Norma „Nissan NES M0076 Automotive Carpet Test Methods” opracowana przez firmę Nissan opisuje metody testowania surowych tkanin stosowanych w dywanikach samochodowych.
Metody badawcze podzielono na 28 typów w tabeli podanej w normie. Poniżej wymieniono testy, które należy zastosować:
Warunki na stanowisku testowym powinny być następujące:
Próbki przechowywane w standardowych warunkach są wstępnie suszone w temperaturze 40–50 stopni Celsjusza, aż zawartość wilgoci spadnie poniżej formalnego odzysku materiału dywanowego. Próbki umieszcza się w komorze o standardowych warunkach i utrzymuje do momentu osiągnięcia przez nie stanu równowagi wilgotności. Następnie są one przechowywane w tej komorze w celu dalszych badań. Formalny odzysk jest definiowany w standardzie JIS jako procent masy wilgoci w tkaninie w stosunku do całkowitej suchej masy dopuszczalnej w procesach przemysłowych. Aby określić stan równowagi wilgotności, próbki są ważone w odstępach co najmniej jednej godziny. Stan równowagi osiąga się, gdy całkowita masa próbki zmienia się o 0,1% lub mniej w ciągu jednej godziny.
Próbki przechowywane w temperaturze pokojowej przechowuje się w temperaturze pokojowej do momentu przeprowadzenia dalszych badań.
Standardowo kondycjonowaną próbkę testową należy zanurzyć w wodzie z dodatkiem niejonowego środka zwilżającego (0,05%). Próbkę pozostawia się w wodzie na 30 minut. Następnie wyjmuje się ją z wody, a nadmiar wody w próbce testowej delikatnie suszy.
Próbkę należy użyć do dwóch lub więcej testów, wyłączając wymiary i wygląd. Normalna temperatura wody to temperatura od 15 do 30 stopni Celsjusza.
Zazwyczaj próbkę testową pobiera się z wyprodukowanego elementu. Z reguły do pobrania próbki wykorzystuje się płaski fragment produktu. Jeśli pobranie próbki z wyprodukowanego produktu jest trudne, próbkę testową pobiera się z surowej tkaniny, a wynik tej próbki jest raportowany. W przypadku badania wytrzymałości wiązania frędzli, w razie potrzeby, można pobrać dodatkowe próbki z części kształtowych, zgodnie z ustaleniami stron, a następnie części te są identyfikowane i raportowane.
Próbki podzielono na 19 typów, z których każdy ma być użyty do konkretnych testów wskazanych w tabeli. Kształt i wymiary próbek testowych muszą być zgodne z tabelą.
W świecie wysokiego ryzyka, jakim charakteryzuje się produkcja samochodów, gdzie każdy element musi sprostać trudom codziennego użytkowania, ekstremalnym temperaturom i ciągłemu zużyciu, standardy jakości są niezaprzeczalne. Wśród standardów opracowanych przez firmę Nissan, wyróżnia się norma Nissan NES M0076, specjalistyczna metoda testowania, koncentrująca się na wytrzymałości na rozciąganie i wydłużeniu dywaników samochodowych. Norma ta gwarantuje, że wykładziny podłogowe w pojazdach Nissana wytrzymają obciążenia występujące w rzeczywistych warunkach jazdy bez ryzyka przedwczesnego uszkodzenia.
Norma Nissan NES M0076 to w zasadzie protokół testowy opracowany w celu oceny integralności mechanicznej materiałów dywaników samochodowych. W szczególności mierzy ona wytrzymałość na rozciąganie (maksymalne naprężenie, jakie materiał może wytrzymać podczas rozciągania lub ciągnięcia przed zerwaniem) oraz wydłużenie (stopień rozciągnięcia materiału przed zerwaniem). Właściwości te są kluczowe dla dywaników narażonych na ruch pieszych, zmienne obciążenia oraz czynniki środowiskowe, takie jak ciepło i wilgoć.
Testowanie zazwyczaj polega na przygotowaniu próbek dywanów zgodnie ze specyfikacjami Nissana i poddaniu ich kontrolowanym siłom rozciągającym za pomocą specjalistycznego sprzętu, takiego jak uniwersalne maszyny wytrzymałościowe. Kluczowe parametry obejmują:
Metoda ta jest zgodna z szerszymi normami międzynarodowymi, takimi jak ISO 13934-1 dla tekstyliów, ale została dostosowana do unikalnych wymagań Nissana dotyczących wnętrz samochodowych. Na przykład, może obejmować dodatkowe cykle starzenia termicznego lub narażenia na wilgoć, aby symulować długotrwałe warunki panujące w kabinie.
Dywaniki samochodowe to nie tylko element estetyczny; stanowią one funkcjonalne bariery, chroniące konstrukcję przed brudem, zalaniem i zużyciem, a jednocześnie zapewniające izolację akustyczną i komfort. Dywanik niskiej jakości może prowadzić do szybkiego zużycia, korozji metalowych podłóg, a co gorsza, do gromadzenia się pod pedałami, stwarzając zagrożenie śliskości.
Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla firm zgodnie z normą „Nissan NES M0076 Metody testowania dywaników samochodowych”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
