Norma „Renault 32-05-001 Pianka do siedzeń” opracowana przez francuską firmę samochodową Renault opisuje wymagania dotyczące formowanych lub kształtowanych piankowych podkładek do siedzeń produkowanych z ekspandowanego poliuretanu. Nie dotyczy zintegrowanej wyściółki pokrowca na siedzenie, która spełnia wymagania specyfikacji produktu 32-05-817. Aby niniejsza specyfikacja produktu była ważna, musi być dołączona specyfikacja produktu „32-00-008 Elementy wykończenia wnętrza – Wymagania ogólne”. Norma Renault 32-05-001 odnosi się, uzupełnia, zastępuje lub unieważnia odpowiednie paragrafy specyfikacji produktu 32-00-008. Terminologię i rozmieszczenie różnych elementów składających się na wypełnienia podano w standardowym załączniku (załącznik 1).
Piankowe podkładki pod siedzenia muszą spełniać wymagania niniejszej specyfikacji produktu we wszystkich zwykłych warunkach użytkowania pojazdu. Również jako część zestawu (obszycie pełnego siedzenia) w części, która ich dotyczy „32-05-163 Kompletne obszycie przednich foteli - Opis działania” oraz „32-05-173 Tylna kanapa i tylne siedzenie w komplecie z 2. i 3. rzędy - Muszą spełniać wymagania specyfikacji „opisu funkcjonalnego”. Wymagania te mogą dotyczyć zabezpieczeń lub cech regulacyjnych, w takim przypadku dostawca musi zastosować postanowienia 00-10-415.
Ogólnie rzecz biorąc, części muszą spełniać wymagania specyfikacji produktu 32-00-008 dotyczące:
Dostarczone produkty muszą być opracowane z uwzględnieniem ich recyklingu po zakończeniu żywotności pojazdu, zgodnie z wymaganiami normy „00-10-060 / RNES-A-00001 Projekt do recyklingu”. Zatwierdzenie recyklingu 2005/64/WE wymaga, aby wskaźnik recyklingu pojazdu wynosił co najmniej 85 procent masy. W tym celu gniazda przyczyniają się do osiągnięcia tego współczynnika, co oznacza określenie materiału na rysunku.
Rozporządzenie zaleca zwiększenie ilości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach i zwiększenie wykorzystania tych materiałów. Należy zaproponować alternatywy w tym kierunku. Ich zastosowanie należy rozważyć już na wczesnych etapach projektowania.
Dostawca musi określić Renault skład i rodzaj materiałów, a także procent materiałów pochodzących z recyklingu do produkcji części. W planie i arkuszu danych materiału należy podać handlowe odniesienie do materiału pochodzącego z recyklingu. Materiały pochodzące z recyklingu powinny być traktowane priorytetowo. Wszelkie istniejące rozwiązania wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu należy odnowić, chyba że zespół wiedzy inżynieryjnej ds. siedzeń zaleci inaczej.
W przypadku części o masie większej niż 100 gramów wymagane jest oznakowanie i identyfikacja materiałów. W przypadku części o masie mniejszej niż 100 gramów należy wykonać oznakowanie, jeśli pozwala na to kształt części. We wszystkich przypadkach należy przestrzegać normy „00-10-060 / RNES-A-00001 Projekt do recyklingu”. W przypadku dużych części wymagane jest wiele oznaczeń.
Jeśli chodzi o palność materiałów, należy zapoznać się ze specyfikacją 32-00-008.
Kolor dostarczonych części musi odpowiadać kolorowi zatwierdzonej próbki. W ogólnym przypadku kolor wypełnienia powinien być neutralny (od białego do bladożółtego). W podkładkach piankowych składających się z materiałów o różnych właściwościach wypornościowych każdy materiał powinien mieć inny kolor, aby zwizualizować powierzchnie styku.
Widoczna wyściółka piankowa, jej kolory muszą odpowiadać kolorom wskazanym na rysunku.
W przypadku wad powierzchniowych zidentyfikowano trzy obszary niedoborów materiałowych:
Przyczepność skóry określa się poprzez ręczne pocieranie. Aby uzyskać pełne wypełnienie, całkowita powierzchnia separacji powinna być mniejsza niż 100 cm2. W przypadku linii podziału i połączeń powierzchniowych pomiędzy różnymi materiałami (takimi jak wypełniacze szczelinowe, półsztywne wkładki reformowane, masy bi-foam) narzędzia są wyposażone w maskowanie połączeń, złączy i otworów wentylacyjnych.
Za wady wymagające rozwiązania umowy uważa się następujące wady:
Wada materiału wynosząca od 0,2 do 1 cm3 w płaszczyźnie pionowej jest uważana za wadę akceptowalną przy maksymalnym wskaźniku pięciu niedoborów na decymetr kwadratowy.
Dopuszcza się poprawki, jeżeli klejenie nie pogarsza właściwości mechanicznych podkładki piankowej (wytrzymałość i utrata wysokości) oraz nie powoduje stwardnienia. Całkowita liczba obszarów retuszowanych musi być równa lub mniejsza niż 3 w obszarach stykających się z okładką i mniejsza lub równa 5 w pozostałych obszarach. Przeróbki nie są dozwolone w obszarze Z. Materiał użyty do przeróbki musi być tym samym materiałem, który został użyty do produkcji części przeznaczonej do retuszu. Przyczepność osiągnięta poprzez połączenie materiałów musi być większa niż wytrzymałość materiałów na rozdarcie. Nadmiar materiału usuwa się poprzez szlifowanie w celu uzyskania powierzchni umożliwiającej idealne przycięcie. Wypełnianie otworów jest uważane za niewłaściwe, ponieważ wiąże się z problemami z trwałością.
Ogólnie rzecz biorąc, materiały nie powodują hałasu, mogą jednak powodować hałas w kontakcie z metalowymi lub plastikowymi elementami ram, pokrowców siedzeń i elementów sterujących (takich jak łopatki, pokrętła, radełkowania).
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „Renault 32-05-001 Podkładka piankowa siedzenia”, z wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowaną technologią sprzęt.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
