VW 96395 Skóra – badanie skurczu powierzchniowego i pomiar siły skurczu

Norma „VW 96395 Skóra - Badanie skurczu powierzchniowego i pomiar siły skurczu” opracowana przez firmę samochodową Volkswagen opisuje metody badawcze stosowane do określania zmiany wymiarów (kurczu powierzchniowego) i siły skurczu skóry pod wpływem temperatury i wilgotności.

Dla celów niniejszej normy skurcz oznacza tendencję materiałów do zmiany wymiarów pod wpływem ciepła i wilgoci, a tym samym powstawania sił skurczu.

Do pomiaru kurczliwości powierzchniowej zgodnie z normą „Porsche PPV 5002 Skóra – Określanie zachowania się kurczliwości” stosuje się następujący sprzęt:

• Komora klimatyczna: Maksymalna temperatura testowa wynosi 120 stopni +/- 2 stopnie, minimalna 15 stopni +/- 1 stopień. Wilgotność względna wynosi maksymalnie 92 procent.
• Klimatyzowana komora testowa lub komora klimatyczna: Jest to standardowa komora klimatyczna zgodna z normą DIN EN ISO 2419.
• Skala pomiarowa milimetrowa: Długość minimalna: 500 mm.

Wymiary próbki wynoszą około 550 mm x 550 mm zgodnie z normą DIN EN ISO 2418. Długość pomiarowa wynosi 500 mm. Próbka jest oznaczana w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.

Pobrane próbki skóry są kondycjonowane przez co najmniej 24 godziny w standardowych warunkach klimatycznych, zgodnie z normą DIN EN ISO 2419, a następnie bezpośrednio po tym dokonuje się oznaczenia przekrojów pomiarowych w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Cykl badania powtarza się łącznie 30 razy. Jeden cykl badania składa się z:

• 4 godziny przy temperaturze 15 stopni plus/minus 1 stopień i wilgotności względnej 92 procent
• 2 godziny w temperaturze 120 stopni plus/minus 2 stopnie.

Pomiary wykonuje się po 10 i 30 cyklach testowych. Do pierwszej próbki należy dołączyć odpowiedni wydruk z komory klimatycznej, na którym wyraźnie widać położenie punktu przecięcia 1. Należy ściśle przestrzegać krzywych temperatury i wilgotności przedstawionych na rysunku zamieszczonym w normie. Punkt przecięcia 1 w cyklu testowym jest szczególnie ważny. Należy zachować następujące wartości temperatury i wilgotności: Punkt przecięcia 1: 67°C, wilgotność względna 48%.

Na tym etapie określa się wymiary podłużne i poprzeczne. Zgodnie z tą metodą badania, skurcz wyraża się w procentach. Tabela zatytułowana „Punkty przecięcia temperatury/wilgotności” identyfikuje punkty przecięcia temperatury/wilgotności na wykresie temperatury/wilgotności.

Do pomiaru siły skurczu zgodnie z normą „Porsche PPV 5002 Skóra – Określanie zachowania się podczas skurczu” stosuje się następujący sprzęt:

• Ogniwa wagowe: zakres pomiarowy od 0 do 500 N lub od 0 do 200 N.
• Liniał pomiarowy milimetrowy: długość minimalna 500 mm.

Wymiary próbki wynoszą 150 mm x 50 mm (długość i szerokość) zgodnie z normą DIN EN ISO 2418, a długość swobodnego ściskania wynosi 100 mm. Liczba próbek wynosi 3. Próbki skóry pobiera się z odległości około 50 cm, prostopadle do linii grzbietu. Grubość: 1,2 mm (w razie potrzeby można je podzielić).

Pobrane próbki skóry są kondycjonowane przez co najmniej 24 godziny w standardowych warunkach klimatycznych, zgodnie z normą DIN EN ISO 2419. Bezpośrednio po tym próbki skóry są utrwalane w pozycji bez zagnieceń i obciążane wstępnie siłą 1,0 N +/- 0,2 N. Następnie uruchamiany jest cykl kondycjonowania i system rejestrowania danych. Dane dotyczące siły, temperatury i wilgotności są rejestrowane jednocześnie i dokumentowane w formacie ASCII.

Cykl testowy powinien wyglądać następująco:

• Podgrzewanie do 110 stopni w ciągu 2 godzin w środowisku wolnym od wilgoci
• 3 godziny utrzymywania w temperaturze 110 stopni
• Schłodzenie do temperatury pokojowej (23 stopnie Celsjusza, 50 procent wilgotności względnej) w ciągu 2 godzin
• 4 godziny czasu utrzymywania w temperaturze pokojowej
• Ponowne uruchomienie pętli
• Liczba cykli 10

Oceniana jest maksymalna siła po 10. cyklu. Zgodnie z tą metodą badawczą, siła skurczu jest wyrażana w N/5 cm szerokości. Oprócz maksymalnej siły po 10 cyklach, należy przedstawić graficznie całą historię cyklu (siła, temperatura, wilgotność) dla 10 cykli oraz podać surowe dane w formacie ASCII. Należy również podać wartości dla poszczególnych trzech próbek testowych.

Do wdrożenia niniejszej normy wymagane są następujące normy:

• DIN EN ISO 2418 Skóra - Badania chemiczne, fizyczne i mechaniczne oraz testy autentyczności - Punkt poboru próbek
• DIN EN ISO 2419 Skóra – Badania fizyczne i mechaniczne – Przygotowanie i kondycjonowanie próbek

Krótko mówiąc, norma VW 96395 definiuje wymagania dotyczące podzespołów elektrycznych i elektronicznych w pojazdach. Jest ona istotna, ponieważ określa wymagania dotyczące parametrów środowiskowych, mechanicznych, elektrycznych i cyklu życia czujników, złączy, jednostek sterujących i podobnych podzespołów, zapewniając niezawodną pracę w trudnych warunkach panujących w motoryzacji.

Normę VW 96395 uważa się za ważną z następujących powodów:

• Jakość i niezawodność: Zapewnia odporność komponentów na rzeczywiste warunki panujące w motoryzacji, takie jak ekstremalne temperatury, wibracje, wilgotność i zakłócenia elektromagnetyczne. Pomaga dostawcom w produkcji części spełniających oczekiwania Volkswagena w zakresie trwałości przez cały okres eksploatacji pojazdu.
• Standaryzacja: Ułatwia komunikację między firmą VW a jej dostawcami poprzez zapewnienie spójnego zestawu procedur testowych i progów wydajności. Zapewnia również kompatybilność między różnymi platformami pojazdów w ramach Grupy Volkswagen (np. VW, Audi, Skoda, SEAT, Porsche).
• Kwalifikacje dostawców: Wszyscy dostawcy, którzy chcą sprzedawać komponenty elektroniczne Grupie Volkswagen, muszą spełniać ten standard. Pomaga to firmie VW zmniejszyć ryzyko związane z awariami komponentów i roszczeniami gwarancyjnymi.
• Zgodność z przepisami globalnymi: Norma ta integruje lub jest zgodna z normami międzynarodowymi, takimi jak ISO 16750, IEC i SAE, i pomaga zapewnić zgodność ze światowymi normami bezpieczeństwa i wydajności branży motoryzacyjnej.
• Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) jest priorytetem: kluczowym elementem normy jest zapewnienie, że komponenty nie będą ze sobą oddziaływać elektronicznie. Jest to coraz ważniejsze w miarę jak samochody stają się coraz bardziej cyfrowe i autonomiczne.

Ostatecznie norma VW 96395 jest kluczowa, ponieważ gwarantuje, że elektryczne i elektroniczne podzespoły samochodowe zapewniają wysoką wydajność, bezpieczeństwo i niezawodność w trudnych warunkach eksploatacji. Dla dostawców jest to niezbędna norma, aby móc współpracować z VW.

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „VW 96395 Skóra – Badanie skurczu powierzchniowego i pomiar siły skurczu”.