BMW PR 11737514 Reling dachowy / Łączniki relingów dachowych

Opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta pojazdów, norma „BMW PR 11737514 Relingi dachowe / Połączenia relingów dachowych” stanowi podstawę weryfikacji funkcjonalności i niezawodności systemów dachowych. Specyfikacja testowa stanowi integralną część specyfikacji wymagań. Niniejsza specyfikacja ma zastosowanie pod następującymi warunkami:

• Testy wydania nowych rozwiązań
• Testy wydania komponentów od podwykonawców.
• Zmiany projektu w zależności od statusu wersji rozwojowej.
• Testy podczas produkcji masowej

Aby udowodnić przydatność do produkcji seryjnej, należy zaliczyć wszystkie testy opisane w niniejszej specyfikacji. W zależności od koncepcji, na podstawie ustaleń z procesu rozwoju lub informacji zwrotnych z terenu, mogą być wymagane dodatkowe testy, które nie zostały tutaj opisane. Zostaną one zdefiniowane i uzgodnione przez odpowiedzialny dział testowy BMW lub dostawcę i staną się częścią niniejszej specyfikacji testowej lub wymagań dla danego projektu.

Testy przeprowadzane w ramach wstępnej kontroli próbek są uzgadniane z właściwymi działami jakości BMW. Wszystkie warianty dachu muszą zostać poddane testom. Jeśli w ścieżce oddziaływania siły zastosowano materiał alternatywny, należy to wyraźnie zaznaczyć.

Niniejsza specyfikacja testu podlega dyrektywie bezpieczeństwa BMW Group.

Docelowe cechy/wartości projektu są opisane w specyfikacji wymagań; cechy/wartości o ogólnym zastosowaniu stanowią elementy niniejszej specyfikacji testów. Wartości docelowe w specyfikacji testów są wartościami zastępczymi i obowiązują tylko wtedy, gdy w specyfikacji wymagań nie określono żadnych innych wartości. Informacje zawarte w specyfikacji wymagań mają pierwszeństwo przed informacjami zawartymi w specyfikacji testów.

Poszczególne cechy/wartości docelowe mogą nie być jasno określone w momencie podpisywania umowy/przygotowywania specyfikacji. Wartości te są ustalane w drodze testów w trakcie rozwoju i stają się obowiązujące w tym czasie. Do tego czasu obowiązują wartości eksperymentalne/porównawcze uzyskane z trwających projektów. W przypadku subiektywnej oceny cech/wymagań docelowych, ocenę przeprowadza odpowiedzialny ekspert BMW.

W terminologii BMW relingi dachowe to podłużne belki montowane fabrycznie lub doposażane po bokach dachu wielu modeli SUV-ów i kombi. Służą one jako podstawa do mocowania poprzeczek (bagażników dachowych), które umożliwiają przewożenie ładunków takich jak bagażniki dachowe, uchwyty na rowery, bagażniki na narty czy kajaki.

Montaż na relingach dachowych odnosi się do punktów montażowych, uchwytów, klipsów, podpór lub elementów mocujących relingi do dachu pojazdu. Należą do nich ukryte uchwyty, śruby, klipsy i uszczelki, które zapewniają wodoszczelność i bezpieczne dopasowanie bez uszkadzania dachu.

Samochody BMW są wyposażone w relingi dachowe (boczne relingi dachowe) i belki poprzeczne (belki łączące je lub montowane bezpośrednio do dachu), zaprojektowane zgodnie z wysokimi standardami inżynieryjnymi pod kątem bezpieczeństwa, aerodynamiki i kompatybilności. Systemy te różnią się w zależności od modelu i generacji, ale BMW generalnie przestrzega rygorystycznych specyfikacji wewnętrznych, często zgodnych z europejskimi normami motoryzacyjnymi, dotyczących ładowności, bezpieczeństwa w razie kolizji i integracji akcesoriów.

BMW stosuje trzy główne konfiguracje dachu do montażu bagażników dachowych i akcesoriów:

• Podwyższone/tradycyjne szyny sufitowe
• Szyny zagłębione (zintegrowane lub niskoprofilowe)
• Punkty stałe (punkty montażowe wpuszczane)

Podstawowe normy dotyczące szyn sufitowych i ich połączeń są następujące:

• Limity obciążenia: BMW zazwyczaj szacuje obciążenia dynamiczne na 75–100 kg, w zależności od modelu, i podaje ostrzeżenia dotyczące równomiernego rozłożenia obciążenia oraz ograniczeń prędkości. Są to wartości zachowawcze ze względów bezpieczeństwa (np. w celu uniknięcia latających obiektów w razie wypadku).
• Montaż: Systemy oryginalnych producentów sprzętu zazwyczaj wykorzystują narzędzia o ograniczonym momencie obrotowym, mechanizmy blokujące i części zamienne, które nie wymagają wiercenia (chociaż niektóre starsze modele mogą wymagać wiercenia w celu uzyskania nakrętek lub dostępu do podsufitki). Systemy innych producentów stosują się do podobnych zasad, ale muszą być dopasowane do konkretnego typu szyny/punktu.
• Kompatybilność i aerodynamika: Nowoczesne gąsienice BMW stawiają na niski poziom hałasu i tarcia. Wiele belek poprzecznych posiada rowki w kształcie litery T, ułatwiające montaż akcesoriów (bagażników na rowery, bagażników na narty, bagażników dachowych).

Metody badań opisane w normie BMW PR 11737514 są następujące:

• Testy systemowe dla EP-501.
• Montaż/demontaż szyn sufitowych w przypadku produkcji i naprawy.
• Badanie szczelności podczas testów na stanowisku badawczym
• Obciążenia robocze i odporność na zmęczenie
• Symulacja obciążenia statycznego
• Badanie wytrzymałości na rozciąganie równolegle do kierunku ruchu, prostopadle i poprzecznie.
• Próba rozciągania w kierunku +Z (siły podnoszenia)
• Symulacja obciążenia statycznego - próba rozciągania równolegle do kierunku jazdy, prostopadle i poprzecznie.
• Symulacja dynamicznego obciążenia
• Symulacja dynamicznego obciążenia kolizyjnego
• Uszczelnianie i czyszczenie
• Czyszczenie przy użyciu myjki wysokociśnieniowej.
• Przejazd przez myjnię samochodową
• Rozszerzone sterowanie systemem
• Testy praktyczne z jazdy
• Testy hałasu
• Hałas wiatru
• Szum interferencyjny
• Test DYKO
• Test odłączania stałego punktu mocowania w stojaku (FTA)
• Usuwanie elementów złącznych (FTA)
• Testy klimatyczne
• Symulacja promieniowania słonecznego
• Alternatywny test klimatyczny z obciążeniem.
• Testy komponentów
• Krótki test klimatyczny
• Rozszerzone testowanie komponentów
• Boyutsal doğruluk
• Sprawdzenie montażu szyn sufitowych zgodnie ze specyfikacją zawartą na rysunku.
• Wymiary połączeń i rozstawu do montażu
• Montaż bagażnika dachowego
• Montaż bagażnika dachowego w gorących warunkach.
• Sprawdzenie oznaczeń na relingach dachowych pod kątem umiejscowienia bagażu.
• Badanie wytrzymałości na rozciąganie/wyrywanie elementów złącznych
• Badanie wytrzymałości na rozciąganie elementów mocujących szyny sufitowe.
• Demontaż elementów mocujących szynę sufitową.
• Badanie rozciągania podstawy szyny sufitowej względem pręta szyny.
• Badanie rozciągania podstawy szyny sufitowej względem pręta szyny w kierunku X.
• Test rozciągania stopy szyny względem pręta galerii/pręta szyny w kierunku Y.
• Odporność na uderzenia elementów z tworzyw sztucznych po testach w alternatywnych warunkach klimatycznych.
• Części plastikowe na drodze działania siły
• Symulacja środowiskowa
• korozja
• Badanie odporności na korozję malowanych szyn sufitowych (aluminiowych, malowanych proszkowo, malowanych matowo lub z połyskiem)
• Badanie odporności na korozję szyn anodowanych.
• Test ponownego malowania
• Malowane części plastikowe
• Właściwości absorpcji wody przez części z tworzyw sztucznych

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą BMW PR 11737514.