Paliwo Diesel VW TL 788 – Wymagania dotyczące paliwa

W normie „VW TL 788 Olej napędowy – Wymagania paliwowe” opracowanej przez firmę samochodową Volkswagen opisano wymagania paliwowe dla oleju napędowego.

Opisane tutaj paliwa dieslowe to paliwa dieslowe na bazie destylatów węglowodorowych lub parafinowych, otrzymywane w procesach syntezy lub hydratacji i zawierające dodatki poprawiające jakość oraz niektóre rodzaje dodatków w postaci estrów metylowych kwasów tłuszczowych (biodiesel).

Ogólne wymagania tej normy są następujące:

• Początkowe zamówienie i zatwierdzenie zmian muszą zostać przeprowadzone zgodnie z normą VW 01155.
• Kontrola, wydanie i dostawa próbek muszą być przeprowadzone zgodnie z normą VW 50156.
• Zgodność materiałów musi być zgodna z normą VW 91101.
• Do przeprowadzenia pełnego testu wymagane jest zatankowanie co najmniej 2,5 l paliwa.
• Jeżeli w tym przypadku nie są wymagane inne specyfikacje, olej napędowy musi spełniać normy DIN EN 590 lub DIN EN 15940.
• W momencie odbioru paliwo powinno być przejrzyste i bezmgielne, co potwierdza kontrola wizualna.

Typy i standardowe numery części muszą być zgodne z tabelą zawartą w normie. Do rozruchu silników Diesla w pojazdach oraz dostarczania ich na stacje benzynowe i hamownie silników w trzech różnych typach zakładów, obowiązują bezszwowe typy A i B. Do docierania początkowego w oddzielnych zakładach produkcji silników, obowiązują typy C, X, Y i Z. Do docierania początkowego pojazdów z silnikami Diesla w oddzielnych zakładach produkcji, obowiązują typy X, Y i Z. Standardowy numer części musi być podany na dokumencie dostawy i na pojemnikach.

Okres przydatności do spożycia w oryginalnym, nieotwartym opakowaniu, w temperaturze od -20 stopni do 30 stopni, powinien wynosić co najmniej 6 miesięcy.

W niniejszej normie typy określa się w następujący sposób:

• TL 788
  • N 052 788 00: Olej napędowy zgodny z normą DIN EN 590 z dodatkami
  • N 052 788 03: Olej napędowy zgodny z normą TL 788, kolor czerwony
• TL 788-A
  • N 052 788 A0: Olej napędowy zgodny z normą DIN EN 590, z dodatkami, bez związków estrów metylowych kwasów tłuszczowych (biodiesel), oznaczenie skrócone „B0”
  • N 052 788 A3: Olej napędowy wg normy TL 788-A, kolor czerwony
• TL 788-B
  • N 052 788 B0: Olej napędowy zgodny z normą DIN EN 590, z dodatkami, o określonej zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych wynoszącej 7 procent (obj./obj.) (biodiesel), skrócone oznaczenie „B7”
  • N 052 788 B3: Olej napędowy wg normy TL 788-B, kolor czerwony
• TL 788-C
  • N 052 788 C0: Olej napędowy do początkowego docierania silników w produkcji, o ulepszonych właściwościach smarnych i wolny od związków estrów metylowych kwasów tłuszczowych
• TL 788-R
  • N 052 788 R0: Parafinowy olej napędowy otrzymywany w procesach syntezy lub hydratacji, o obniżonej zawartości dwutlenku węgla, zgodnie z normą DIN EN 15940, do rozruchu w produkcji pojazdów i silników, bez składników estrów metylowych kwasów tłuszczowych
• TL 788-X
  • N 052 788 X0: Olej napędowy, bez składników estrów metylowych kwasów tłuszczowych, do wstępnego procesu docierania w produkcji pojazdów i silników
• TL 788-Y
  • N 052 788 Y0: Olej napędowy do pierwszego docierania w produkcji pojazdów i silników, bez składników estrów metylowych kwasów tłuszczowych, o maksymalnej zawartości siarki 15 mg/kg
• TL 788-Z
  • N 052 788 Z0: Olej napędowy do pierwszego docierania w produkcji pojazdów i silników, wolny od związków estrów metylowych kwasów tłuszczowych, o podwyższonej długoterminowej stabilności w niskich temperaturach

Dodatki powinny być zoptymalizowane pod kątem:

• Efekt czyszczenia wtryskiwaczy paliwa.
• Ochrona antykorozyjna.
• Przeciwpieniące: Preferowane jest stosowanie dodatków bezsilikonowych. W przypadku stosowania dodatków zawierających krzem, zawartość krzemu jest ograniczona.

W każdym przypadku należy zwrócić się do dostawcy o wariant standardowy o maksymalnej zawartości siarki 10 mg/kg. W obiektach poza Unią Europejską można stosować wariant specjalny o maksymalnej zawartości siarki 350 mg/kg lub, w szczególnych przypadkach, jeśli wariant standardowy nie jest dostępny, można go nadal stosować.

Paliwa określone w niniejszej normie muszą być wolne od związków popiołotwórczych, z wyjątkiem dodatków zawierających silikon jako środek przeciwpieniący. Paliwo musi być klarowne i bezmgielne. Dostawa musi być rozdzielona do pojemników tego samego typu, każdy.

Stabilność oksydacyjną należy sprawdzić zgodnie z metodą opisaną w normach DIN EN ISO 12205 i DIN EN 16091.

Krótko mówiąc, norma VW TL 788 to kluczowa norma, która określa wymagania dotyczące jakości i wydajności oleju napędowego w pojazdach Volkswagen, zapewniając sprawność i trwałość silnika. Główne powody, dla których norma ta jest tak ważna, to:

• Ochrona silnika: Norma ta zapewnia, że ​​olej napędowy ma odpowiednie właściwości smarne. Pomaga zapobiegać zużyciu i uszkodzeniom wtryskiwaczy paliwa, pomp i innych podzespołów silnika. Chroni również przed korozją i tworzeniem się osadów, które mogą obniżać wydajność silnika.
• Zgodność z normami ochrony środowiska: Norma ta gwarantuje, że paliwo charakteryzuje się czystym spalaniem, co jest kluczowe dla:
  • Spełnianie przepisów dotyczących emisji
  • Wspieranie stosowania filtrów cząstek stałych i układów selektywnej redukcji katalitycznej w silnikach Diesla
• Zoptymalizowana wydajność: Paliwo musi spełniać wymagania dotyczące liczby cetanowej (podobnej do liczby oktanowej benzyny), co zapewnia prawidłowy zapłon i wydajne spalanie. Gwarantuje to płynną pracę silnika, niższy poziom hałasu i lepsze osiągi podczas zimnego rozruchu, szczególnie w zimnym klimacie.
• Spójność i kontrola jakości: Norma ta stanowi spójną podstawę jakości paliw na rynkach światowych i gwarantuje:
  • Brak zmian w zachowaniu silnika spowodowanych paliwem
  • Zatwierdzona przez producenta oryginalnego sprzętu zgodność paliwa zapobiegająca unieważnieniu gwarancji
• Zgodność z zaawansowanymi technologiami: Nowoczesne silniki Diesla VW wykorzystują wysokociśnieniowe układy wtrysku paliwa i urządzenia do oczyszczania spalin. Złe paliwo może zatkać lub uszkodzić te układy. Ten standard gwarantuje kompatybilność i trwałość.

Krótko mówiąc, norma ta ma na celu ochronę silnika, spełnienie norm emisji, utrzymanie gwarancji i zapewnienie niezawodnej i wydajnej pracy pojazdu przy stosowaniu zatwierdzonego oleju napędowego.

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowania, pomiaru, analizy i ewaluacji, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „VW TL 788 Diesel Fuel – Fuel Requirements”.