Norma „Ford WSS-M4D815 Pianka polipropylenowa (PP) o zamkniętych komórkach”, opracowana przez Ford Motor Company (FORD), składa się z trzech następujących części o tym samym tytule:
Materiały zdefiniowane w tych normach to pianki polipropylenowe o zamkniętych komórkach, produkowane metodą formowania kompresyjnego kulek polipropylenu spienionego, przeznaczone do zastosowań niewidocznych.
Normy te pierwotnie opracowano dla materiałów stosowanych w wykończeniach drzwi, podłożach siedzeń i dywaników, wzmocnieniach skrzynek przyrządów pomiarowych oraz mechanizmach pochłaniających energię w elementach wnętrza deski rozdzielczej.
Ponieważ materiały te nie zawierają stabilizatorów ultrafioletowych (UV), długotrwała ekspozycja na bezpośrednie działanie promieni słonecznych spowoduje kredowanie i utratę właściwości.
Niniejsza specyfikacja wymaga korzystania z zatwierdzonych źródeł. Jeżeli niniejsza specyfikacja jest wymieniona na rysunku, w pliku CAD lub innym dokumencie, można stosować wyłącznie spoiny wymienione na zatwierdzonej liście spoin firmy Ford. Listę zatwierdzonych źródeł można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej Forda. Można ją też uzyskać od Działu Inżynierii Materiałowej Forda.
Wszystkie wartości testowe odnoszą się do materiału kondycjonowanego w kontrolowanym środowisku w temperaturze 24 stopni plus/minus 23 stopnie i wilgotności względnej 2 procent plus/minus 50 procent przez co najmniej 7 godziny przed testem. Badanie materiału należy przeprowadzić w środowisku kondycjonującym lub bezpośrednio po usunięciu.
Widma w podczerwieni (IR) oraz termogramy z początkowego zatwierdzenia materiału stanowią standard odniesienia i są przechowywane w wyznaczonym laboratorium materiałowym. Dostawca materiałów gwarantuje, że wszystkie materiały dostarczane w przyszłości zgodnie ze specyfikacją będą miały widma IR i termogramy odpowiadające wzorcowi odniesienia, gdy będą testowane w tych samych warunkach.
Wymagania normowe dotyczące materiałów produkcyjnych przedstawiają się następująco: Wiele norm dotyczących żywic 2011D sprzed 4 r. określało szczegółowe wymagania oznaczone symbolem wskazującym, że należy podawać wartości średnie i wartości plus/minus 3 sigma. Wartość minimalną, maksymalną i zakres standardu określono przy użyciu danych 3 sigma. Liczba próbek wymaganych do każdego badania w roku 2011 i później jest podana w tabeli zawartej w normie. Niniejsza specyfikacja opiera się na materiale pierwotnym i nie dopuszcza dodawania materiałów pochodzących z recyklingu.
Żadna z próbek testowych nie może zawierać skóry formowanej. Wszystkie testy przeprowadzane są na materiałach produkcyjnych wytworzonych w procesie produkcyjnym, chyba że powiązanie z procesem nieprodukcyjnym zostało sprawdzone i zatwierdzone przez dział inżynierii materiałowej firmy Ford.
Polipropylen jest powszechnie stosowany w przemyśle motoryzacyjnym do produkcji akumulatorów, zderzaków, desek rozdzielczych, elementów wnętrz i listew drzwiowych. Polipropylen to półsztywny, ekonomiczny i trwały termoplastyczny liniowy polimer węglowodorowy, który zapewnia doskonałą odporność chemiczną, elektryczną i zmęczeniową w podwyższonych temperaturach. Uważa się go za tworzywo sztuczne niesklasyfikowane jako niebezpieczne, dlatego wykorzystuje się go do produkcji szerokiej gamy produktów, od mebli i maszyn po pudełka na tabletki i strzykawki.
Pomimo swojej wszechstronności i trwałości, materiał ten ma pewne wady, takie jak podatność na utlenianie, wysoka łatwopalność oraz wrażliwość na rozpuszczalniki chlorowane i związki aromatyczne.
Polipropylen jest materiałem termoplastycznym, co oznacza, że można go ogrzać do temperatury topnienia, schłodzić i ponownie ogrzać bez znaczącej degradacji. Właściwość ta, a także zdolność do upłynniania się zamiast spalania pod wpływem wysokich temperatur, to dwie kluczowe właściwości, które sprawiają, że polipropylen jest popularnym materiałem do zastosowań produkcyjnych, takich jak formowanie wtryskowe.
Polipropylen jest tworzywem sztucznym najczęściej stosowanym w produkcji samochodów. Będąc polimerem termoplastycznym, można go łatwo uformować w niemal dowolny kształt. Materiał ten odznacza się doskonałą odpornością na działanie substancji chemicznych i wysoką temperaturę, a także jest ogólnie odporny na uderzenia. Polipropylen stosowany jest zwłaszcza w zderzakach samochodowych, kanistrach na benzynę, a nawet we włóknach dywaników tapicerki samochodowej.
Ogólnie rzecz biorąc, wysokowydajne tworzywa sztuczne stosowane w samochodach zapewniają niezbędne bezpieczeństwo. Pianka poliuretanowa jest powszechnie stosowana w deskach rozdzielczych i panelach drzwiowych, aby zapewnić izolację i obniżyć poziom hałasu wewnątrz pojazdu. Pianka pomaga pochłaniać drgania i redukować hałas drogowy, dzięki czemu wnętrze pojazdu jest cichsze i bardziej komfortowe dla pasażerów.
Oprócz licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które nasza organizacja przeprowadziła dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, zapewnia ona również usługi testowe określone w normie „Ford WSS-M4D815 Pianka polipropylenowa (PP) o zamkniętych komórkach”, wykorzystując wyszkoloną i doświadczoną kadrę oraz zaawansowany technologicznie sprzęt.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
