Fiat - Test odporności na wilgotne ciepło

Opracowany przez Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (obecnie Stellantis), włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną, test odporności na wilgoć i ciepło jest wymogiem dotyczącym trwałości środowiskowej, stosowanym w programach walidacji pojazdów, w celu oceny zachowania się materiałów, komponentów, powłok, klejów, układów elektrycznych i tapicerki wnętrzowej pod wpływem długotrwałego działania wysokiej wilgotności i temperatury. Test ten ma na celu symulację rzeczywistych warunków eksploatacji, takich jak klimat tropikalny, cykle kondensacji, wilgotne warunki przechowywania i długotrwałe narażenie na wilgoć w kabinie.

W dokumentacji technicznej Fiata wymóg ten stanowi część szerszych specyfikacji dotyczących starzenia się w środowisku, procedur odporności na warunki klimatyczne lub norm kwalifikacji materiałów stosowanych przy zatwierdzaniu dostawców i walidacji pojazdów.

Podstawowym celem badania odporności na wilgotne ciepło jest ustalenie, czy dany element zachowa swoje właściwości po wystawieniu na działanie gorących i wilgotnych warunków środowiskowych:

• Integralność mechaniczna
• Stabilność wymiarowa
• Wygląd powierzchni
• Wydajność adhezji
• Funkcjonalność elektryczna
• Odporność na korozję
• Stabilność zapachu/emisji

Test ten jest szczególnie ważny, ponieważ pojazdy są rutynowo poddawane następującym warunkom:

• Ogrzewanie słoneczne i następująca po nim kondensacja.
• Wilgotność tropikalna
• Wlot wody
• Gromadzenie się wilgoci wewnątrz kabiny
• Cykl temperaturowy wraz z powstawaniem rosy
• Długotrwałe przechowywanie w wilgotnym środowisku

Bez sprawdzenia odporności na wilgoć i ciepło elementy mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu z powodu korozji, pęcznienia, rozwarstwienia, upływu prądu, rozwoju pleśni lub degradacji kleju.

Test odporności na wilgoć i ciepło Fiata jest zazwyczaj stosowany w następujących obszarach:

• Elementy wnętrza:
  • tablice przyrządów
  • Listwy drzwiowe
  • Podłokietniki
  • Osłony słupów
  • Systemy naziemne
  • Pianki i pokrycia siedzeń
  • Folie dekoracyjne
• Elementy elektryczne i elektroniczne:
  • przełączniki
  • Czujniki
  • Jednostki sterujące elektroniczne
  • Złącza
  • Moduły oświetleniowe
  • Wiązki kablowe
• Powłoki i systemy powierzchniowe:
  • Malowane tworzywa sztuczne
  • Powłoki miękkie w dotyku
  • Chromowanie
  • Laminaty dekoracyjne
• Zespoły klejowe:
  • Połączenia klejowe
  • Laminowanie piankowe
  • Łączenie tekstyliów
  • Powierzchnie aksamitne

Badanie odporności na wilgotne ciepło zazwyczaj odbywa się zgodnie z przyjętymi na całym świecie zasadami starzenia klimatycznego, takimi jak:

• Normy Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO)
• Badania klimatyczne Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej (IEC)
• Procedury producentów oryginalnego wyposażenia samochodowego dotyczące starzenia się środowiska.

Do typowych schorzeń należą:

• Temperatura: od 40 do 85 stopni
• Wilgotność względna: 85 do 95 procent
• Czas trwania: od 24 do 1000 godzin
• Tryb ekspozycji: ciągły lub cykliczny
• Kondensacja: Zazwyczaj występuje.

Ogólnie rzecz biorąc, metoda ta obejmuje następujące kroki:

• Wstępna kontrola: Przed testowaniem komponenty są dokumentowane pod kątem wymiarów, koloru, połysku, wytrzymałości mechanicznej i wydajności funkcjonalnej.
• Kondycjonowanie: Przed wystawieniem na działanie czynników chemicznych próbki można ustabilizować w warunkach laboratoryjnych.
• Ekspozycja na wilgotne ciepło: Próbka jest umieszczana w komorze klimatycznej, w której temperatura i wilgotność są starannie kontrolowane. Warunki ekspozycji mogą obejmować: stały klimat, cykliczną wilgotność i cykl kondensacji.
• Okres regeneracji: Po starzeniu części są kondycjonowane w temperaturze pokojowej.
• Ocena końcowa: Komponent jest badany z następujących perspektyw:
  • korozja
  • Pękanie
  • Obrzęk
  • Separacja warstw
  • Awaria kleju
  • Usterka elektryczna
  • wady powierzchni
  • Zmiany zapachu
  • zmiana koloru

Badanie narażenia na działanie wilgoci i ciepła może ujawnić słabości, których nie widać w standardowych testach w temperaturze pokojowej:

• Elementy metalowe: Możliwe awarie obejmują:
  • utlenianie
  • Korozja galwaniczna
  • Powstawanie rdzy
• Tworzywa sztuczne: Możliwe uszkodzenia obejmują:
  • Hydroliza
  • Uderzenie
  • Kruchość
  • Utrata jędrności
• Kleje: Możliwe usterki obejmują:
  • Osłabienie więzadeł
  • Podnoszenie krawędzi
  • Separacja piany
• Elektronika: Możliwe usterki obejmują:
  • Wyciek izolacji
  • Zwarcia
  • Korozja kontaktowa
  • Dryft czujnika
• Powierzchnie dekoracyjne: Możliwe wady obejmują:
  • pęcherze
  • Bielenie
  • Peeling
  • Zmniejszona jasność

Wilgotność jest jednym z najbardziej destrukcyjnych czynników środowiskowych wpływających na trwałość pojazdu. Badania odporności na wilgoć i ciepło są uważane za konieczne ze względu na następujące czynniki, na które pojazdy są narażone na całym świecie:

• Klimaty tropikalne
• Wilgotność soli przybrzeżnej
• Deszcz i kondensacja
• Cykl termiczny od zimy do lata

Ta metoda testowania pomaga dostawcom zapewnić następujące kwestie:

• Długa żywotność
• Zmniejszone roszczenia gwarancyjne
• Stabilna jakość wyglądu.
• Niezawodność elektryczna
• Bezpieczeństwo pasażerów

Ta metoda testowania jest szczególnie istotna w przypadku nowoczesnych pojazdów, ponieważ:

• Ilość treści elektronicznych znacznie wzrosła.
• Lekkie polimery są bardziej wrażliwe na wilgoć.
• Systemy mocujące wykonane z wielu materiałów są powszechnie stosowane.

Wymagania Fiata dotyczące wilgotnego ciepła są generalnie zgodne z następującymi normami:

• IEC 60068-2-78 Badania środowiskowe – Część 2-78: Badania – Komora testowa: Wilgotne ciepło, stan ustalony
• IEC 60068-2-30 Badania środowiskowe – Część 2-30: Badania – Badanie Db: Wilgotne ciepło, cykliczne (cykl 12 godzin + 12 godzin)
• ISO 16750 Pojazdy drogowe – Warunki środowiskowe i badania urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
• ISO 6270 Farby i lakiery - Oznaczanie odporności na wilgoć.

Jednak Fiat zazwyczaj dodaje następujące elementy:

• Kryteria akceptacji specyficzne dla producentów oryginalnego sprzętu.
• Profile klimatyczne specyficzne dla pojazdu
• Zasady kwalifikacji dostawców
• Oceny specyficzne dla materiałów

Badanie odporności na wilgotne ciepło jest istotne, ponieważ potwierdza, że ​​podzespoły samochodowe mogą przez lata wytrzymać działanie czynników środowiskowych:

• Upośledzenie czynnościowe
• Pogorszenie stanu kosmetycznego
• Awaria spowodowana korozją.
• Utrata komfortu pasażerów
• Zagrożenia bezpieczeństwa

W praktyce ta metoda testowania zapobiega następującym problemom:

• Obieranie paneli instrumentów
• Skorodowane złącza
• Wnętrza pokryte pleśnią
• Oddzielne piętra
• Zaparowane systemy oświetleniowe
• Niestabilność elektryczna

Dla Fiata i jego dostawców odporność na wilgotne ciepło jest podstawowym wymogiem niezawodności i trwałości w procesie rozwoju produktów motoryzacyjnych.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz pomagając we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie oferujemy również firmom usługi testowania odporności na wilgoć i wysokie temperatury.