GMW 16449 Zgodność płynów z komponentami elektrycznymi

Norma „GMW 16449 Zgodność płynów w podzespołach elektrycznych”, opublikowana przez General Motors (GM), opisuje procedurę określającą, w jaki sposób podzespoły elektryczne i elektroniczne w pojazdach powinny wytrzymywać kontakt z różnymi płynami samochodowymi.

Norma ta gwarantuje, że płyny eksploatacyjne, chemikalia i oleje stosowane w pojazdach nie wpływają negatywnie na materiały, identyfikację (np. etykiet lub oznaczeń) ani funkcjonalność podzespołów elektrycznych i elektronicznych. Części elektryczne i elektroniczne w samochodach są narażone na działanie wielu płynów (takich jak oleje silnikowe, płyny chłodzące, płyny hamulcowe i środki czyszczące), a niniejsza specyfikacja zapewnia znormalizowany sposób weryfikacji ich odporności.

Niniejsza norma ma zastosowanie do wszystkich podzespołów elektrycznych w pojazdach GM. Metoda A, zgodnie z opisem, ma zastosowanie w szczególności do widocznych części podzespołów (np. powierzchni wewnętrznych lub zewnętrznych widocznych dla pasażerów).

Płyny testowe, procedury, warunki ekspozycji oraz kryteria zaliczenia/niezaliczenia testu można dostosować do lokalizacji komponentu, jego konstrukcji, międzynarodowego stopnia ochrony oraz przewidywanego narażenia na działanie płynów. Testy zazwyczaj przeprowadza się z wykorzystaniem części przeznaczonych do produkcji w warunkach realistycznych obciążeń.

Norma GMW 16449 obejmuje dwie główne metody:

• Metoda A (normalne czyszczenie): Koncentruje się na kompatybilności ze zwykłymi środkami czyszczącymi i płynami, z którymi można mieć kontakt podczas normalnego użytkowania pojazdu lub jego konserwacji.
• Metoda B (inne): Możliwe, że wiąże się z bardziej agresywną lub dłuższą ekspozycją (szczegóły różnią się w zależności od wymagań dotyczących komponentów).

Testy te zwykle mają na celu ocenę zmian w wyglądzie, funkcjonalności, integralności materiału i oznaczeniach po kondycjonowaniu środowiskowym po zanurzeniu, wytarciu lub spryskaniu.

Do typowych testowanych płynów należą agresywne płyny samochodowe, wybierane przede wszystkim na podstawie prawdopodobieństwa i stopnia narażenia. Na przykład,

• Oleje silnikowe
• Płyny przekładniowe
• płyny hamulcowe
• Płyn chłodzący / płyn niezamarzający
• Płyn do spryskiwaczy
• Paliwa (benzyna, olej napędowy)
• Kwas akumulatorowy
• chemikalia czyszczące
• Inne ciecze określone w niniejszej normie lub specyfikacji komponentu

Elementy elektryczne i elektroniczne są narażone na działanie różnorodnych płynów. Kontakt z tymi płynami może wpływać na funkcjonowanie tych urządzeń elektrycznych lub elektronicznych. Testy zgodności płynów przeprowadza się w celu zapewnienia, że ​​płyny eksploatacyjne, chemikalia i oleje stosowane w pojazdach nie wpłyną negatywnie na materiały, identyfikację ani działanie elementów elektrycznych lub elektronicznych. Inne płyny, niewymienione na liście, również mogą mieć kontakt z elementami elektrycznymi lub elektronicznymi, ale są one uważane za bardziej agresywne. Lista płynów została wybrana na podstawie prawdopodobieństwa i stopnia narażenia.

W skrócie, norma GMW 16449 opisuje laboratoryjną metodę pomiaru substancji lotnych uwalnianych z materiałów tapicerki samochodowej pod wpływem wysokich temperatur. Substancje te mogą skraplać się na chłodniejszych powierzchniach, takich jak szyby przednie, deski rozdzielcze czy osłony wizjerów, tworząc mglistą powłokę.

W nowoczesnych pojazdach stosuje się wiele materiałów polimerowych i tekstylnych, takich jak:

• Tworzywa sztuczne
• kleje
• pianki
• powłoki
• Tapicerka skórzana i syntetyczna
• Dywany i wykładziny sufitowe

Pod wpływem światła słonecznego lub warunków panujących w kabinie, materiały te mogą uwalniać lotne związki organiczne (LZO) i związki półlotne. Norma GMW 16449 ocenia prawdopodobieństwo, że te emisje spowodują widoczną kondensację. Norma ta pomaga producentom poprzez:

• Aby zapobiec zaparowaniu szyb samochodowych, które pogarsza widoczność i bezpieczeństwo.
• Aby zapobiec niedoskonałościom kosmetycznym błyszczących powierzchni wewnętrznych.
• Poprawa percepcji jakości powietrza w kabinie
• Zapewnienie, że materiały dostawców spełniają wewnętrzne wymagania jakościowe GM.

Metoda testowania zazwyczaj przebiega według następujących kroków:

• Przygotowanie próbki: Próbka materiału wnętrza zostaje przycięta do określonego rozmiaru.
• Etap ogrzewania: próbkę umieszcza się w urządzeniu parowym i ogrzewa w kontrolowanych warunkach.
• Zbieranie kondensatu: Lotne związki uwalniane z materiału odparowują i skraplają się na schłodzonej powierzchni szkła lub folii.
• Pomiar: Kondensację ocenia się za pomocą jednej z następujących metod:
  • Metoda wagowa (masa zagęszczonej pozostałości)
  • Metoda reflektometryczna/fotometryczna (zmiana transmisji światła lub kondensacji).

Norma GMW 16449 jest powszechnie stosowana w następujących obszarach:

• Materiały na deskę rozdzielczą
• Panele drzwiowe
• Pianki siedzeń
• wykładziny podłogowe
• Folie dekoracyjne
• Kleje i uszczelniacze
• Sentetik deri

Dostawcy są zazwyczaj zobowiązani do przedstawienia raportów z testów wykazujących zgodność przed uzyskaniem zatwierdzenia materiału w ramach programów GM.

Norma GMW 16449 jest niezbędna, ponieważ materiały użyte we wnętrzu pojazdu są stale narażone na działanie ciepła, światła słonecznego i starzenie, co może powodować uwalnianie się substancji lotnych do kabiny. Brak kontroli tych emisji może prowadzić do problemów z jakością, bezpieczeństwem i zadowoleniem klienta. Główne powody, dla których norma ta jest uważana za ważną, to:

• Bezpieczeństwo kierowcy: Kiedy tworzywa sztuczne, kleje, pianki lub tekstylia uwalniają związki lotne, substancje te mogą się skraplać na chłodniejszych powierzchniach, takich jak przednia szyba. Może to prowadzić do:
  • Mgliste lub tłuste powłoki na szkle
  • Zmniejszona transmisja światła
  • Olśnienie spowodowane światłem słonecznym lub reflektorami.
  • Ograniczona widoczność, szczególnie w nocy lub przy dużej wilgotności powietrza.
• Jakość wyglądu wnętrza: Nowoczesne wnętrza pojazdów charakteryzują się zazwyczaj błyszczącym wykończeniem, wyświetlaczami systemu informacyjno-rozrywkowego, powierzchniami w kolorze fortepianowej czerni, deskami rozdzielczymi i ozdobnymi, przezroczystymi listwami wykończeniowymi. Nagromadzenie się pary wodnej może pozostawić widoczne osady lub zacieki na tych elementach, sprawiając, że nowy pojazd wygląda na brudny lub niskiej jakości. Norma ta pomaga producentom uniknąć skarg klientów na rozmazane ekrany, osady na elementach wykończeniowych i osady wewnątrz kabiny.
• Kwalifikacja materiałów i kontrola dostawców: Wnętrza samochodów zawierają wiele materiałów pochodzących od wielu dostawców. Nawet jeden źle opracowany klej, pianka lub powłoka może powodować problemy z zaparowywaniem. Niniejsza norma ustanawia jednolitą metodę badań, która umożliwia:
  • Konsekwentne porównywanie materiałów
  • Obiektywne zatwierdzanie lub odrzucanie produktów dostawców.
  • Utrzymywanie światowych standardów jakości w platformach pojazdów.
• Satysfakcja klienta i ochrona marki: Klienci często zauważają zaparowanie przedniej szyby, tłustą warstwę we wnętrzu oraz silne zapachy chemiczne związane z emisją substancji. Problemy te mogą negatywnie wpłynąć na postrzeganą jakość pojazdu.
• Wspieranie nowoczesnego wzornictwa pojazdów: Nowe pojazdy charakteryzują się większymi powierzchniami szklanymi, większą liczbą ekranów, bardziej dekoracyjnymi tworzywami sztucznymi i szczelniejszą izolacją kabiny, co przekłada się na lepszą redukcję hałasu, wibracji i szorstkości (NVH). Te cechy sprawiają, że efekt zaparowania jest bardziej widoczny, ponieważ lotne związki chemiczne pozostają uwięzione w kabinie przez dłuższy czas. Dlatego standard ten zyskuje coraz większe znaczenie w pojazdach elektrycznych, luksusowych i pojazdach z zaawansowanymi wyświetlaczami w kokpicie.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą GMW 16449.