Standardowe metody badań GMW 18353 dla węży elastomerowych do stosowania w analizie elementów skończonych

Norma GMW 18353, opracowana przez firmę General Motors, w skład której wchodzą takie marki jak Buick, Cadillac i Chevrolet, opisuje metody badań węży elastomerowych związane z modelowaniem materiałów w analizie metodą elementów skończonych oraz wymagania dotyczące raportowania wyników.

Chociaż norma koncentruje się na elastomerach lub materiałach gumopodobnych i piankach, wiele z tych koncepcji stosuje się również do analizy elementów skończonych szkła, tworzyw sztucznych i biomateriałów. Pod tym względem niniejsza norma ma zastosowanie nie tylko do przemysłu gumowego i oponiarskiego, ale także do tych, które dotyczą:

• Przemysł szklarski, tworzyw sztucznych, ceramiki i paliw stałych
• Biomechanika i zawody medyczne/stomatologiczne (implantowalne urządzenia chirurgiczne, protetyka, ortopedia, ortodoncja, implanty dentystyczne, protezy kończyn, sztuczne narządy, wózki inwalidzkie i łóżka, sprzęt monitorujący)
• Bezpieczeństwo na autostradzie i bezpieczeństwo lotu (konstrukcja pasów bezpieczeństwa, analiza uderzenia, konstrukcja siedzeń i wyściółek, ochrona pasażerów)
• Przemysł opakowaniowy
• Przemysł sportowy i konsumencki (projektowanie kasków, projektowanie butów, sprzęt ochronny dla sportowców, bezpieczeństwo artykułów sportowych)

Elastomery są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu ze względu na ich powszechną dostępność i niski koszt. Jest również szeroko stosowany ze względu na doskonałe właściwości tłumiące i pochłaniające energię, elastyczność, długą żywotność, zdolność uszczelniania przed wilgocią, ciepłem i ciśnieniem, właściwości nietoksyczne, podatność na formowanie i zmienną twardość.

Metoda elementów skończonych jest popularną metodą numerycznego rozwiązywania równań różniczkowych pojawiających się w modelowaniu inżynierskim i matematycznym. Typowe obszary zainteresowań obejmują dziedziny analizy strukturalnej, wymiany ciepła, przepływu płynów, wymiany masy i potencjału elektromagnetycznego.

Rozmiar i złożoność modeli kolizji osiągnęły etap, w którym wymagane jest złożone przetwarzanie wstępne i końcowe. Konieczna jest identyfikacja i wizualizacja reakcji setek podzespołów w zespole pojazdu. Obecnie w produkcji pojazdów wykorzystuje się technologie analizy elementów skończonych i powiązane metody symulacyjne.

Nasza organizacja świadczy również standardowe usługi testowania węży elastomerowych do stosowania w analizie elementów skończonych w zakresie normy GMW 18353, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych testów, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia dla firm w różnych sektorach.