

Próbę ściskania należy przeprowadzić zgodnie z metodą A normy DIN EN ISO 1856. Próbki pobierane są z gotowego elementu lub z dostarczonych arkuszy. Kompresja podczas testowania wynosi 50 procent plus/minus 4 procent. Pomiaru dokonuje się 30 minut po zdjęciu obciążenia.

Badanie właściwości hydrofobowych przeprowadza się z uwzględnieniem normy PV 3922. Badanie przeprowadza się na gotowych częściach lub odcinkach gotowych części o minimalnych wymiarach 200 mm × 200 mm. Muszą mieć na sobie skórę. Należy stosować następujące rodzaje płynów:

• woda dejonizowana
• Referencyjny olej silnikowy zgodny z normą TL 52185
• Płyn chłodzący zgodny z normą TL 774-G, stosunek dodatku do płynu chłodzącego do wody 50:50

Przed badaniem właściwości hydrofobowych próbki należy aklimatyzować przez 50554 godziny w atmosferze standardowej zgodnie z normą VW 23 50/2-24.

Punkty pomiarowe stosowane są w kierunku wzdłużnym i poprzecznym w celu określenia stabilności wymiarowej elementu. Przed starzeniem mierzy się odległość między nimi. Po starzeniu wykonywany jest kolejny pomiar. Różnice wymiarowe należy mierzyć na gotowej części. Pomiaru należy dokonać po starzeniu w niskiej temperaturze, przy zamrożonej próbce.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „VW TL 52722 Polieterowa pianka PUR w komorze silnika - Wymagania materiałowe”, z przeszkolonym i ekspertem personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.